[科技界] 同城货运主导全新商流体系：智慧物流成胜负关键？

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近年来，发展资本主导的产业已经成为一条黄金法则。我们见过太多的行业在资本的疯狂和谨慎下走向高潮，然后跌入低谷，再重复。同一城市的货运行业，较早遵循o2o理念，就是活生生的例子。

2015年前后，狂乱的资本青睐行业内的各种机会，一度造就了百团的热闹繁荣。但这一两年，整个货运行业在同一个城市的竞争格局逐渐明朗，少数平台有了自己明确的定位。如果能更清晰地看到资本，自然可以安静地坐下来，进行理性的判断。相比之前的抢滩，现在的资金量是一个有一定分量的平台，他们更感兴趣的是一个综合实力到位的平台。

7月12日，同城货运平台58快递宣布完成2.5亿美元融资一期。这轮融资以华信投资为首，其次是菜鸟、中俄基金、鸿润资本、前海母基金及其母公司如家集团。

被物流行业的菜鸟看中，58快递自然会蒙上一层光环。但务实一点，如果58快递没有两把刷子，菜鸟怎么扔橄榄枝？

从行业灾难中幸存下来的58快递，不仅在去年与gogovan合并成为亚洲领先的短途货运平台，还在去年秘密完成了自己的成人仪式，脱离58集团独立运营，实际上意味着58快递拥有了更大的决策自由。这个节点的资本进入，本质上是对58快递自主运营阶段性成果的认可。

新的业务流程体系是同城货运的新动力

从前期的野蛮成长到致命的洗牌再到现在的稳扎稳打，同城货运实际上面临着一个其他行业羡慕的有利的新商流体系的崛起，这也是菜鸟看好58快递的重要原因。

近两年来，消费升级被认为是不可逆转的趋势，它催化了各行各业的升级和改革。但大多数人可能没有意识到，其实在需求上升的背后，他们关注的往往更多的是商品流通的服务，而不是外观、质量等天花板明显的商品属性。

支持商品流通服务不断突破的是当前新的业务流程体系，包括效率、标准化等因素。事实上，社会已经长期沉浸在新的业务流程体系中，比如2c中的外卖、药品等即时配送服务，2b中的生鲜、搬家等大宗商品服务。只是近几年来，新业务流系统的队伍不断扩大，存在感越来越高。

近年来，随着技术和模式的变化，新的业务流程体系正走向新的发展阶段，这对物流的各个方面提出了更高的要求。一方面，新业务流系统的底层设计者还是用户，他们比较灵活，所以愿意为更好的物流服务买单；另一方面，新业务流系统的上层建筑是各种各样的物流平台，它们的相互竞争迫使它们不断进化，跟上行业内的新物种。

在高频的催化下，同城地理距离短，同城货运成为新商流体系的主角也就不足为奇了。因为在新的业务流系统下，两个核心变量是允许更多的商品加入到商品的流通中，以及使已经在系统中的商品适应更快的流通速度。不难理解，比如生鲜冷链物流在过去是个大问题，但现在不仅更多的企业可以做到，而且每个人的竞争点都在一定程度上转移到了冷链配送系统的覆盖范围。

因此，在新的业务流程体系的外部环境的指导下，更多的企业可以做更多的事情。以58快递为例，同城货运覆盖了其B-terminal和小型B-terminal的部分高频配送需求，新业务流系统对同城货运的加分点也由此而来。

一是同城货运在新的业务流体系中占据地理位置，新的需求和新的升级需求涌向同城货运领域；其次，同城货运的边界不断模糊，服务范围的延伸和更关键的玩家的进入，使得同城货运的胃口打开，任何配送需求都可以连接到一个订单上。

dcci发布的《2017年中国同城b2b智能配送行业研究》报告显示，中国同城货运市场规模逐年扩大，到2017年底，货运市场总量将达到1.5万亿元。正是新的业务流程体系下配送范围的量变和配送服务的质变，推动了同城货运的持续繁荣。

狼在争夺食物，智能物流是一个不可避免的关键词

同城货运是一块肥肉，这是平台和背后的资本都不会否认的事实。现在同城货运好像有点像2015年的样子。随着资本的投入和更多旁观者的加入等待，同城货运战场迎来了一群饿狼。

如果不抢更多的市场，对于现有平台来说，可能会面临一个真正的生存问题。想象一下，别人在向前跑的时候，稍微一滞，就可能被贴上慢性死亡的标签。而且同一个城市的货运历史已经给那里上了一堂惨痛的课。洗牌会洗去一直犯错的人，洗去不能一直做对的人。

展望未来十年，新的业务流体系的构建和粉饰仍然是效率问题，领域内的玩家自始至终都在与自己和对手的效率作斗争。就像打了血战的58快车，从百团大战的黑暗期到成为头台，借助互联网模式和技术迭代，其效率基因不断提升。

如何让服务更好更快，是打赢效能战的基础，也是智能物流的工作。智能物流的概念这几年一直在发酵，从电商巨头到物流巨头，都在用各种手段让物流智能化。因为他们知道技术是物流效率和服务的核心基因，而聪明是技术的核心基因。

同城货运是物流的一部分，不能回避智慧这个关键词。事实也证明，很多平台已经行动了。根据58快递的公开信息，58快递经历了三个阶段的智能化。可以概括为:(1)利用互联网模式集中资源；利用大数据提高需求匹配的效率和准确性；算法驱动效率，提高系统智能。

三个阶段的智能化体现了58快车一步步提高同城货运智能化的历程。然而58快递显然想做的不止这些。阶段性策略只是一个大方向。只有明智地克服市场上的痛点，它才能有更大的发言权和吸引力。今年以来，58快车在物联网、新能源智能汽车等方面都有所布局。

单看行业，物流相关的大巨头都在做这个，包括投资58快递的菜鸟。因为大环境，所有敏感平台都认识到，做智能物流是很有必要的，因为这是一个技术问题，也许某一天一些革命性的技术会让你腾飞。

58快递也想打时间，但是技术迭代还是一步一步来的过程，急。而58快递的这些智能化手段，凭借自身的技术和经验，可以巩固其在同城货运行业的一些壁垒优势，这是58快递撬开更多市场份额的硬条件。

在同一个城市的整个货运市场上，其实很多玩家都有着和58快递一样的心态。这群饿狼虽然吵着要抢菜市场，但也无法避免智能物流。

在同城新货运轨道上，智能物流成为赢家

同城货运万亿市场下，拿个瓢可能不难，克隆现有平台钓一会儿可能小菜一碟。但不是每天拿一瓢，或者每天喝一桶那么简单。

尽管新的业务流程系统正在同一城市不断为货运打造全新的轨道。这条轨道有各种有利条件，比如物流业的积极政策，比如同城货运新业务流系统的不断渗透带来的多元化需求。但这并不意味着有一个平台可以一口吃掉一个胖子。

现阶段，同城货运不应该对市场规模增长等有利条件有任何庆祝。相反，这个行业的平台，尤其是头部平台，更应该考虑能打开与别人差距的优势，甚至一击毙命。以58速出货为例，未来融资不用说了，但一两句话也说不清楚如何用好这笔钱充实自己，思考更长远的事情。

而且目前更多的玩家意识到了智能物流的核心竞争点。这是好事。对于同一个城市的货运行业，大家都在向上推，会给行业带来更好的基础设施，让所有玩家受益。不过对于会场里的这些平台来说，傲慢的历史似乎就要上演了。

在这次新的考试中，智能物流将成为核心考试中心。一方面，智力的具体表现是效率的提升。平台的发展一定不能脱离效率进化，搞规模化或者玩模式卡都活不长；另一方面，智能本体是技术，技术是同城货运的基因。不良的遗传进化和突变可能导致不治之症。

从智能物流发挥的作用来看，正在剥离传统外壳的物流正在使用人工智能、大数据、云计算等技术作为其底层架构。在某种程度上，智能物流将成为未来同城货运的标准，就像今天移动互联网和电子商务的鱼水关系一样。

全新的商流体系下，在同城货运站建立的新轨道上，下一阶段各平台的残酷博弈拉开帷幕，智能物流的输赢将决定谁是新的弃儿，何时走出去。不够聪明的物流会被淘汰，足够聪明的物流才有资格进入下一阶段。至于如何变得聪明和多久变得聪明，八仙将在大洋彼岸展示他们的神奇力量。

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110