[科技界] 自驾游井喷式爆发，国产房车如何寻找“诗与远方”？

​

在过去的二十年里，随着生活水平的不断提高，人们不再局限于现在的世界，而是把目光和脚步放在了远方。在消费升级的背景下，旅游不再是低频奢侈品。随着市场的不断扩大，公众对旅游业的需求也发生了变化，单一的旅游方式已经难以满足公众的消费需求。在需求导向效应下，自驾游应运而生，房车露营作为自驾游的子行业，也走进了人们的视野。

目前，中国房车自驾游还处于起步阶段，与美国、日本、欧洲等发达国家相比差距较大。虽然中国正在努力追赶，发展势头良好，但仍存在许多方面无法跨越的差距。

国内房车旅游不成熟，行业只能前进

自驾游因其免费和个性化的特点而受到消费者的高度追捧，但人们倾向于乘坐家用车参加自驾游。中国人还是局限于房车的概念阶段，大多数人潜意识里把房车定位在高端消费者的奢侈品消费品阶段。目前，房车行业实现快速发展仍然是一个大问题。

房车旅游文化不普及，很难打开市场。中国房车还处于起步阶段，房车旅游文化还没有深入人心。大部分人不了解房车，也没有购买房车的打算。此外，中国的生活习惯与外国大不相同。西方人有户外露营的悠久传统。与欧美家庭不规律的户外露营习惯相比，我国缺乏户外露营意识，导致房车在我国的存在较弱，严重阻碍了房车产业的发展。

房车旅游和服务设施不完善是房车产业发展的绊脚石。与国外相比，我国露营基地严重不足。2017年，美国房车营地数量约为27，210个，而中国仅建造了约800个房车营地。与美国相比，露营基地只是小巫见大巫。而且我国房车旅游相关细分行业不完善，现有房车露营基地旅游配套设施非常单薄，推出的旅游产品过于单一，缺乏配套的休闲娱乐产品。这些不完善的行业使得房车旅游业的魅力无法得到充分发挥，消费者无法体验到更好的服务，导致行业口碑难以建立。

考驾照难度系数太高，成本太高。国内的房车分为自走式和拖车式两种，需要申请的行驶证根据车身长度和可载乘客数量细分为A、B、C三种不同规格。但是由于房车和普通车差别很大，驾驶员的操作体验非常严格，C-license要达到一定年限才能继续申请更高级别的驾照。对于普通消费者来说，要拿到房车的驾照需要太多的时间和成本。与房车的使用频率相比，两者的价值不成比例。

房车作为一个新兴产业，市场潜力巨大。凭借国内资金和自然条件的优势，房车旅游业本可以快速发展，缩短与欧美的比较时间。但其实房车旅游业还没有形成完整的产业链，在整个旅游业和汽车行业发展缓慢。另外，国内企业实力较弱，没有强大的巨头支撑，使得房车行业很容易陷入发展困境。

国内房车企业很多，但实力不强，蓝海无底洞

长期以来，我国房车企业数量居高不下，但真正能站在行业前列的却寥寥无几。据相关权威部门统计，2017年中国行业年度数据显示，截至2017年底，房车行业注册企业超过5000家。中国房车虽然处于初级发展阶段，但行业普遍呈上升趋势。在逐渐释放市场潜力的过程中，想从中获利的企业并不在少数，但往往有一个薄弱的开端和一个新鲜的结尾。那么，为什么会这样呢？

第一，国内房车公司相互竞争，但技术创新永远是软肋。房车作为舶来品，在国内发展时间不长。相对于欧美相对成熟的房车制造技术，中国只能算是一只初生牛犊。业内人士和消费者都反映，国产房车看不到创新。由于国产房车起步晚，基础差，盲目模仿国外品牌设计，各企业生产的产品同质化严重。

第二，大部分企业盲目进入房车领域，只看利益，很难常青。对于新开发的房车公司来说，一开始大部分都是充满激情的，却忽略了现状。作为国内刚起步的行业，最重要的是建立公共基础，而很多新企业都是以盈利为主。房车的生产成本和制造工艺远低于高端价格。比如大同底盘改装的C型房车，雅特、中天、京杭、法美瑞的价格从32.8万元到57.88万元不等，差价20多万元，令人咋舌。超高定价迫使企业失去人心，失去人心的企业必然陷入发展困境。

三是市场杂乱无章，企业五花八门。自2000年左右进入中国市场以来，房车行业引起了资本的关注，无数企业家和投资者加入其中。然而，尽管最初百家争鸣，房车行业并没有取得快速发展。长期以来，房车在中国的发展方兴未艾，没有什么值得信赖的大品牌，类似于前些年的乘用车市场。经过10多年的发展，国内房车公司还没有真正打开局面，国产混合质量的房车在制造技术和服务方面都很难满足消费者的需求。

房车混合市场给整个行业蒙上了一层黑幕。各行各业的造车企业盲目乐观地看待市场，追求产品带来的效益，而不是专注于创新技术和服务大众，找不到适合国情和政策的市场定位。这样的企业在热潮过后，必然会转型甚至消亡。

中国制造的房车有望脱离冰河时代

虽然国内房车还没有完全度过与消费者的磨合期，但各环节已经成型，房车营地产业政策支持前景光明，房车产业的市场价值仍有巨大的挖掘空空间。那么，国内房车企业应该怎么做才能帮助行业摆脱冰河时代，看到好望角呢？

首先，可以在一些旅游网站上增加房车居住板块，增加房车文化的知名度。高风险将是房车市场的基石。现在中国的房车不能像汽车一样进入普通家庭，不仅停车难，价格高，而且不够普及。不了解房车，对房车了解不够深入，没有经历过房车旅行。大部分人只想象房车，自然导致房车市场不尽人意。与旅游网站的合作不仅拓展了旅游公司的项目，丰富了旅游方式，也帮助消费者了解房车旅游，选择房车旅游。无论是租还是买，都会促进房车市场的发展。

其次，国内房车企业要注重创新和技术优化。科学技术是第一生产力，但我国房车的技术创新还很薄弱。上汽大通、福特江铃、兰中、依维柯等企业在房车行业有很高的话语权，但这些企业在造车方面也存在安全性能不足、空利用率低、续航时间短、汽车质感不完美等技术问题。因此，国内新能源汽车制造商必须在整车制造技术上进行大力改进，技术将成为决定新能源汽车企业成败的重要因素。

第三，在保证质量的前提下降低价格。在消费市场上，价格和销量成反比。价格过高时，总会抑制消费者的购买欲望，导致房车销量不尽人意。企业要想增加房车的销量，必须从成本入手，通过升级自身产业链，减少流通制造环节，提高产业集中度，从而节约成本，降低房车价格。企业在降低价格的同时，也要注意房车的质量问题，比如加强监控环节，提高工厂审核标准，以保证能给消费者带来更好更便宜的产品。

最后，推动房车与其他行业的深度融合。要使房车产业尽快走上正轨，必须推动房车产业与其他产业的融合发展，形成大产业格局。比如结合农、林、水、牧、渔业，依托广大农村的特点，通过房车驾驶的方式进行乡村旅游；与行业接轨，提高房车制造的国产化水平；与服务业融合，以休闲度假、文化娱乐旅游为主，增强房车产业发展势头。房车行业与其他行业的融合，不仅可以为消费者提供更好的房车露营服务，还可以探索更有趣的房车露营。而且可以延伸产业链，拓宽产业范围，集聚产业集群，从而形成新的交叉优势产业。

对于国内房车企业来说，技术和性能的创新只是其中之一。更重要的是把房车旅行融入到人们的生活中，给消费者带来更多的利益。只有这样，房车露营才能得到群众的认可，才能在市场上站稳脚跟。国内房车行业只存在了十年。许多新兴企业要想打破僵局，就必须根据当前的国情和市场条件制定相应的策略。只有知道自己在做什么，才能走的踏实。否则即使有大浪，也会被历史洪流吞没。

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110