[科技界] 农产品：菜鸟、京东、顺丰们争夺冷链物流的新战场？

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互联网时代，一切都有了新的玩法。

以吃为例，中国人对吃的热爱自古以来就没有改变。如今，如何健康营养地饮食是中国人的新追求，有机蔬菜和无农药水果已经成为当今的新宠。同时，随着国内物流体系和运输技术的提高，农产品正成为新的出路。

今年3月1日，国家发改委与24部委联合发布的《关于促进物流优质发展，形成国内强势市场的意见》明确指出，要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设，发展生鲜电商+冷链送货上门、中央厨房+食材冷链配送等新型冷链物流模式。

【/s2/】其实早在2017年，我国就开始关注冷链物流。那么，这背后的原因是什么呢？

变化:市场、饮食和消费的三重变化促进了农产品的升级

questmobile的《cmnet 2018年报》显示，2018年，用户的购物行为从寻找变为购物，平均每月购物时间长达6小时。而且随着下沉市场的发展，2018年移动购物领域新增用户58.8%来自三线及以下城市。其他数据显示，2018年三四线以下城市小城镇青年人数已达2.56亿，网络消费能力明显高于所有网民。

【/s2/】随着用户的下沉带动一个全新的消费市场，消费分类明显，消费需求更加细分，日常生活中最重要的东西——吃，将成为一个丰富的矿区，2018年国内生鲜电商增长高达80%，就是最有力的证明。

除了社会经济的发展，人民生活水平的不断提高，城乡居民对优质生鲜食品消费需求的不断增加，以及国民饮食消费结构的变化，人们也越来越关注食品安全问题。根据尼尔森健康和食品意见调查，70%的中国受访者有特定的饮食需求，82%的人愿意为不含有害成分的食品支付更高的价格。

在城市化进程加快、居民收入增加、居民消费结构变化的综合影响下，肉类和禽类、水产品、乳制品、反季节蔬菜水果等易腐食品的消费量飙升，其中主要的绿色无公害农产品受到当前养生趋势的影响，需求成倍增长。

然而，传统物流已经不能满足新形势下的新需求。冷链物流作为物流业的一个重要分支，凭借其大幅降低食品消耗的优势，迎来了千载难逢的快速发展时期。同时，随着通过电子商务购买新鲜食品的新消费习惯，农产品市场面临新的机遇。

矛盾:农产品市场需求不断增长，冷链物流系统落后

诚然，随着电子商务的发展，国内的物流体系已经相当完善，但冷链物流的建设仍然相对落后。

国内冷链物流始于20世纪50年代左右。虽然在过去的70年里已经发展到了很大的规模，但与其他子领域相比，农业冷链物流系统的发展仍然存在许多差距。据公开数据显示，我国每年流通的生鲜产品约有4亿吨，但冷链的流通速度不够。数据显示，【/s2/】目前我国水果、蔬菜、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%和23%，而欧美发达国家肉类和禽类流通率为100%，果蔬流通率在95%以上。

国内流通率低，说明我国大部分农产品仍在常温下流通。虽然冷藏、冷冻厂取得了不少成绩，但由于技术和资金的限制，农产品的产业链在运输、销售等后续环节仍然断裂。此外，我国农业种植具有分散、面积小、经纬跨度大的特点，这也影响了冷链物流系统的建设。

比如前阵子火起来的花卉电商，花卉的特殊性要求企业进行全程冷链运输。以华嘉为代表的花卉电商，通过开发环保周转箱，大大降低了花卉运输过程中的损失。相关数据显示，华嘉的供应链环节总成本下降了20%。因此，一个完善的冷链物流系统可以降低腐败率，更好地保证农产品的质量和安全，带来经济效益和社会效益。

同时，【/s2/】在消费升级和养生理念的双重影响下，消费者对受季节和地域影响较大的农产品要求越来越高，如丹东草莓、烟台樱桃、云南香菇等，这些产品对物流，尤其是冷链运输技术要求严格。

日益增长的市场需求和落后的冷链物流系统之间存在巨大的矛盾。农产品冷链物流难以实现规模化，极大地限制了国内农产品贸易的发展。农产品冷链物流体系和骨干网络建设迫在眉睫。

战场:传统物流vs自营电子商务

在农产品巨大的市场需求和政策加持下，各大企业开始构建冷链物流体系，形成了传统物流企业、自营电商、专业冷链服务商、合资物流企业四大类竞争对手并存的局面，其中传统物流企业和自营电商是相爱相杀的竞争对手，它们之间的较量主要围绕农产品运输的前、后公里展开。

我们来谈谈第一英里的措施。

第一公里是整个冷链运输系统的基石。农产品易腐，采摘后分级储存是农产品后续流通的重要保障。因此，冷链运输的前端建设成为传统物流企业和自营电子商务的重点。

在传统物流企业中，顺丰是表现突出、发展迅速的一家。顺丰快递作为具有直销体系的领先快递企业，依托其在冷链物流方面的优势，与中铁快运和夏回公司合作成立公司，进一步抢占农产品冷链物流市场。

比如在物流运输方面，以端到端可追溯常温+良好的冷链物流服务为招牌，通过在产地建立农产品低温保鲜仓库，解决了农产品采摘后保鲜难的问题，有效保证了农产品质量。

作为自营电子商务巨头之一，JD.COM早在2016年1月就成立了生鲜部，然后大力发展相关业务，如与行业巨头日本物流巨头大和的战略合作，开发冷链物流项目。JD.COM冷链运输布局相当完善，涵盖纯配送服务、仓储配送服务、生鲜产品原产地服务、b2b服务等。

在第一里，JD.COM在农产品产地建立了协作仓库，大大缩短了中间环节，实现了产地直运和48小时配送。而且JD.COM将产地合作仓库与农村电商相结合，依靠冷链物流技术解决农产品进城问题。仁寿县的枇杷就是最典型的例子，借助JD.COM的电子商务平台和物流系统销往全国。

【/s2/】相比之下，两种方式类似，从产地配送中心、冷库等商业加工设施入手，主要目的是促使农产品成为该领域的标准化商品，技术和资金差不多。然而，从成本的角度来看，JD.COM的压力要小一些。

在JD.COM第一个一公里的建设中，更多的是服务于自身电商平台的销售，保证产销高效衔接。顺丰在这里的建设更多的是为了拓展自己的物流业务，淘宝、天猫等平台对其影响更大。

看最后一英里的比赛。

最后一里主要是基于送货上门服务模式，但由于各种原因，传统物流企业和自营电商大多是通过搭建前置仓库来解决农产品的最终配送问题。此外，如何保证农产品安全正确进入最后一公里也是传统物流企业和自营电子商务的重点。

自营电商方面，JD。COM的战略包括JD.COM新路、山姆云仓、JD.COM便利店等。通过与沃尔玛的合作，沃尔玛在JD.COM的帮助下进行网上增值，JD.COM从沃尔玛获得店面布局的店铺资源。

此外，JD.COM还采用了制造商提供冷链物流+平台提供最后一英里服务的逆向方式。以巧克力为例，与火星合作，以火星先进的冷链物流技术和运输系统保证产品安全进入最后一公里。

对于传统物流企业而言，顺丰采取的是前仓+门店调拨的模式，充分利用了前仓资源，发挥了配送优势，缩短了农产品等易腐商品的配送时间。以保藏要求高的大闸蟹为例。常州打捞上来的新鲜螃蟹，最早可以通过顺丰物流系统在1小时内运送到有冷链仓库的苏州、无锡，然后只需4小时就可以转运到上海、苏州等城市。

相比之下，JD.COM的业务更简单。JD.COM是一个电商，输赢的关键在于线上线下的运营能力；物流公司SF需要结合自己的快递网络、线上交易平台和线下实体，这有一定的挑战性。

但是顺丰快递在保证农产品安全进入最后一公里方面是其他企业无法比拟的。无论是冷藏车、汽车温控还是冷链仓库建设，顺丰都领先于其他物流企业。而且SF在包装技术方面申请了36项国家专利，有60多个生鲜食品包装方案。

在此基础上，顺丰还与中铁快运合作成立公司，利用高铁运输覆盖面广、车站分布密集、速度快、受天气影响小等优势，为农产品运输提供安全稳定的运输环境，提高物流效率。

诚然，JD.COM、苏宁等自营电商在运输基础设施、冷链仓库建设等方面各有优势，但与专业运输商顺丰相比，在技术、运输网络、运输工具等方面略显劣势。

另外，【/s2/】无论是第一公里还是最后一公里，竞争对手都不少。比如传统物流企业中，中大深三环也在布局冷链物流，各有优势。【/s2/】申通设立上海沈雪子公司，效率高；作为三个环节中唯一具备空航运能力的企业，童渊很容易进入冷链物流行业；中通发展冷链物流成本最低。此外，与模式类似的苏先声和何马先声也是农产品冷链物流领域的强劲竞争对手。

总之，在政策、技术、市场形成的铁三角中，冷链物流将继续发展，农产品作为净土的细分将是市场竞争的下一个目标。

正文/刘匡微信官方账号，ID:刘匡110，此文启动创投网[/s2/]