[科技界] 汽车融资租赁烽烟四起，初出茅庐的易车出行何去何从？

近年来，跳车、毛豆新车、天猫新车、JD.COM小白车等租车平台销售的广告，已经悄然占领了大街小巷的广告栏。近日，容易坐车出行的深圳租车企业通过租车和购买汽车理财产品的方式上线，引发了消费者对租车购车模式的热烈讨论。

事实上，近年来，随着汽车销量的增加，汽车金融已经成为金融领域的主战场。相关数据显示，2017年汽车金融总估值达到1278亿元，是过去十五年的20倍。其中，汽车融资租赁发展最为迅速，租购模式在汽车互联网行业掀起了购车浪潮。

汽车融资租赁兴起，汽车租赁企业被炸

根据《中国汽车金融年鉴2017》分析，预计2017年中国汽车信贷消费普及率将达到35%。不出所料，过去一年，国内汽车信贷消费表现强劲，各金融机构业务量持续增长，信贷模式不断创新，其中租购模式最为引人注目。

人们可能对租购感到熟悉，但不太了解。租购实际上是指汽车租赁公司按照客户指定的车型购买新车，与客户签订长期租赁协议，客户按照协议租赁一定期限后，将汽车的产权转移给客户。因为以租代购让人们很容易买到首付极低、贷款方便的汽车，非常适合那些比较有个性、消费观念比较先进的年轻人。

随着汽车租赁业务模式的大胆创新和对汽车客户需求的准确把握，以租代购的直接汽车租赁模式正成为越来越多金融租赁公司的测试对象。人们认为租购是汽车金融业余模式的下一个出路。正是在这个出口下，易车旅行积极推出了汽车金融租赁行业的布局。

在千千数千家汽车制造商的平台上，易车旅行是一家不起眼的新公司。成立于2017年3月，主要从事汽车租赁分期付款业务。然而短短几个月，易车旅行就拿到了1.75亿人民币的第一轮融资。分析原因，首先，中国汽车市场前景广阔是不争的事实。近年来，汽车融资租赁市场的规模呈现井喷式增长，便捷旅行可以顺风顺水。二是易车出行对汽车融资租赁市场的目标定位和产品布局起到了一定的作用。

先说产品和布局。二车，易车旅行推出的互联网汽车金融服务交易平台，主要位于二、三、四线城市和县镇。此外，易车旅行与东风日产达成战略合作，进一步深化资源利用、业务整合和全流程服务。先后建立了北京、上海、广州、天津、成都、Xi、南京、昆明、沈阳等100多个城市的直销网点。易车出行数据显示，截至2017年11月底，易车出行已在全国70多个城市开展业务，交易额超过6亿元人民币。在汽车融资租赁的风下，轻松的汽车旅行被吹了起来。

总的来说，2017年汽车租赁市场持续乐观。随着中国车主数量的增加和更换需求的增加，越来越多的消费者接受了租赁和购买的模式。汽车融资租赁行业确实是一个年交易额上万亿的大市场。随着越来越多互联网巨头的加入，分红减少，竞争对手增多。所以，轻松旅行的风景，并不意味着它可以在风口之后静止不动。对于初出茅庐的汽车旅行来说，这块大蛋糕有点难啃& hellip& hellip

烟雾很大，很难轻易移动

罗兰·贝格和建元资本发布的2017年中国汽车金融报告显示，中国汽车金融市场规模预计将保持25.7%的复合年增长率，到2020年整体市场规模将达到2万亿元，呈现井喷发展趋势。汽车金融的繁荣吸引了bat等互联网巨头的介入。借助自身在交通、入口、技术、平台等方面的优势，巨头们将汽车在租购模式上推到了风口浪尖。

随着各大汽车网站和平台的兴起，用户获取信息的渠道越来越多。大部分人买车前基本都会研究一下车的价格、保险、分期，然后逛逛再买。这意味着汽车经销商之间的竞争越来越激烈，代租代售模式的出现加剧了汽车销售市场的竞争。那么，在烽烟四起的时刻，羽翼未丰的汽车旅行将何去何从？

首先，以易车旅行为主运营的汽车融资租赁并不新鲜。多年前传入中国，一直不温不火。然而，许多消费者仍然对租赁购买的融资租赁模式是陷阱还是馅饼感到困惑。一些自动媒体做了计算。相比银行车贷，租购一般要多花2-3万元，也就是说租购比直接买贵。一觉醒来，消费者的流失会越来越快。

据统计，2016年，中国汽车金融和金融租赁的渗透率分别约为35%和5%，而美国汽车金融和金融租赁的渗透率分别高达82%和48%，全球汽车金融的平均渗透率超过70%。这说明中国在汽车融资租赁的普及率上与领先国家存在明显差距，消费者对以租代购模式仍持观望态度。

其次，易车旅行的品牌还没有建立，缺乏品牌效应。目前，对于中国消费者来说，汽车仍然是家庭重要的固定资产，而不是消耗品。因此，当用户在前期无法获得产权时，需要企业的强力背书，以提高用户的信任度。因此，相比瓜子脸、艺新、心有等巨头，业内人士认为新进入的Yiche.com并没有什么特别的优势。

此外，对于易驾驶旅行的租购模式的规定也很模糊，车主开始怀疑。租车购车是一种汽车消费形式，客户长期租车，以实现客户分期购车的目的。租购既不是卖车，也不是短租车。因此，很难找到汽车所有权和使用权的定义。租车过程中，一旦买卖双方发生轻微摩擦，出租人很容易强行带走车。此外，如果用户在驾驶过程中发生交通事故或安全问题，或者未能及时支付租金，可能会引起一些法律纠纷。但由于缺乏相关法律法规，用户在发生纠纷后很难维权。

总的来说，在巨头的介入下，新的汽车金融产品交替推出，对于刚起步的汽车租赁企业来说，是喜是忧。一方面，我国以租代购普及率低，巨头的介入正好打开了汽车融资租赁市场。另一方面，巨头的资金、流量、品牌等先天优势是易车旅行和大部分租车创业公司无法比拟的，这款车在蓝海的大部分收益都会被巨头瓜分。

为了在红海生存，旅行和珍惜都很容易

随着资本追逐技术的逐渐成熟，汽车融资租赁模式发展迅速。以玩车、天猫开新车、JD.COM用小白车、轻松乘车出行等为代表的租车代购平台的发展与创新。，为主流融资租赁购车模式的发展提供了新的动力。我以为，在这些租车平台的带动下，汽车消费的增长势头会持续下去，但计划赶不上变化。

根据央行和银监会2016年11月发布的《关于调整汽车贷款相关政策的通知》，从2017年起，自用传统动力汽车贷款最高限额为80%，自用新能源汽车贷款最高限额为85%，二手车贷款最高限额为70%。这项政策的落实到位，意味着租购低首付的优势将不再明显，租购的模式可能会被其他租赁模式所取代。

其实从2016年开始，市场上就出现了租购模式。如今的汽车电商，租车公司，甚至小额贷款公司都开始了以租代购的金融业务，以租代购的市场已经是一片红海。但在日益激烈的汽车金融市场，在出行方便的时候推出第二辆车，注定是一个危险的举动。

一方面是融资租赁业务的老式风险控制问题。对于汽车旅行时的租购模式，主要风险来自租金的回收和租赁财产的安全。在交易过程中，承租人极有可能出现信用下降等情况。乘车出行，既要排除承租人利用租赁物进行违法犯罪活动的可能性，又要防范和承担承租人不支付租金的风险。

另一方面，它是升级服务的关键支持问题。首付低是租车买车方便出行最大的宣传噱头。但是随着市场的发展，用户不再满足于低价买车的噱头。因此，未来基于为客户提供高效快捷的汽车分期需求的出行计划，必然是各大租车企业追求的目标。在现阶段，有必要升级支持精细服务，以满足用户的其他需求。

总的来说，随着人们消费观念的改变，房屋租赁、自行车共享、充电宝租赁甚至手机租赁越来越受到年轻人的追捧，这种模式也点燃了汽车金融的一场新战争。优胜劣汰，市场重新洗牌是必然的。易车在此节点推出了购车模式。虽然是危险的棋类游戏，但也有可能靠自己的现实在这个领域做出大独角兽。我们只能等待时间来验证& hellip& hellip

刘匡，用禅宗理解互联网，微信微信官方账号:刘匡110