[科技界] 购票者的心焦，抢票软件的利益江湖

最近某第三方票务软件平台暴露了800多次循环售票，都以失败告终。临近年底，提前购买返程车票成为很多外出工作者的头等大事，也是每年关注的焦点。和往年一样，今年很多第三方票务软件被曝不靠谱。

众所周知，春运高峰的车票不是那么好买的，车票刚发售几秒钟就卖光已经成为一种普遍的做法。很多用户因为网速慢等限制买不到回家的票。为了解决用户购票困难的问题，市场上有很多第三方票务加速平台，一个是嵌入pc浏览器的插件，一个是移动app。

抢票软件的合理性与不合理性:市场需求和软件缺陷构成抢票江湖

数据显示，去年春运高峰期，全国发送旅客量达到29.8亿人次，预计今年将超过30亿人次。逐年增长的庞大旅游人群，借助火车等交通工具，催生了巨大的购票市场，也成为第三方票务软件瞄准的商机。

这些抢票软件的收费策略主要分为两类，一类是不同价格的加速套餐套餐，用户声称购买后不同程度地提高了抢票速度，另一类是充值会员。从这些收费策略来看，这也是抢票软件盈利模式的一部分。

不管这些第三方票务软件的存在是否合法，考虑到用户购票困难的痛点，这些票务软件的出现自然是合理的。

首先，针对用户购票难的痛点，这些第三方票务软件可以帮助解决用户的需求，这就是票务软件存在的合理性。

其次，与12306等官方票务软件相比，这些第三方票务软件更注重用户的便利性。比如车票信息上的显示直观清晰，车票的时间信息一目了然。此外，用户可以了解大数据信息，如其他人抢票所花费的时间。从这些便捷的信息来看，票务软件在一定程度上满足了用户对更多票务信息的需求，也更加直观。

况且这些票务软件可能隐藏着不合理性。

首先，当用户登录这些票务软件时，有些软件需要用户授权才能登录12306账号，但实际上12306账号包含了用户的个人信息，比如电话号码、身份证等。一旦信息泄露，后果不堪设想。例如，这些第三方软件很可能有钓鱼网站、木马病毒等。一旦入侵用户的电脑或手机，就无形中成了定时炸弹，对用户的个人信息和财产安全构成威胁。

根据12306官方声明，并未授权任何第三方软件售票，使用这些票务软件造成的损失仅由用户自己承担。这不是空.由于这些票务软件可能存在很大的安全隐患，几乎每年春运高峰期，新闻都会提醒用户小心使用第三方票务软件。

其次，抢票模式是分层次的，但实际上低级模式的成功率很小。使用低级普通抢票模式就是不使用加速包或者不充值。实践证明，这种普通模式似乎只是一种展示，抢票成功率并没有用户预期的那么高。比如高铁管家app、手持火车票app等软件的普通抢票模式，用户在6小时后没有抢票，间接说明不付出代价的抢票成功率相当小。

最后，当用户使用这些票务软件时，可能会被消费掉。比如在使用铁友app、智行app等票务软件时，会出现支付阶段自动为用户检查加速包的情况。另外这两个软件在加速包的功能设置上有一个类似最小消耗的功能。用户将加速包金额减为0，点击Next自动跳转到5元。

事实上，这些票务软件存在更多的缺陷和安全隐患。比如出于盈利目的，一些票务软件明确规定，即使用户不抢票，这些加速套餐的费用也不予退还；此外，一些用户发现，在使用抢票软件后，他们的手机无缘无故地收到垃圾短信等骚扰信息，这也使用户对抢票软件不满意。

总的来说，在用户买票难的痛点上，这些票务软件的出现自有其合理性。但是在功能设置上，由于用户利益和软件利益的冲突，这些抢票软件的一些做法会让用户反感。所以在功能设置上，这些票务软件还有很多地方需要优化。

每年上演的不靠谱提醒可能是两种病态现象长期积累的结果

我们知道，用户使用这些软件是为了提高抢票成功率。但是仔细观察，很容易发现这些票务软件每年都会被各大新闻媒体提及，内容无非是票务软件的安全隐患和不可靠的票务功能。久而久之，这些票务软件的口碑似乎进入了恶性循环，每年都会被诟病。

但另一方面，既然这些票务软件这么不靠谱，为什么还有用户在用？

这需要从票务软件对用户的实用性和用户无路可走的困境来分析。

首先看票务软件的实用性。不得不说，这些票务软件还是有两把刷子的。即使长期得不到重视，部分用户利用软件原理和技术，借助这些软件也能成功抢到票，而且还是比较不费力气的。否则如果一张票失败了，抢票软件早就被市场淘汰了，这也是抢票软件能长期屹立不倒的主要原因。

我们来看看用户别无选择只能买票的困境。借鉴以上，对于用户购票来说是一个很大的痛点。如果用户仅仅依靠12306，按照12306官网和官方app的购票激烈程度，很多用户真的很难抢到票。所以，即使有用户知道抢票软件成功率不高，为了让自己安心，也抱着用了也无妨的心态，把希望寄托在抢票软件上。

从这个角度来看，抢票软件在各种条件的限制下，一方面背负着不靠谱的恶名，另一方面又肩负着为用户解决购票需求的使命。在两个因素的冲击下，抢票软件市场形成了一种病态现象。

从这些抢票软件年年被诟病的现状来看，也可能引发另一种思考。为什么这些抢票软件在很长一段时间后没有加强抢票功能，反而每年背上黑锅，有的停滞不前？

这和火车票数量有关。我们知道，12306发布的票数是量化的，卖完了就没了。所以借助抢票软件，不可能抢额外的票，只能从缺失的激烈环节去尝试寻找。

所以从这个角度来说，票务软件的成功率很难估计。即使有些抢票软件明确表示交费后成功率可以提高到六七成，但这并不排除忽悠用户的情况。试想门票那么多，谁能保证售出的门票数量和退款数量，那么抢票的概率就很难估计，所以提前告诉用户抢票的成功率可能就不存在了。

除此之外，市面上的抢票软件也有很多种，其他同程的用户也可能使用抢票软件。竞争如此激烈，抢票概率更低。也就是说，即使用户购买了最高级别的抢票套餐，也仍然不能保证该班车的车票会被购买。

从这个角度来说，这可以算是票务软件的另一种病态现象，票务的成功率并不直接代表购票的可能性。长此以往，用户只会觉得票务软件不靠谱，票务软件行业更难前进。

总的来说，抢票软件之所以能年年屹立不倒，与前者的病理现象不无关系；但在后一种病理现象中，很有可能会导致前面提到的恶性循环阶段，也就是每年都提到，但一直没有改变。

抢票软件的未来:借助人工智能和大数据，可以提高抢票成功率

说了这么多，所有的问题都需要回归本质。由于用户很难买到票，票务软件可以帮助他们，空厅的市场也很大。那么，抢票软件如何改善其不足，真正为用户提供实用的抢票服务呢？

首先，大数据的支持是不可或缺的。虽然很多票务软件都给用户提供了大量的大数据信息，但是这些信息并没有帮助完善票务功能。为了实现更高的抢票成功率，我们不妨开发更多的大数据功能，为用户提供更多的信息服务，丰富票务数据和信息，同时获得额外的盈利方式。

其次，目前的人工智能技术也可以帮助提高抢票成功率。在更加成熟的人工智能技术的基础上，人工智能产品已经渗透到人们生活的各个领域。如果能利用人工智能技术实现抢票智能分析，抢票成功率可能是上一段楼梯。

总的来说，需要出行的人似乎越来越多，无论是春运高峰期还是法定节假日，这些人或多或少都在为买不到票而焦虑。所以，如何有针对性地解决这些购票人的焦虑，真正为用户抢票，同时实现盈利，是一个值得深入思考的问题。

但是这些票务软件也有自己的焦虑，就是这种边缘性的存在，未来还能持续多久？也许未来这些票务软件会在监管的压力下退出市场，或者合法化后走上正轨，等待时间给出答案。

刘匡，用禅宗理解互联网和微信微信官方账号:刘匡110