[科技界] 滴滴司机杀人之后：一个QC管理人的苦口良言

水滴和风车再次陷入谋杀案的漩涡。虽然这个业务线下已经整改了，但它是一面镜子，值得我们反思。

说好听点，滴滴管理层的智商恐怕还停留在80万滴滴成立的阶段。生气没用。关键是从管理机制上解决问题。让做过qc管理的人告诉滴滴怎么做。

一个，

网络车的商业逻辑基础之一就是牺牲一部分安全性和舒适性来换取相对于出租车的成本降低，也就是通过乘坐安全来实现。因此，另一方面，如何提高安全性对于抵消增加的风险至关重要。成立专门的安全部门是公司的基石，就像淘宝如果不能保证客户资金的安全，可能会面临破产一样。

1.首先，尽快在客服部门成立危机事件处理部门，处理这类人身安全问题。经过专门培训，本部门客服人员根据流程或可能存在的风险，比普通客服更快分辨恶作剧；这个部门不能外包来保证人员素质(毕竟这样恶性事件发生的概率低，不需要很多人支持)。

2.接到报警后，在后台查看司机过去的行为，是否有此类投诉，如果有，则风险等级增加，处理等待即时排序；这些内部网信息(如客户的年龄、外貌、司机的投诉次数等。)可以通过一定的机制进行处理，判断情况是否严重。比如司机是年轻人，女乘客漂亮，行驶区域偏僻，那么客服接警后，恶性结果就大概率发生了。天天玩人工智能和大数据匹配，这不是展示才华的场合吗？

3.通过软件设置同时询问司机和乘客。限定时间内不回复，再问，警报声会提醒你，直到你回答，每次询问的间隔时间会缩短；如果在规定时间内没有回复，说明危机级别又上升了；接下来，同时给司机和乘客打电话，必要时要求客户提供自拍视频，避免被扣为人质的可能性(这相当于告诉司机滴滴已经关注他，并试图打消犯罪念头)。

4.如果双方在限定时间内打不通电话，进一步提高危机级别，启动联系当地警方的流程，提供手机号码、车牌号码、车型等。，以及之前和现在的gps定位(其实警察也可以配合电信部门根据手机信号检测大致区域)。如果全球定位系统定位不动，就意味着犯罪可能正在进行，以便在犯罪的邪恶后果出现之前停止，同样的机制也可以用来保护司机。

设计危机应对流程的目的不是彻底解决问题，而是将第一级风险值最小化，逐步将应对速度提高到极限。

其次，

我支持网络汽车的发展模式，因为共享经济可以借助互联网提高效率，节省社会总成本，但如果安全漏洞没有得到很好的解决，那么一切都是空.

去年，自行车共享得到了总理、交通部长和地方政府的大力支持。结果如何？现在已经成为政府的大问题。p2p网贷也是如此。还有最近的长租公寓，国家善意的各种政策扶持。作为交换，资本钻石空儿童野蛮成长，忽视风险是没有道德意义的。

不客气的说，如果滴滴再出一次重大事故，国家政策将成为自上而下的约束甚至敌视和攻击。浙江已经暂停滴滴顺丰的业务，这是一个明显的警告信号，说明情况严重，不要当真！

第三，

滴滴事件再次证明，有钱人不一定代表高智商，甚至不吃肉的人。

在过去，他们是有联系的。稍加创业、运营、规模扩张，智商也慢慢上升。房地产泡沫后，大量富人四处投资，造就了互联网泡沫，产生了又一批新财富。但是，钱可以急剧增加，但智商不会成比例增加。

很多人可能会执着于有钱人能挣那么多，肯定比没钱的人聪明。然后，马云向雷军融资时，雷军毫不客气地拒绝了。你是说雷军聪明还是笨？

第四，

现在提到马云，我们来看看淘宝是怎么解决危机的。

前阵子发现淘宝有个大漏洞，严重影响店内交易，于是打电话给淘宝客服，告诉我已经记录转发给技术部了，教我什么操作可以尽快通知技术部，于是发了一份文件。周一我不放心。早上又发了。技术人员在半小时内联系我，通过qq远程帮我解决问题。暂时影响我的生意吗？

但是，我觉得这个漏洞还是存在的。简单沟通后，客服告诉我会联系相关同事解决，并给了我联系的号码。另外，我又道了歉。好吧，为了他们的好服务，我就不再提了，这件事就交给他们了。

当然，淘宝的技术问题虽然和滴滴的杀人事件本质上不同，但体现出来的处理流程和态度还是可以一窥豹的。

总之，全国人民都在看滴滴如何整顿。不要再让人民失望，让政府承担压力。说到底，滴滴只是一个小角色，随时可能因为触怒民众而被牺牲。