[科技界] 海马汽车的坠落似乎比想象中来的更为惨烈

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去年11月6日，海马汽车发布10月份产销报告，显示海马汽车10月份销量3713辆，同比下降70.41%；1-10月累计销量59752辆，同比下降46.39%。此前，10月27日，海马汽车发布第三季度业绩报告，显示公司前三季度营收40.44亿元，同比下降41.48%，归属于上市公司股东的净利润4.77亿元，同比下降660.27%。

21世纪以来，国内汽车市场几乎每年都在保持增长，即使是2008年的金融危机也没有阻止汽车增长的趋势。近年来，国内汽车销量由2003年的100万辆，变为2017年的2888万辆，连续多年位居世界第一。

去年1-10月，全国轿车、MPV、SUV累计产量1896万辆，同比下降0.8%，批发量也下降0.7%。在车型分类上，自主车销量增幅下降17%，韩系车销量增幅下降11%，美系车销量增幅下降22.7%，德系车销量增幅下降6.7%，一直保持增长的suv销量增幅也有所放缓。目前，国内汽车市场的销量正在逐渐放缓，汽车市场全年的增长率也可能出现前所未有的负增长。

目前汽车行业放缓，这是整个行业的现状。对于任何一个行业来说，增长放缓最先受到影响的应该是竞争力最弱的企业，而在波涛汹涌之下刚刚到达30岁的海马汽车却首当其冲，让人心酸。

海马体在不断变化，但表现却在不断下降

海马汽车这几年在车市上没什么大新闻，没什么新车型，名气也不大。而且造车新势力不断突出，海马前面的路更难走。跌跌撞撞下来后，海马也庆祝了30岁生日，路漫漫其修远兮。

说到海马，有人比较熟悉。海马汽车的前身是1988年成立的海南汽车厂。1992年初，与日本马自达汽车公司联手组建海南马自达。2001年，它在中国推出了第一款smpv Polyhorse。2002年，新一代Familia轿车上市，与上汽-通用-别克凯越、北京现代伊兰特一起，在国内汽车市场形成了三个新的流行车型，成为国内明星车型。到2005年，Polyhorse系列产品占国内小型mpv市场的80%以上，在国内s-mpv细分市场占据重要地位。2006年底，海南汽车厂暂停与马自达的合作，2007年正式成立自主品牌公司海马汽车有限公司。

自2012年以来，海马汽车销量稳步上升。2016年，国内汽车市场呈增长趋势。同年，海马轿车销量达到22万辆，仅海马s5销量就达10.2万辆，占全年总销量的近一半。但好景不长，2016年的销量增长对海马汽车来说只是昙花一现。2017年，海马汽车销量跌至五年来最低点，公司营业收入同比下降30.29%，归属于上市公司股东的净利润损失9.94亿元。2012年至2016年，海马分别盈利1.64亿元、2.98亿元、2.13亿元、1.62亿元和2.3亿元，2017年海马亏损5年净利润。

数据显示，今年10月份海马轿车销量1059辆，同比下降75.24%，1-10月累计销量18500辆，同比下降52.11%。海马suv月销量2585辆，同比下降66.13%，1-10月销量3.86万辆，同比下降41.4%。海马mpv轿车10月份销量69辆，同比下降89.18%，1-10月累计销量2562万辆，同比下降62.35%。

没有企业愿意面对如此大的下滑，但持续下滑背后的原因是什么？经历了30年风雨的海马汽车，损失惨重，业绩不佳。

在性能下降的背后，海马体的缺陷在不同的层面上被揭示出来

随着市场的发展和变化，人们对汽车的追求越来越高。海马产品的缺陷层出不穷，各种问题层出不穷。在日益增长的汽车市场上，海马几乎无法与其他汽车公司竞争。

第一，海马的车配置有很多缺陷，价格居高不下，导致销量下降。像海马s5 2018 1.6l入门车型一样，配置缺少上坡助力、esp车身稳定控制系统和与驾驶安全密切相关的配置，转向系统由电动改为机械液压。后期推出的海马S5 2018 1.5t车型，配置较之前车型有所改进，但其他配置更高的品牌车型可以同等价位购买。海马的配置和价格不成正比，低价高价。很多自主品牌频繁换钱涨价，消费者对海马的购买力显然不高。

其次，海马技术的研发停滞不前，缺乏创新。因为海马有很多复杂的业务板块，很多业务使得海马无法集中在汽车板块，导致汽车板块投资较低，从而影响新车的量产和销售，整体技术研发也处于停滞状态。2014年上市的海马s5，经过反复翻新也没有选择推陈出新，至今也没有推出精品车。但是销售的车辆在外观上没有明眼优势，不能满足消费者的审美需求。海马与同级别车型相比，在配置、设计、操作上没有什么鲜明的特色，外观和配置都不尽如人意。随着竞争越来越激烈，选择越来越多，产品实力不足以吸引消费者的注意力，没有优势的海马更难打动消费者。

再次，海马汽车的质量问题和售后服务令人担忧。任何一家有质量问题的汽车公司都会成为前进的障碍。比如海马s5就有很多问题，轮胎噪音大，动力性能体验差，发动机噪音异常，变速箱受挫。数据显示，2012年以来，海马汽车无论是轿车还是suv，投诉数量都很高。消费者集中在海马汽车的车身、发动机、电气系统容易出现故障，海马汽车的售后服务也是消费者投诉的重灾区。

第四，海马对销售渠道的不平等对待，线上销售和传统销售的区别让人心寒。据悉，2017年，海马为了追求销售业绩，向电商平台提供了上千种特殊车型，价格约为传统经销商取车价格的60%。差价不均，只会让传统经销商对海马失去信任，内部矛盾也会影响整车销售，让销量不好的市场局面更加尴尬。

第五，产品种类不够丰富。在如此庞大的国内汽车市场，海马汽车销量不足10款，过于依赖suv车型。近几年，suv已经到了天花板，红利也在消退。由于海马的大部分销售来自suv，公司的整体业绩处于低迷状态。而缺乏燃油车竞争力的海马，已经转向新能源车，销售一直低迷。去年海马汽车销售了6000辆纯电动汽车，弱于其他自主品牌。海马对其他类型的车辆不够重视，导致今天的汽车市场表现不佳。在传统汽车业务整体低迷的情况下，海马大力进军新能源汽车市场，无疑增加了企业负担，进一步扩大了亏损。

海马汽车创新步伐缓慢，产品实力不足，与竞争对手相去甚远，跟不上市场发展的步伐，在目前巨大而激烈的竞争市场中难以突破。无论是配置、设计、操控，还是性价比，都很难与同等级车辆抗衡。但是后来的车型跟不上时代的发展，与市场脱节，不能满足消费者的需求。在这种情况下，企业将如何走出困境？

当生死攸关时，海马体是如何将自己从危险中拯救出来的

从以上各方面来看，海马汽车目前处于泥船渡河状态。市场上各品牌竞争激烈，没有良好市场口碑和产品亮点的海马容易面临巨大挑战。发展海马，需要解决汽车产品老化、产品单一、配置差、质量差的问题。

一方面要加快新产品的引进，不要拘泥于一种模式，反复升级。要增加产品种类，集中力量研发核心技术，推出具有市场竞争力的新产品，用技术开拓自己的世界。在产品配置方面，要加强市场竞争力。没有我们自己独特的产品优势，价格战不会持续太久。而且，质量是要过的，质量会在你不能单飞之后和你一起飞。很多年前，它以质量赢得大众的青睐，但随着时代的进步，它是不能退化的。面对越来越多的新造车力量，如果不能单独与其他竞争对手竞争，可以选择与其他品牌合作，最大化各自的优势。

另一方面，我们大力支持新能源汽车的研发，全球汽车行业正在加速向智能化、电气化方向转型。中国连续三年被列为全球新能源汽车生产和销售大国，未来将继续推动中国新能源的发展。在此之前，海马宣布将于2025年停止销售燃油汽车，成为中国第三家宣布完全接受新能源政策的汽车公司。比如最近在2018国际新能源汽车评测大会的中国新能源汽车大赛中，海马新能源汽车e3在大赛中获得了优秀车型奖，这对于海马来说是一个很好的开始。

海南省省长在2018年博鳌亚洲论坛上表示，到2030年，海南省将在全岛使用新能源汽车，成为中国第一个明确提出禁止燃油汽车时间表的省份。海南大力发展新能源汽车，对海马汽车来说将是一个机遇。随着海马汽车在海南的成长，如何抓住这个机会，在新能源上有所作为，东山再起，还有待观察。

正文/刘匡微信官方账号，ID:刘匡110，此文为中国第一车网