[科技界] 滴滴拼车变绿：下沉、烧钱、焦虑

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以橙色为主色调的水滴突然变成绿色。

近日，滴滴出行在其官方微博上宣布，其滴滴拼车将正式更名为绿色拼车，采用全新品牌识别一种绿色蔬菜，并邀请热门偶像THEO和豪担任新的品牌大使。

对于这次更名，滴滴表示，绿色蔬菜既是大家的日常需求，也是健康的，也代表了大众拼车和环保的产品定位。更名后，绿色蔬菜拼车也引入了巨大的补贴来吸引用户。

低价蔬菜背后

拼车绿色蔬菜的高额补贴。

滴滴希望在品牌独立后，绿菜拼车继续推动用户分享网络上的席位，满足更多消费者的需求，保证全国价格。于是滴滴率先，在官方公布的同时，也出台了很大的优惠和补贴，吸引更多用户选择绿色蔬菜低价拼车。

【/s2/】总体来说，绿色蔬菜拼车有三大优势，即安全、准时、价格低。

首先，绿色蔬菜拼车保证了与滴滴出行同样高的安全标准。安全一直是滴滴最痛苦的伤口。很多人因为接连发生的安全事件对滴滴司机产生了偏见，使得滴滴加强了对平台司机的监管。此外，它还具有绿色蔬菜拼车中的快速司机服务和行程共享功能。

其次，绿色蔬菜拼车已经按时启动。为避免用户担心拼车路线太晚，绿色拼车承诺为用户提供最晚到达时间，并表示如果实际到达时间晚于预期时间，订单将按每3分钟1元减少。

最后，绿色蔬菜拼车取得了很大的优惠，这也是最重要的一点。青菜推迟滴滴拼车的启动功能。拼车不成功，不送车。如果拼车成功，可以享受五折优惠，保证全价，不增加堵车。而且还在线拼音乐游戏，淘汰的团体数量越多，优惠力度就会越大。

不难看出，除了必要的安全升级之外，绿色蔬菜拼车提供的好处和滴滴几年前拼车推出时的政策并无不同。通过大规模的补贴和优惠，吸引更多的用户参与其中，让用户在性价比和效益之间找到平衡点。

但无论更名还是大规模补贴，滴滴此举依然是烧钱寻找新的增长点。像那些赚了几十亿补贴的平台，他们也是这么想的。甚至，甚至目的都一样。

低价或下沉

抢占下沉市场有两种方式，一是砸钱补贴，二是拉亲戚社交。

滴滴通过青菜拼车补贴自然属于第一种方式。通过更低的出租车价格和各种补贴，不会选择乘坐出租车出行的消费者会选择青菜拼车，从而增加滴滴平台的用户数量，稳定滴滴刚刚实现盈利的核心业务。

几个月前，一个名为华的网络汽车平台突然在许多三四线城市上线，吸引了大量乘客和司机使用这个价格极具吸引力、司机门槛极低的平台。因为价格低得不可思议，有人甚至称之为打车版的拼多多。

当花猪占领了底线市场，很多人说网车市场会重新分割，滴滴行业巨头的地位会受到威胁。但是最近两者的关系一直没有澄清，突然宣布带小猪旅行是它的新业务。

如今也是基于诱人补贴和福利的绿色蔬菜拼车推出，滴滴对下沉市场的担忧显而易见。

但是打车和沉市有一点点矛盾，因为消费能力决定消费习惯。四五线城市的消费者出行会选择更多的公共交通工具，只有在紧急情况下才会选择打车，这也决定了滴滴的主战场还是在一二线城市。

可下沉的市场必须开发，原因很简单。一是滴滴在一二线城市的网车市场现在已经接近饱和，下沉市场是一个等待发展的新增量市场；其次，为了防止下沉市场出现新的网车平台，威胁滴滴的地位。

品多多的崛起让很多平台看到了沉没市场的重要性，滴滴就是其中之一。而拼多多在下沉市场的成功，自然是靠着几百亿的补贴和社交电商。但是网上订车是以陌生人为基础的，很难通过社交来吸引朋友参与，使得滴滴只选择花钱补贴。

但是在今天的情况下，滴滴的烧钱行为能有效吗？

烧钱还可行吗？

补贴无处不在，烧钱未必带来增长。

高额的补贴可以带来大量的流量和用户，品多多的成功就证明了这一点。这种烧钱促增长的模式似乎成了灵丹妙药。如果你愿意大力烧钱，流量自然会流入。但是在所有平台都在疯狂烧钱之后，流量应该流向哪里呢？

这是滴滴靠烧钱难以实现增长的第一个原因。滴滴可以通过降价吸引用户进入平台，其竞争对手也可以。无论是高德还是曹操，这些新生力量都有着比滴滴更轻的资产模式，也可以通过低价吸引用户。

消费者中很大一部分羊毛党转向另一个战场继续收割羊毛。这样的消费者无法成为平台的忠实用户，很难对平台做出长期的贡献。

第二个原因出现在滴水平台的驱动器上。网络车台需要两个力量，一个是出租车乘客，一个是司机。虽然滴滴的大优惠让消费者占尽了便宜，但也在一定程度上降低了司机的收入。

司机收入下降的主要原因是全程一价定价，不增加堵车。此前，华上线后，很多司机表示，高峰期接到的订单容易遇到道路拥堵。但是一价规则让司机花的时间更多，只拿到一单的价格，对司机很不友好。

而第三个原因在于滴滴本身。滴滴还有资金支持自己烧钱吗？虽然滴滴一直说滴滴最近核心业务实现了盈利，但核心业务并不等于滴滴整体。而且最赚钱的风车生意被整顿后，滴滴的盈利还是个老大难问题。

高额补贴之后，自然会引发行业内的价格战，滴滴亏损多年。滴滴能承受价格战带来的负担吗？答案不言而喻。

但是，看似不合理的行为，放在滴滴自己的焦虑中，似乎已经得到了很好的解释。

很难隐藏焦虑

滴滴的焦虑不仅仅是现在，还有未来。

自从滴滴程维宣布滴滴三年0188计划后，滴滴的动作一直不变。滴滴跑腿业务今年3月启动，4月份货运行业开始招聘司机。5月份，国际旅行社也在自动驾驶方面有所突破，6月份也恢复了顺风车业务。

0188计划是什么？即每日服务超过1亿单，国内旅行普及率超过8%，全球服务用户mau超过8亿。你为什么突然提出这个三年计划？很简单，滴滴需要通过优异的表现重新获得市场的信任和投资者的青睐。

很显然，单纯依靠网车业务是很难达到这样的目标的，于是一次次破圈，一次次寻找新的增长点，不断焦虑地做测试。

曾经在tmd最受市场青睐的滴滴，即将被品多多挤出tmd。这种天壤之别也说明滴滴迫切需要一个新的故事回归成长轨道。而去哪里找新的故事，是滴滴今天的焦虑。

不过滴滴还是有较长期的焦虑，这和他的未来有关。基于网车业务的各个分支的发展，并不是滴滴的终点。滴滴的未来在于智能交通，这也是滴滴大力发展难以实现、烧钱的自动驾驶业务的原因。

不幸的是，智能交通目前只是一个概念。要实现基于无人车的大规模智能交通，业界普遍认为需要20年左右。20年，不仅滴滴买不起，市场和投资人也买不起。任何为一个模糊的概念和不确定的未来买单的人，都难免会犹豫不决。

在即将失去市场青睐的情况下，如何让市场相信自己的智能未来？这难免让滴滴焦虑。因此，滴滴需要通过不断寻找新的增量来讲述自己的新故事，重新获得市场的信任，从而实现自己的智能未来愿景。

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110 [/S2/]