[科学技术]前景广阔市场巨大 三五年内南京市民可体验无人驾驶车

坐在车后座，虽然没有司机，但方向盘在高科技的加持下灵敏转动，一路避开风险障碍物，安全地将乘客送到目的地……这种带有科幻感的场景正在成为现实。

南京很多企业被巨大的市场潜力所吸引，纷纷涉足无人驾驶领域，推出各种不同特色的产品。“四新”行动计划和《南京数字经济发展三年行动计划(2020-2022)》提前布局，为无人驾驶汽车发展提供沃土。

三五年内，市民可以体验到南京的无人驾驶汽车

在前面的高速公路上，一个年轻人边听音乐边走着。车慢慢减速，变道，再加速，很容易绕过行人；

在路口，左转是红灯，车稳稳停在路口标线，然后转绿后继续左转；

一个年轻的女人突然从停在路边的一排汽车的缝隙中穿过。车子提前刹车，稳稳地停在年轻女子前面几米处；

……

这不是一个正在比赛的“老司机”。驾驶室里的场景很惊艳:司机没有操作，但方向盘在自动转动，在复杂的路况下也能自如应对。

近日，在南京经济技术开发区，记者亲身体验了l4级(自动驾驶从l0到l5从低到高分为6级，l5为全自动驾驶)并深深感受到其魅力。

这是一辆改装过的红旗车，最大的亮点是它被一个神秘的装备“顶”住了。“这是各种各样的传感器。”开发该车的中之星科技有限公司运营总经理林告诉记者，通过使用多种传感器融合技术，无人驾驶汽车的视觉可以达到180米以上，可以360度感知周围的世界。

计算平台可以实时判断传感器采集的数据，并进行制动、加速、转向等动作。还可以实现雨、雪、雾等各种气象条件下的全天候驾驶，最高时速80公里，红绿灯识别率99.6%。

林说，无人驾驶领域没有先例，每一步都需要不断探索，但有一点是肯定的，那就是前景广阔，市场巨大。因此，CIIC早早切入“轨道”，成为该领域的“第一集团军”，每年投入数亿元研发资金，无人驾驶技术处于国内领先水平。

中之星无人驾驶汽车的一个宣传视频显示，在手机app上预约后，一辆无人驾驶汽车准时停在门口，骑车人上车扫码后，汽车立即开始向目的地行驶。“赶时间，请快点！”当骑手发出指令时，汽车迅速从舒适模式切换到运动模式，加速骑手向目的地的运送。

“视频里的场景都是真实的场景。”林表示，他们计划将无人驾驶技术应用于在线汽车市场，依托其高效、低成本、耐用的优势，通过大数据等技术将其准确交付到城市的每个角落，未来进入智能物流领域。

“预计在三到五年内，南京市民将能够体验来自南京的无人驾驶汽车。”林对说道。

至于无人驾驶的前景，南京很多车企也给出了同样的判断，纷纷涉足这个新领域。

南京开沃汽车研发的无人驾驶小巴“蓝鲸”是国内首辆量产水平的l4无人驾驶汽车。已在全国20多个城市展示运营，并在北京、河南、山东、海南、浙江等地销售运营，出口白俄罗斯等国际市场。

凯沃集团中央研究院营销平台区域总监朱宏春介绍，“蓝鲸”可以在封闭场景中实现自动跟踪、主动避障、独立搜索充电桩等功能，可以满足景区、科技园、大学校园的旅游、观光、通勤等需求。

为了创造一个应用场景，江心洲将尝试无人驾驶

“作为一个新兴行业，无人驾驶的发展需要政府政策支持，线下应用场景的创建同样重要。”南京某科技企业负责人表示，一个领先的应用场景，自然会吸引上下游企业，这是最好的投资。

企业的需求是政府的重点。

今年4月11日，南京发布“四新”行动计划，明确支持秦淮区建设以白下高新区为载体，集R&D、智能联网汽车检测、服务为一体的场景建设示范区。

“就是让无人驾驶汽车在我们的‘智能道路’上行驶，在这里测试。”据白下高新区相关人士介绍，投资约1亿元的5g车路协同应用示范项目计划于2021年底全面完成。目前，该项目已经引起了许多龙头企业的浓厚兴趣。

时隔10天，4月21日，秦淮区省级车联网试点区启动。

据市工业和信息化局相关负责人介绍，省车联网试验区将打造集R&D、生产、测试销售、项目孵化、人才培养、技术应用于一体的车联网产业集群，形成创新特色明显、规模效益突出、核心技术领先、标准体系完善的车联网应用场景和产业体系。

此外，南京将率先在国内城市探索建设“车-路-云”合作新模式。以无人驾驶为代表的智能驾驶车辆将在智能道路上行驶，形成智能停车、智能交通控制、智能公共交通、智能货运等一系列智能交通场景，为公众提供便捷的交通服务，改变城市交通格局。

《南京市数字经济发展三年行动计划(2020-2022)》也对无人驾驶做了长期规划:在江心洲生态岛试运行无人巡逻车、无人公交车、无人观光车；全市将建成总长度超过200公里的5g-v2x车路协同示范应用区，覆盖主干道、次干道、支路、车行道等多种道路类型，示范应用包括运营安全、5g-v2x、工业应用、特殊交通等多种场景，将南京建设成为全国领先的智能网络化汽车示范应用区。

打好“无人”牌，继续改善产业生态

“中之星5g‘AI’无人驾驶汽车汇聚了5g、人工智能、大数据、路云协同系统、信息传感等多种尖端高科技技术，是智能联网汽车的高端表现。”林表示，这一领域的突破性发展将带动整个产业链齐头并进。

记者从市工业和信息化局了解到，目前，多伦科技、隼鸟电子、武智智能、地平线、橡树园交通、鲸云计算、开沃汽车、智星未来等一批重点企业聚集在南京智能联网汽车领域。产品和服务包括人工智能芯片、毫米波雷达、无线通信、决策控制系统、大数据平台、智能驾驶培训、行业标准制定等方面，智能网络化汽车产业发展生态不断改善。

目前，在相关部门的组织下，中电大米信息系统有限公司控股公司正积极参与秦淮区省级车辆联网试验区建设，并已完成路侧基础设施车辆联网功能改造和核心系统能力升级。

中电莱斯高级工程师、“车内信号灯”项目负责人本伟介绍，公司的车联网产品采用边缘计算、大数据、北斗定位等技术，为公众提供交通信息服务，为交警提供无人驾驶车辆自动驾驶和交通设备运维管理。同时，针对自动驾驶领域，为车辆提供高实时、高精度、不可或缺的交通信号服务，创造安全的自动驾驶环境。

“我们开展了南京汽车与道路的协同示范建设。目前服务覆盖1600多个路口。我们初步验证了汽车和道路协同交通灯的应用场景，并向公众开放服务。”本伟说。

本伟表示，无人驾驶作为一个热门的技术领域和朝阳产业，已经引起了业界的广泛关注，也将为汽车联网产品带来新的应用方向。“车内信号灯”产品广泛应用后，将解决城市道路无人驾驶难以感知交通灯的问题，极大地推动无人驾驶技术的实际应用。

记者了解到，对于车联网的核心关键技术，南京将重点关注车载计算芯片、车载软件算法、高精度定位、地图等关键技术领域；加大激光雷达、毫米波雷达、车辆线性控制、智能驾驶系统等车辆传感器和执行系统产业的培育力度；加快rsu路侧单元、obu车载单元、互动信号系统等关键通信设备与5g技术的融合。

目前，全市绿色智能汽车产业市级以上企业技术中心32个，其中国家级2个，省级8个，市级22个。"这为我市智能网络化汽车技术的研究奠定了坚实的基础."市工业和信息化局相关负责人表示。