[科技界] 一战尚有余温，支付宝微信的移动支付二战要来了？

2017年，尔玛依娜不断掀起刷屏风暴。一方面，从空斗嘴到乌镇风云，两匹马之间的博弈已经成为中国互联网行业的热门话题，甚至比娱乐新闻还精彩；另一方面，生意仍有交集的尔玛依娜，总是向南方和北方派兵，战场上的斗争不可避免，士兵作战的声音没完没了。

在支付战场上，根据易观数据，2017年第三季度，支付宝占比53.73%，腾讯金融占比39.33%；市值战场上，截至1月29日的数据显示，阿里巴巴市值已突破5200亿美元，而腾讯市值已突破5700亿美元；社交战场上，微信用户接近10亿，指甲最近公布用户突破1亿；投资方面，根据it Orange的数据，腾讯去年出手125次，阿里出手77次。

即使以上数据只是冰山一角，也说明了两匹马之间最后战斗的激烈程度。在彼此的竞争和内斗中，两匹马共同造就了at巨头的现象。有趣的是，也许来自电子商务、游戏、社交等领域。，两匹马之间的摩擦似乎并不太大，最多是送弟弟解决问题。然而，2c基因的腾讯和2b基因的阿里难以规避的一个正面对抗领域是金融。微信和支付宝的直接冲突在2017年以二维码、红包补贴等拉锯战被用户熟知，至今一战之战仍在蔓延。

第一次世界大战后，移动支付仍然遍布淘金热地

所谓的一战可以理解为线下移动支付战，但主要停留在浅层次的市场份额上。简单来说就是培养用户的支付习惯，从而增加用户粘性，提高用户支付行为的预测准确率。

去年微信和支付宝推出了各自的红包补贴政策，双方的博弈也促成了移动支付普及率的进一步扩大。根据支付宝的全国账单，2017年支付宝平台移动支付数量占比82%，而2016年这一数字仅为71%。

随着移动支付效应的进一步渗透和扩散，移动支付领域仍可深化，未来微信和支付宝将在以下几个方面继续深化。

一是增长潜力巨大的欠发达地区。【/s2/】支付宝全国账单显示，2016年西藏是唯一一个移动支付比例超过90%的省份，但2017年飙升至11个省份，发展程度不高。一方面，移动支付运营商的快速发展和第三方支付工具的大规模推广活动，充分释放了该地区这一部分的移动支付潜力；另一方面，移动支付比pc支付更方便，在消费升级的情况下，支付习惯也得到升级，导致移动支付的比例增加。

由于欠发达地区金融体系不完善，渗透力强的互联网金融影响力会进一步扩大，支付宝、微信只需要顺势而为，交易份额和交易频率的增加可以说是必然的。

二、大流量的线下移动支付场景，比如公交系统。【/s2/】去年微信支付成功，获得12306好感。根据2017年7月的数据，12306app月用户4156.86万，可谓是流量的金山。此外，据报道，去年30多个城市的一些公共交通系统连接到支付宝。从这个角度来说，微信和支付宝已经针对这个潜在场景，除了铁路，还有公交、地铁等。在中国，这些处女地将成为未来移动支付的新宠。

第三，中小企业。【/s2/】马去年多次强调，腾讯要有更强的2b能力，不仅是因为腾讯的扩张野心，也是因为B端大数据资源可以在推动未来金融交易方面发挥更大的作用。根据支付宝的数据，2017年中国有4000万小企业使用支付宝的收款码，其中不包括一定比例的使用个人收款码的企业。所以这块蛋糕是腾讯梦寐以求的，支付宝应该守护。

即便如此，微信和支付宝的印记已经淡化了不少。一方面，因为红包补贴已经常态化，比如支付宝奖金，用户热情需要被新事物激发；另一方面，微信和支付宝对移动支付的探索路径也在发生变化，技术融合和功能简化成为下一场战争的共同话题，二战的前兆也越来越明显。

即将到来的事件将阴影投射在面前，移动支付正走向融合时代，二战即将来临？

所谓移动支付的融合，应该从支付宝和微信开始。2018年1月1日，支付宝推出低碳出行100个城市计划，首站Xi安。用户可以通过扫码直接进出地铁站。去年11月，广州地铁能够使用微信的公交代码过闸。

虽然微信和支付宝在之前的猛烈攻势下已经占领了很多城市的交通系统，但都局限于移动支付的单点行为，只是帮助用户添加了一种支付方式。但是扫码就不一样了，直接进站出站或者扫码乘车的方式其实可以理解为一站式服务，这说明移动支付正在趋同，具有以下两个特点。

【/s2/】首先，消费行为的效率发生质的变化。【/s2/】原因是传统地铁客车至少需要三个步骤:买票、刷卡进站、出站。但目前的扫码乘车服务直接将这个过程简化为扫码，无疑提高了这种消费行为的效率，极大地提升了用户体验。这其实是科技赋权的一个特点。技术简化了不影响体验的中间消费环节，从而提高了整个消费过程的交易速度。

仔细想想，扫码坐地铁已经有参考对象了，单车共享。目前，自行车共享也是一种扫码的快捷操作方式，即骑行，事后结账。地铁扫码的意义就在于此。简化中间流程可以充分改善公交流程的低效率。

【/s2/】其次，支付弱化，服务强化。【/s2/】扫码最初的目的可能是支付，现在扫码的目的是进站，是用户使用交通服务的第一步。这项改革使用户更加关注乘坐服务本身。此外，自行车共享等事后结账分散了用户对移动支付行为的注意力。

移动支付相对于原来的先单独付费再乘车的行为，已经明显脱离了自动售票机，已经存储在微信和支付宝中，变成了一个正方形的二维码。支付的弱化也说明消费过程中的服务得到了加强，这对用户来说是好事。

微信和支付宝为什么要引入扫码乘地铁技术？一是扫码兼具支付和进站功能，可以进一步获取消费者出行大数据，优化相关服务；第二，在公共交通中往往有多个服务流程，并且该技术具有更大的运营优化空；第三，线下高流量场景下的客户获取成本低。

在任何情况下，代码扫描总线中的支付和进站组合都具有一站式属性。由于技术的不断迭代和人们对便利和效率的追求，移动支付将不断与其他服务内容融合，衍生出越来越多的高效消费方式。相关数据显示，机场这种交通流更加复杂的交通场景，预计未来也会以类似的方式参与。

换句话说，这种嵌入移动支付的一站式服务，在未来会开辟更多的线下场景，而在这种全新的竞争中，微信和支付宝依然会再一次针锋相对，那么相比之前的红包补贴战，全新的游戏点在哪里呢？

【/s2/】根据重要的地方，教育好人，比较进化论，二战处于的边缘

一战期间，微信和支付宝主要争夺用户移动支付门户的优先权。现在地铁、机场等大流量线下场景就像巨大的考点，微信、支付宝未来可能会从三个角度玩游戏。

【/s2/】首先，在技术和服务的迭代博弈中，谁效率更高，谁就赢。金融技术时代，大数据、云计算、人工智能等技术不断进步。就交通和旅行而言，技术的博弈主要集中在旅行效率和旅行体验上。从扫码乘车的初步改革来看，微信和支付宝未来将进一步专注于优化乘车体验。比如在刷脸技术等生物识别技术非常成熟的时候，可以利用人工智能技术辅助用户乘车，甚至可以省去在车站停车的步骤，用户可以直接上车。比如在瑞典，就有公司将技术芯片植入人体，实现更便捷的旅行服务。

和之前支付宝的如影计划一样，也是基于这些技术描绘的蓝图。由于移动支付环节是交易的核心，无法消除，只能通过技术进行简化或整合，未来交通领域的很多场景都可以通过微信和支付宝进行测试。在此基础上，谁能开发出更符合用户胃口的高效出行模式，谁就能主导未来的移动支付市场。

【/s2/】二、推速的游戏。【/s2/】待复垦土地往往强调先发优势，即需要快速占领市场。虽然中国各城市的交通场景数不胜数，但培养用户的付费习惯应该是商业化的第一步。即使微信和支付宝目前不会手拉手，但由于人口因素和经济因素的影响，发达城市仍将是微信和支付宝扩张的首选。虽然微信和支付宝的下一个登陆点暂时不会重复，但摆在我们面前的肥肉可能早就攻不破了，喧宾夺主就更不可能了。

这意味着，与一战不同，二战下的微信和支付宝需要抢占城市先机权，提前建立壁垒。一方面可以稳定水土的一面，与用户建立更深层次的情感纽带；另一方面也有利于巩固自己作为强者的地位，暂时立于不败之地。

第三，市场教育的博弈。支付宝按照推广惯例，以优惠活动为补充，对Xi安用户进行教育。比如用户这个月可以用车还钱，享受随机减免的优惠。因为代码扫描是一项突破性的新服务，教育用户是一个非常重要的前奏，补贴可以看作是打破习惯壁垒的快捷方式。最好的例子就是微信在分享支付宝的线下场景时，使用了发放红包补贴的方法来赢得大量用户的青睐。

很明显，微信和支付宝在不同的大城市玩得不亦乐乎，尽管目前各有各的方式。然而，由于公共交通是一项民生服务，他们必须关注用户对使用新服务的满意度。稍有不慎，就可能破坏现有的品牌商誉。

总之，微信和支付宝的摩擦从剩下温度的一战延续到二战，一战是为了自己打，那二战就是为了用户打。在这场战争中，谁能让用户出行更舒适，谁就赢了。

刘匡，用禅宗理解互联网和微信微信官方账号:刘匡110[/s2/]