[科技界] 从PP租车到START拼了这么久，春天为什么还不来？

过年回家是每一个中国人的希望，但是坐火车回家人多，坐飞机回家往往会晚点。所以近年来，除了春节旅游高峰的传统抢票大战，越来越多的人选择租车，方便舒适的开车回家。所以，春节期间租车回家已经成为一种新的趋势。目前春节将至，租车行业正处于抢购旺季。

艾瑞咨询(iResearch)近日发布的《2017中国汽车租赁行业研究报告》显示，2016年国内共享租车市场达到4.2亿元，2017年这一数字将增至8.2亿元。事实上，虽然近年来汽车租赁市场发展迅速，但实际上风向并不确定。这几年，共享租车行业出现了不少共享租车平台。回顾当年互联网租车行业的激烈战斗，很多创业者还是会觉得心寒。

汽车租赁行业从共享经济之风开始

随着国内旅游市场的不断增长，租车和自驾游越来越受到消费者的青睐。而且2016年国内汽车司机人数超过3亿，超过了国内汽车保有量，司机人数和汽车保有量差距较大。此外，随着居民消费能力的提高和汽车消费观念的升级，居民养成了使用汽车的习惯，汽车的工具属性更加突出。于是，随需车成为未来用车的趋势，租车行业也在崛起。

真正让租车行业飞起来的是火热的共享经济。近年来，共享模式正在各地的人们生活中出现，由于共享经济的发展，人们的生活变得更加方便。共享经济带动的共享租车，经济实惠。对于一些还没有买车或者还没有能力买车的人来说，合租是最好的出行方式。

在共享经济的推动下，共享租车行业迎来了春天。共享租车突然流行起来，规模呈现翻倍趋势。短短一年时间，市场上已有370多家汽车公司注册经营分时租赁，而Buao租车、嘉宝租车、老友记租车、cocar等玩家陆续获得融资，累计融资金额超过1.2亿美元。

汽车共享租赁行业在中国正如火如荼地发展。2013年，pp租车独特的私家车共享租赁模式迎来了诸多关注，甚至引发了关于私家车能否出租的热议。推出两个月后，pp租车已经有了几百辆私家车，上千名租户成为会员，为后来的发展开了个好头，进而成为亚洲较大的共享租车平台。

首先，pp租车从车主和租客的需求出发，推出私家车共享模式。这种共享模式满足了租户对出行车辆的需求，而闲置的车主可以获得额外的收入。私家车共享模式似乎对消费者很有吸引力，独特的出行模式很快获得了市场和消费者的信任。短短两年，拥有注册车辆60万辆，租户100万，甚至是传统租车企业规模的几倍。

其次，对于车主和租客来说，安全是最根本的需求。为了提高用户的安全和保障，pp通过从商业模式的顶层设计和建立一个完整的风险控制系统来租车。经过反复设计，形成了第一套共享租车用户评价系统和智能风险识别系统。该风险控制体系加强了自有pp租车风险控制体系的建设，保障了车主和租户的核心利益。

然而好景不长。普华永道编制的《共享汽车现状及趋势报告》显示，2016年p2p租车消费仅为6.5亿元(专车/快递行业269.7亿元)，载客能力仅为100万(专车/快递行业15.3亿)。四年后的今天，共享租车的泡沫破裂，pp租车、老友记租车、快客租车等几家早期公司宣布以新品牌重新开始，而一些公司甚至破产& hellip& hellip

日益萧条的行业和日益萧条的pp汽车租赁

随着自行车共享、共享健身仓库、共享充电宝等共享项目的蓬勃发展，共享租车也被推到了风口浪尖。但和其他项目一样，由于行业规则不清，秩序混乱，竞争激烈，前期资金投入大，大部分共享租车企业后期未能实现盈利，纷纷倒闭。幸运的是，幸存下来的共享租车的老板pp，租了一辆车，日子很不好过。

一是国内共享租车行业门槛低，缺乏严格的行业标准，导致行业内良莠不齐。市场缺乏成熟的商业模式和规范的市场竞争环境，整个共享租车行业仍处于混乱时期。据报道，自2015年以来，许多汽车租赁平台，如嘉宝汽车租赁、优优汽车租赁、pp汽车租赁和Bump汽车租赁，都失去了他们的汽车。虽然pp租车等企业采取了直接赔付流失用车用户损失的方式，但车主对这些平台的信任一直难以挽回。

其次，由于规划不当，原计划通过补贴来拉动pp租车的市场份额，空.的客流量下降在收获三轮融资后，大部分投资者期望pp租车尽快花钱，创造更多价值。因为在滴滴和快钱竞争中，烧钱补贴是成功进入市场的重要手段，而这种消耗真钱的竞争模式简单粗暴，效果明显。

因此，pp租车和大量创业者纷纷效仿网车市场依靠烧钱补贴来争夺市场份额的模式。但是，滴滴和快速成功之路是不可复制的。pp租车在线上线下疯狂补贴上花费巨资，但很多补贴费用被推广方千方百计拿走，用户一旦停止就无法保留补贴，租车订单数据逐渐下滑，但pp租车效果一般。

第三，租车行业的资本冬天来了，pp租车只能一边裁员一边取消分公司。在经历了烧钱的疯狂补贴，未能取得成效后，投资者不再像过去那样随意砸钱，而是更加注重收益、成本和资金效率。这期间，pp租车也尝试了新的出路。曾高调推出汽车金融业务，尝试新能源汽车租赁业务，但结果不尽如人意，整个汽车金融团队被裁撤。

资本的冷却让pp租车嗅到了危机的味道，开始主动裁员降低成本，裁员超过30%。据报道，从2015年下半年开始，pp租车的员工一直在流失，从1000多人减少到300人，其中包括许多高管，包括联合创始人和首席营销官王嘉明。另外，网易焦点数据显示，pp租车在2014年底收到B轮融资后，已在重庆、长沙、三亚、成都、苏州等城市设立分支机构，2015年和2016年取消了这些分支机构。

面对市场低迷和资金短缺，pp租车不得不更名起步，从单纯的租车工具转型为车辆共享平台。退潮的时候，从共享经济之风起步的pp租车终于跌入地下。但是，虽然合租租车是一条危险而不可预测的赛道，但是重新起航的start，始终坚信，只要留在绿色，就不怕没柴烧。那么首都冬天过后，春天还远吗？

在智能交通时代，服务和技术决定命运

今天，汽车租赁行业进入智能时代，迎来了一个新的发展机遇，智能交通。智能交通是指利用移动互联网等新一代信息技术，促进更安全、更高效、更方便、更经济、更环保、更舒适的交通运行和发展。未来，智能交通将更加注重先进技术的应用和用户体验，将用户需求放在首位。

随着无人驾驶的发展，未来将是一个特种车辆智能共享的时代。如今，在巨头的带动下，无人驾驶不再只是一个概念，而是逐渐成为现实。在无人驾驶的早期阶段，租车平台将在无人驾驶汽车的推广中占据重要地位。

在服务方面，无人驾驶更多的是车辆管理，车辆调度将是最关键的环节。车队管理将在未来无人驾驶阶段发挥重要的核心作用，这也意味着租车企业在未来应该提高车队管理和服务能力，以便在即将到来的智能交通时代占据一席之地。为此，start也开始通过大数据把握用户个性化模型的需求，积极优化用户体验。

技术方面，时代造就英雄，企业也是。除了企业自身的努力，租车平台的成长离不开中国租车市场环境的整体成长，智能交通的智慧来自于日益尖端的ai技术。在这方面，start还与百度ai人工智能合作，建立ai智能识别系统。当然，这一切都是为了弥补之前的挫折，为即将到来的智能旅行时代打下基础。能否与时俱进，东山再起，对我们来说还是个谜。

整体来看，共享租车整体市场前景看好，巨头、企业家、投资人的涌入。经过几次战斗，市场迎来了一个快速的洗牌期。幸存的企业需要强大的财务实力来解决运营成本、用户体验等痛点。当然，最重要的是智能交通时代的需求，这说明拥有高品质服务体系和领先ai技术的租车公司，未来可以成为最终的赢家。

刘伟，用禅宗理解互联网和微信微信官方账号:刘匡110