[科技界] 共享经济泡沫破碎，ofo难逃被收购命运？

不久前，ofo用贬值1000万的小黄车作为融资抵押品，从阿里那里得到了17.7亿人民币融资的消息，成为单车共享的焦点。经过两年的杀戮，自行车共享市场逐渐从一片蓝海变成了一片硝烟弥漫、竞争激烈的红海。

在这样的红海市场中，ofo小黄车熬过了最激烈的烧钱大战，熬过了悲哀的自行车共享泡沫经济，与mobike一起成为自行车共享市场的第一梯队企业。随着运营模式的成熟，ofo和mobike已经成为市场上收获最多的企业。

在共享经济衰退之后，ofo收获市场的欲望下降了空

2018年4月3日，美团以37亿美元收购mobike的消息不胫而走。与ofo小黄车同梯队的Mobike，在共享经济市场的经历和小黄车一样，但此时似乎黎明即将来临，他却成了腾讯资本在旅游领域的傀儡。因此，mobike成为继ofo小黄车和阿里资本债转股交易之后，又一个共享经济的笑柄。

按理说，mobike被美团收购后，ofo在单车共享上会有新的发展机会，但收购后，ofo小黄车却成了单车共享的哀对象。

专注于产品研发的Mobike，前期投入了大量的精力和资金打造高品质的单车共享，降低了后期市场对单车共享的维护成本。同时，低损失率的mobike可以为mobike节省更多的市场资源，将节省下来的市场资源投入到未来的市场运营中。美团收购mobike，将为mobike在未来的自行车共享市场增加与消费者生活息息相关的外卖、旅游、酒店住宿等应用场景。Mobike有美团这样的大流量平台作为扩张地图的支撑，旅游+外卖+酒店催生的商业场景成为ofo在市场上不容忽视的威胁。

对于ofo小黄车来说，虽然挺过了之前的烧钱大战和单车共享的泡沫经济，和mobike一起成为了单车共享的第一梯队企业，但是单车共享也存在很多问题，这让小黄车在很多共享经济的吃瓜人士眼里并不乐观。

内因:自行车磨损严重，使用体验差

在迎接新的市场机遇之前，用户口碑已经成为阻碍ofo黄晓汽车在自行车共享方面发展的重要原因。在第一梯队的两家公司中，mobike专注于产品研发，通过高品质的自行车交付降低产品后期的维护精力；Ofo小黄车专注营销。过去，它试图通过自行车共享中廉价自行车的大规模生产来开拓用户市场，并开始以肌肉版小黄车、公主车、小黄人大眼车等各种车型来满足不同用户的需求，通过名人代言等各种营销模式来开拓市场。虽然这些营销模式一路将ofo用户数量增加到2亿，但在营销过程中，严重磨损的自行车产品使得消费者在自行车共享需求旺盛的场景下，更愿意选择骑行体验和外观质量更好的mobike。

外因:有足够动力的第二梯队带来的市场威胁

ofo和mobike率先结束烧钱大战后，ofo面对的不仅是同梯队的mobike，还有等待机会的二梯队自行车共享企业。在支付宝的支持下，哈罗自行车开通了一条比ofo免费存款范围更广的全国无信用存款之路。它在阿里重金的支持下，从三四线城市切入市场。目前，市场的势头更加直接，两个公司在第一梯队；在滴水台的帮助下，小蓝单车绕过死亡之门，回到了单车共享中第二梯队的赛道；另一方面，优白单方面通过区块链和共享经济的结合重返市场，试图颠覆自行车共享行业& hellip& hellip

经过激烈的竞争，自行车共享的运营模式已经成为产品信息和运营模式高度透明的市场。在这样的市场环境下，资本巨头以较少的用户口碑和车身磨损来盘活拼车企业，让被盘活的企业少走弯路，后来者可以迅速超越甚至取代内忧外患的ofo小黄车，从而收获拼车市场。

万金石油区块链能否帮助ofo摆脱收入困境？

2017年10月宣布提前进入营收期的Ofo小黄车，2018年1月暴露出账户资金危机。虽然金融危机一度被ofo否认，但最近ofo与阿里之间的车贷融资形式似乎证明了ofo在自行车共享方面存在收益困境和资金短缺。美团收购摩比克的消息让不想做巨人资本傀儡的ofo创始人戴巍产生了强烈的危机感。

对于ofo的困境，快客创始人陈表示，ofo最大的机会是如何去。同时，他还说，戴巍已经和他就ofo如何创办区块链进行了多次沟通。在区块链的第一年，区块链真的能帮助ofo解决这个困境吗？

从区块链科技的角度来看，区块链具有信息不可篡改、开放和分散三大特点，可以帮助ofo小黄车解决产业创新问题，提升ofo的服务模式。

首先，信息不能被篡改，可以解决自行车共享行业的信用和存款问题。将区块链引入ofo黄晓车的市场运营模式，区块链的录音特性可以解决ofo与用户之间的信任机制，即以区块链的录音特性代替押金，增加ofo对用户的吸引力。；同时，可以利用区块链建立用户使用自行车的信用额度。对于用户来说，区块链作为担保人，他们可以避免押金的交付，自然也就不用担心押金的去向。

其次，区块链的开放有助于ofo小黄车的全球推出战略。在戴巍的ofo区块链理念中，并没有提到ico，而是如何利用区块链和token (token)来设计ofo和用户之间新的市场关系。令牌技术的引入可以帮助ofo解决不同国家用户之间的货币兑换问题，大大简化了用户乘车后的结算效率。同时，利用区块链的数据记录功能，这些数据可以共享到其他共享经济领域，ofo骑小黄车生成的代币可以应用于多种场景。

最后，分散化可以让ofo小黄车真正共享。目前，市场上的自行车共享平台明显是集中机构，将区块链技术应用于自行车共享，将用户与自行车供应商直接联系起来，可以有效降低ofo小黄车的维护和市场运营成本。同时，区块链的节点共识机制也可以解决小黄车流失严重的问题，为用户带来更好的品质和体验单车共享。

Ofo黄晓车因为自行车体验问题和市场运营问题，在本应收获的时间里陷入了财务危机，区块链科技通过共识机制解决黄晓车的保养问题，让它有更多的时间和精力。投资市场运作；同时，区块链技术还可以帮助ofo解决车身质量、用户体验、资金短缺等问题，让黄晓汽车成为真正的自行车共享。

区块链ofo如何摆脱巨人命运？

在ofo最大股东滴滴同意在ofo和阿里抵押自行车之间实施债转股后，阿里成为ofo最大股东。至此，自行车共享领域的一、二梯队企业已经完成改革，这也验证了2017年发布的刘匡(微信ID:刘匡110)“自行车共享的创始人正在成为资本家的傀儡？”在文章中。

但在ofo与阿里的债转股中，有一种观点认为ofo创始人戴巍为了摆脱滴滴资本的控制，将小黄车抵押给阿里，ofo官方没有数据显示阿里在ofo小黄车中持有多少股份，因此戴巍会在未来市场削弱对阿里的控制，逐渐让ofo走上独立之路。

但从目前的市场来看，mobike和ofo纷纷离开滴滴，使得单车共享市场的竞争格局变成了阿里和腾讯的竞争。在竞争态势上，第一梯队的mobike完全被腾讯控制，而阿里只占有部分ofo股份。所以在未来的市场中，为了在自行车旅行领域与腾讯竞争，阿里肯定会增加对ofo的持股能力。

在这样的市场趋势下，ofo的创始人要想摆脱傀儡的命运，阻止ofo成为巨人，就必须在单车共享领域拥有绝对的原创优势，才能在未来ofo与阿里的谈判中控制话语权。但收购摩比克后，美团与摩比克的业务调整仍不明朗，这对ofo来说是一个难得的机会。小黄车要抓住机遇，顺势而为，通过创新增加市场竞争优势。

一方面，寻求区块链技术的输出，加快区块链的布局。区块链不仅可以帮助ofo增强与用户的信任机制，提高ofo在自行车共享市场的运营管理能力，还可以帮助ofo及时回收和升级自行车，从而减少ofo与竞争对手之间因产品质量导致的用户体验问题。因此，在摩比克ofo的业务调整中，我们应该寻找更有影响力的区块链科技企业，通过区块链快速布局小黄车在共享市场的运营生态，解决ofo与用户的矛盾。

另一方面，我们与B端商家达成合作，实现循环收益的场景。骑行收入方面，ofo小黄车与支付宝的蚂蚁森林形成了骑行获取能量的合作方式。然而，在骑行从蚂蚁森林获取能源的竞争市场中，哈罗自行车的进入分割了ofo在支付宝的市场份额，小黄车空的发展受到了挤压。Ofo可以另辟蹊径，找到B端商家并与之达成合作，根据用户的乘车距离和位置为用户推荐附近的优惠商家，促进用户在商家消费。这不仅可以节省运营和推广成本，还可以帮助商家吸引客户，增加收入，形成共享共生的合作模式。

总的来说，共享经济大潮退去后，大部分自行车共享都是在巨头的支持下生存下来的，但资本价值是自行车共享企业在大浪淘沙后能否在市场上创造价值。ofo的创始人要想在未来的发展中摆脱阿里、腾讯等资本的完全控制，实现运营自由，就需要专注于用户体验和利益，不断创新以增加自己在市场上的竞争力，吸引更多资本入驻，通过资本竞争解决巨头危机。

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110