[科技界] 网约车市场迎来多事之秋，易到能否趁势回归？

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俗话说，活着不能什么都缺。吃喝就不多说了。今天，我们主要谈谈旅行。以前在旅游市场是传统出租车的天下，但那时候打车还是很难。现在的旅游市场，是网车的天下，打车难已成历史& hellip& hellip

随着市场需求的增加，在线汽车市场的规模正在扩大。据艾传媒咨询发布的《2017-2018中国互联网汽车产业市场研究报告》显示，2015年以来，中国互联网汽车用户规模快速增长。到2017年，中国互联网汽车用户市场规模已达到2.23亿，预计今年将达到2.28亿。现在说到网车，人们首先想到的是滴滴，但中国网车市场第一人不是滴滴，而是别人。

发现蓝海后作为第一人很容易进入网上车市

无论哪个行业，市场对开拓者的态度总是不一样的。在中国的网车市场，第一个进入的不是大名鼎鼎的滴滴，而是易通达。易智成立于2010年5月，是中国第一家网络汽车公司。

作为中国第一个在线汽车平台，市场上很容易遇到许多新问题，但市场带来的机遇是巨大的。先录取，就是先被市场记住，先布局。要知道，在没有被开垦的蓝色海洋里布局市场，比抢夺红海里剩下的那几个资源，要简单得多。事实证明，中国网车市场的蓝海前期取得了不错的成绩。

易通达作为中国网车市场第一人，受到市场和资本的青睐。早在ppt阶段，就很容易拿到许小平正格基金的天使轮投资。2011年，获得晨星创投、高通创投1000万美元首轮融资；2013年，获得晨星创投、高通创投、宽带资本投资2000万美元的第二轮融资；然后，还收到携程牵头的6000万元b+轮融资；2014年9月，获得由gic牵头，携程投资的第三轮融资&hellip。& hellip

而在初期，由于市场竞争压力相对较小，其发展步伐相对较为稳定。艾瑞咨询(iResearch)发布的《2014年中国智能车市场研究报告》显示，2014年，中国智能车市场近90%的份额是由易于使用的汽车构成的。据了解，2015年之前，一智一直占据专车市场的第一位，当时的一智可谓风光无限。

到2015年，益智与乐视达成战略合作，乐视以7亿美元的投资额收购了70%的股权。与乐视的合作给易访问带来了很多好处。一是容易从乐视获得更多资金和丰富的汽车生态资源；其次，解决了当时存在的提现问题。

但是好景不长，很容易得到短期的荣耀，然后开始受到各方面的压力，企业发展的痛点也逐渐暴露出来。

如果你错过了一个好机会，你很容易成为市场失败者

起初，易通在市场上发展良好，作为中国在线汽车市场的第一人，获得了大量的市场份额。然而，随着进入在线汽车市场的人数的增加，轻松访问变得越来越困难。虽然是开国元勋，但他在市场上的发展并没有想象中那么顺利。

其中两个错误的战略布局是容易落后的罪魁祸首。一是到2014年，滴滴、快打等线上车商平台已经出现在线上车商市场，市场竞争日趋激烈。在战争最激烈的时候，资本是扩大用户市场的关键。但易一方误判拒绝了红杉资本的投资，错过了在用户规模不是很大，用户不是很稳定的情况下烧钱拓展市场的机会。而滴滴、快等网络车平台也抓住了机会，开始一步步追赶易通。

第二，2015年，很容易从乐视获得投资，放弃70%的股权给乐视。乐视在接手一智后开展了大规模的充还活动，使得一智在短时间内获得了30%的纯专用车市场份额，gmv在业内排名第二，高于优步。但此举经不起长期推敲，不仅给易通带来了大量订单，也为易通背后资金链的断裂奠定了基础。

高额补贴可以把用户带到平台，但是和钱建立的关系是脆弱的。一旦没有补贴，用户就会转身离去。那时候不仅容易流失用户，还容易流失大量资金。

2016年11月以来，乐视经历了资金链断裂的危机。此后各种危机不断，与乐视关系密切的支一不可避免地受到牵连。此前，易于开展的收费和返还活动导致大量资金外流。现在占70%股份的乐视出现资金危机，这意味着易携也将面临资金不足、平台正常运营困难的巨大危机。

群里已经有很多人不敢跑了，但第二个原因是怕不付钱，跑了也是白跑。这是很多轻松司机的心声。对于一个网车平台来说，司机无疑很重要。当越来越多的司机不敢跑的时候，就意味着Easy Access的市场份额在逐渐减少，甚至平台可能瘫痪。

可以说，支一作为我国网络汽车的鼻祖，应该混得更好，但事实摆在我们面前，支一不仅赶上并被其他后来者超越，还陷入了一波危机。从以上情况来看，多少有点自作自受。当然，除了上述问题，易智还遭受了市场的恶意。

事故频发，网车市场风雨飘摇

进入市场以来，网络汽车行业发展迅速。在市场需求和资本的推动下，网络汽车市场越来越大。在看到空这个巨大的市场发展后，越来越多的玩家进入了这个市场。在滴滴基本垄断整个在线汽车市场的情况下，美团、高德、携程等互联网巨头也争相布局市场。此外，吉利、BAIC等传统汽车公司也逐渐进入网络汽车市场，意图分一杯羹。

不可否认的是，近年来，专车、快车、免费乘车等网络相关汽车极大地解决了人们出行困难的问题，改变了很多人的出行方式，迅速抢占了旅游市场。经过几年的快速扩张，在线汽车行业已经发展到了一定的阶段。然而，随着在线汽车市场规模的不断扩大，其快速增长背后的问题也逐渐暴露出来。

随着入境旅客的增加，网车平台之间的竞争越来越激烈。对于平台来说，为了获得更大的市场份额，首先要有车，然后有人，主要是司机。有的站台自己培训司机，但更多的是邀请司机入驻站台。为了得到更多的司机，很多站台的进入门槛是先低后低的，导致市场上很多黑车穿快车、专车。当限制不再，监管不严格的时候，问题来了。

今年5月10日，空的一个姐姐在晚上开车回家时被司机奸杀；8月24日，一名20岁的女孩在下午骑行时失联，8月25日被确认死亡& hellip& hellip再加上性骚扰等诸多恶性事件，“网车”二字被贴上了拒来拒往的标签。

网络车的出现解决了人们出行困难的问题，这是市场的一大进步，这是可以理解的。然而，随着事故的频繁发生，人们开始思考网络汽车的外观是否真的正确。。短短三个月内，发生了两起凶杀案，无数起性骚扰事件，让人怀疑网络车市会不会好。

现在的线上车市，出现了撤骑业务，下载各种所谓安全防护软件的风波。总之各种方法层出不穷。但是，无论是平台断乘业务，还是用户祝福自己的各种措施，这些都只是治标不治本，并不能完全解决网车存在的问题。频频发生的凶杀和性骚扰事件，对整个网络汽车行业来说是一场巨大的危机。

如今，人们对网络汽车的喜爱程度正在逐渐降低。尤其是一些事故频发的平台，已经开始受到众多用户的抵制，网络汽车市场格局迎来新一轮洗牌。作为网络汽车行业的一员，易访问性也受到了影响。同时，不稳定的市场结构也是轻松重组的好机会。

【/s2/】如果网上赛车重启，能破成蝴蝶吗？

据艾传媒咨询和天丰证券研究院发布的最新数据显示，截至今年5月底，中国在线汽车app的市场渗透率为16.9%，其中滴滴出行以13.83%的市场渗透率排名第一，其次是神舟、一智和首汽，市场渗透率分别为1.38%、0.33%和0.23%。

从市场情况来看，滴滴已经覆盖了大部分市场。之后的神舟和易智排名第二第三，但是和滴滴比起来差远了。被滴滴打压，一个庞然大物，很难看到山的鼻祖怡怡有光明的前途。谁知道会有大反转？很多事故接连爆发后，滴滴被人怀疑，很多用户选择离开滴滴，这对于易来说是一个机会。

本来以为今年是网车元年，没想到是滴滴生死一年。当网络汽车行业第一巨头滴滴遇到危机的时候，正是其他网络汽车平台抢占市场份额的时候。今年注定是滴滴这个巨头陷入危机，美团、携程等跨境玩家争相进入在线汽车市场的一年。这样的话，怎么破茧成蝶呢？

首先，众所周知，目前网络相关车辆的战场主要集中在一二线城市，渗透率分别达到40.1%和17.3%，而三四线城市有很大的发展空空间。易通达可以从这方面入手，布局三四线市场，既可以增加平台的市场份额，又可以避免与滴滴、神舟专车等其他线上车平台的直接冲突，尽快收获市场份额。

其次，面对市场上的众多竞争对手，很容易从服务中获得更多的市场份额。无论在空客房还是在服务中，都为用户带来更贴心的服务。所谓服务，不仅仅是把用户从一个地方带到另一个地方，更重要的是让用户享受全程，比如在车上准备饮料、晕车药、纸巾，还在车内提供唱歌设备，让用户可以展示自己的歌声，给乘客带来不同的体验，在保留原有用户的同时，吸引更多的用户。

最后，加强平台监管机制，让用户安心乘车。谋杀、性骚扰事件层出不穷，让人对网车充满恐惧。这对网车市场是一个很大的打击。容易从这方面入手，加强司机入台审核机制，加强平台与司机、平台与用户之间的联系，打造一个以安全快捷驾驶为重点的出行平台，让用户安心放心的乘坐。

总的来说，在市场的需求下，网络车不会消失，但现在受各种网络车事件的影响，网络车市场将迎来重大洗牌。借此机会，在网上汽车市场进行重组，拓展地盘。想要获得更多的市场份额，在摆脱很多痛点的时候，就要关注当下的市场需求，也就是安全。有鉴于此，你应该不断升级你的平台，打造一个安全、舒适、便捷的旅行平台。只有这样，你才能破茧成蝶。

正文/刘匡微信官方账号，ID:刘匡110，此文为中国第一车网[/s2/]