[科技界] 宝沃引入战略投资者 福田汽车将聚焦商用车

在成功将战略投资者神舟UCAR引入宝沃汽车后，福田汽车开始专注于商用车业务。无论对UCAR、宝沃还是福田来说，这都是三方共赢的结果。

2014年，为了开发乘用车，福田汽车以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者博格沃德股份有限公司(borgward ag)手中收购了该品牌，希望借助宝沃的德国基因，迅速开拓国内乘用车市场。2015年，宝沃品牌的继承人克里斯蒂安·博格沃德(christian borgward)在日内瓦车展上宣布博格沃德品牌回归，并发布了宝沃的中文品牌名称。然后宝沃汽车在德国血统和德国豪车的口号下开始在中国市场传播品牌。北京宝沃于2016年1月18日注册，是福田汽车的全资子公司。在车型上，宝沃选择切入当时火热的suv市场。2016年，它的第一款车型bx7(也是一款suv)上市时销量很好，月销量迅速攀升至5500辆左右。上市的那一年，宝沃汽车仅一辆车销量就达到近3万辆。

不可否认，宝沃的资质很优秀。拥有燃油车和新能源车双重资质，在福田汽车的支持下，建立了工业水平4.0的先进工厂。但对于一个高投入、长周期的汽车行业来说，宝沃未来的发展需要更多的资金支持。但从福田汽车的立场来看，从财务角度来看，宝沃短期内已经成为负担，引入战略投资者势在必行。今天北汽福田汽车有限公司(600166)公布了2018年度业绩预亏公告，显示预计2018年归属于上市公司股东的净利润损失为32亿元。

三方共赢

至于亏损的原因，福田汽车认为，宝和业务受到市场的影响，广告费的增加和销量的下降导致亏损增加，而R&D投资和开发支出对无形资产摊销的增加也影响利润。要知道乘用车和商用车在结构和模具上都有很大的不同。乘用车规模相对较大，技术较为复杂，研发需要大量资金。融资额和财务费用的增加也是利润下降的因素之一。此外，福田汽车决定用评估值替代北京宝沃在密云占用的土地和房产，房屋和土地的账面净值与评估值略有差异，这将影响福田汽车2019年的利润比预期减少约3亿元。

对于福田汽车来说，转让宝沃汽车67%的股份，不仅有利于引入多元化的资本投资，还可以将更多的精力投入到商用车上，从而打造出高利润的企业。目前，福田汽车仍然持有宝沃的部分股份，这也可以保证宝沃汽车的长期可持续发展。

1月8日，收购宝沃汽车背后的运营商神舟UCAR与福田汽车、宝沃联合发布全新战略，宣布推出新的汽车零售平台。具体来说，首先要实现汽车产销分离。代工将专注于产品研发、生产和售后服务。神舟宝沃汽车新的零售平台将作为一个推动者，在品牌、金融、库存、流程、场景和信息方面充分赋能经销商，而经销商将回归销售和零库存的本质。其次，启动千城万店下沉计划，将原有的4s店模式改为品牌旗舰店、授权加盟店、特约销售点等多元化零售网点，贴近用户。然后以提升用户体验、降低用户决策成本为核心，以UCAR全国租车+专车共享网为基础，借助在线app运营和大数据分析，推出全流程透明创新服务，实现先享受、后购买、返换优势的汽车轻消费模式。

麦肯锡发布的报告显示，超过一半的国内购车者对4s店的服务不满意。典型原因是信息透明度低(如选择、功能、价格)，购车手续复杂耗时，覆盖面有限，技术含量低，服务陈旧。卢说，现有的销售模式太重，汽车市场环境不好，主机厂把仓库压给经销商，库存处理不好就把货扔掉。另外，大店模式成本居高不下，导致经销商经营困难。新的零售平台可以避开这些陷阱，促进宝沃汽车销量的增长。此外，对于宝沃汽车来说，神舟UCAR的引进可以吸收多种资源，进而形成更加灵活的制度和机制，有效促进业务发展，实现品牌由大变强的使命。

不得不说，福田为宝沃寻找战略投资者是有远见的。经过近十年的发展，神舟UCAR集团已经成为一家市值近500亿元的企业。其董事长陆专注于新一代汽车生活和整个汽车产业链，希望打造全新的人车生态圈。目前，UCAR拥有四个板块，分别是汽车股份有限公司、神舟专车、神舟购车和神舟汽车闪贷。其优势在于几个业务板块的协同作用和产业链优势的形成。神舟UCAR是中国最大的单一买家，其服务网络覆盖全国300多个主要城市，车队规模约为40万辆，服务用户超过8000万。进入宝沃后，神州UCAR在整个产业链的上低端都占据了主动，对空的控制力更强，这将进一步拓展汽车产业链的其他业务。但神舟在汽车旅游服务和营销渠道的下游环节，已经积累了一定的行业资源。宝沃可以帮助其扩大业务规模，降低采购和运营成本，从而增强整体市场竞争力。

关注商用车

福田在帮助建立新的汽车零售平台方面也发挥了重要作用。首先，中国UCAR看中了福田汽车的工业互联网平台操作系统，可以通过车联网实现车与客户的互联。福田汽车可以获得客户汽车终端和手机终端的互联网门户，建立基于客户汽车生活的生态系统。随着汽车互联网的加入，UCAR和福田汽车全新的零售模式可以提高其市场竞争力和行业市场份额。

在成功将战略投资者神舟UCAR引入宝沃后，还将帮助北汽福田专注商用车业务，推动企业转型升级。据悉，2019年福田汽车所有商用车产品将陆续上市。其中，欧曼、时代、欧米茄、图雅诺、奥灵等产品预计将分别于2019年初、3月和4月量产交付用户，确保各细分市场用户能够在第一时间使用符合排放标准的国家六款动力车型。

随着汽车工业革命的到来，福田汽车不再是传统的制造企业，而是正在向服务制造企业转变。福田汽车搭建的车联网还可以支持整个业务系统的云化，推动福田汽车向服务型制造转型升级。具体来说，首先要实现与每辆车的全生命周期互联，借助车联网提供全生命周期服务；第二，要通过移动互联网实现与每个客户的全生命周期互联，在选车、购车、用车、修车、换车的全过程提供优质服务，打造汽车行业的互联网生态，从而实现从传统制造业向制造服务型模式转型升级的总体目标。

在电气化方面，福田汽车也领先。早在2003年，福田汽车就开始研究新能源技术。响应政府号召，在公交车、出租车、环卫车领域试点运营纯电动公交车、纯电动出租车、纯电动环卫车，向市场推出一系列新能源产品，形成核心三电技术。目前，福田汽车已经逐渐掌握了纯电动汽车控制器的核心技术开发。混合动力技术和燃料电池技术已经在公共汽车上大规模生产，并取得了进展。