[科技界] 特来电、星星充、国家电网三足鼎立的充电桩遭巨头偷袭

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在新基础设施的风口浪尖上，充电桩行业腾飞，阿里、华为等巨头纷纷进入市场。

但在行业发展初期，补贴持续，私人专线、明星等充电桩企业，以及南方电网、国家电网等国有企业四处奔波，充电桩数量增多，使得重建设轻运营的行业问题更加突出。其中，特呼、星、国网等运营商互斗，充电桩不兼容，支付方式不统一，互不沟通，让新能源车主苦不堪言。

【/s2/】现在随着新基础设施的提出，充电桩市场已经进入攀升升级阶段，这意味着各大充电桩运营商不仅要多设充电桩，还要跟上服务质量，市场正在朝着有序的产业生态格局迈进。

停止野蛮的增长

国内充电桩市场从无到有，成长时间不长，如雨后春笋，疯狂成长。

根据公开数据，2015年底，全国公共收费设施数量仅为57792个；2017年底，全国共建成公共充电桩21.39万根，私人充电桩23.18万根，总车桩比为8: 1左右；截至2019年底，充电桩122万根，公共桩52万根，私人桩70万根，覆盖全国404个城市。

【/s2/】其中专用呼叫充电桩、明星充电桩、国家电网充电桩占比较大，被列为充电桩市场的龙头企业。

根据中国充电联盟的数据，截至今年5月，15.7万只充电桩由专线电话运营，13.2万只充电桩由明星运营，8.8万只充电桩由国家电网运营。目前，中国南方电网有少量2118个充电桩。上述四家企业共运营充电桩37.9万根，占国内公共充电桩总数(55.1万根)的68.8%。

马太效应显然意味着头充电桩运营商的一举一动都会影响到整个充电桩市场。目前充电桩民营巨头与国企的强强联合，是一种行业变革。

7月4日，专电宣布将全面接入国家电网、明星充电、南方电网，实现从站内查询、导航、充电、支付的全面互联互通。四大平台互联互通后，将覆盖全国70%以上的充电桩市场，这意味着新能源车主可以通过专用通话app完成国内70%左右的公共充电桩的充电服务。

此前一直坚持自建充电桩的宝马汽车也松口，与国家电网全资子公司国家电网电气签订合作协议，让双方互相沟通。宝马宣布，到2020年底，将在全国范围内为车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩的基础上翻一番。据测算，未来国家电网电气80%以上的充电桩将可供宝马车主使用。

充电桩行业最强王者联手，打破过去充电桩运营商的市场状态。停止野蛮增长的现象之一是产业规模继续扩大，但形成了规范的产业秩序。

当然，即使充电桩市场从分散、混乱、小走向正规、有序、统一的发展，也不意味着未来的道路一帆风顺，因为影响行业发展的最大因素——新能源汽车市场，目前发展并不那么好。

未解决的疑难杂症

充电桩因为新能源汽车而存在，所以充电基础设施不足，会影响新能源汽车的推进速度。相反，新能源汽车发展缓慢也会影响充电桩行业的发展。

在一阵大火之后，新能源汽车市场开始持平，甚至出现同比下滑的趋势，给依靠新能源汽车生存的充电桩运营商行业带来了发展危机。

网上公开数据显示，今年5月，国内新能源汽车销量8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。而且官网发布的数据显示，国内新能源乘用车销量同比下降34.9%，这意味着自2019年7月以来，国内新能源乘用车销量连续12个月同比下降。

【/s2/】虽然新能源汽车数量高于充电桩数量，但销量下降不会导致充电桩闲置，但会影响充电桩利用率，凸显充电桩运营商充电设施布局和技术水平的不足。

一方面，充电桩运营商前期扩张迅速，忽略了对各地区人流的考虑，导致市场供需极度失衡。最直接的表现就是一些偏远商场的地下停车场充电桩没有使用，而交通流量大的学校、医院等一些地区充电桩不足。

另一方面，智能水平不够，服务能力不够，车主苦苦寻找充电桩，电动车充电设施维护不当，经常发生无法充电的情况。据央视媒体报道，很多用户在充电桩app中反映了充电桩损坏、不可用、不维护等投诉。

而且充电桩市场良莠不齐，劣质产品存在安全隐患。根据广东省产品质量监督检验所的数据，从9家制造企业采集的10批电动车充电桩产品中，有70%存在不同程度的火灾、锈蚀、漏电、触电等安全隐患。

总之，充电桩布局不均衡，安全性存疑，智能化水平不高等等，导致充电桩行业整体服务质量低下，这也是新能源车主抱怨的原因。但是新能源汽车的规模还在扩大，充电桩需要跟上其发展的步伐。

有机构预测，2030年新能源汽车充电容量将达到1600亿千瓦时/年，电力和服务费市场规模将达到1000亿。对于充电桩运营商来说，这既是机遇，也是挑战。在下一阶段，各大充电桩运营商将更加注重提高整体服务质量，积极寻求盈利途径。

资本开始新的战斗

随着长江后浪推前浪，充电桩市场第一轮淘汰赛接近尾声，第二轮淘汰赛悄然来临。统计显示，2017年全国充电桩企业约有300家，截至2019年底，已有50%退出该行业。

【/s2/】虽然充电桩市场已经形成了相对稳定的专线、明星、国家电网格局，但在有利的新基础设施下，阿里、华为、宁德时报等新进入者仍在增加。

蚂蚁集团全资子公司通过投资简单收费(杭州)科技有限公司成为第二大股东；华为发布华为hicharger DC快充模块，达成专项通话合作，正式进入充电桩轨道；宁德时报和白城新能源成立充电桩合资公司快步新能源，从新能源电池领域延伸到充电桩；此外，高德和滴滴也来分享& hellip& hellip

可见充电桩这个十亿美金的曲目，吸引了一大批的知名玩家。根据天眼查专业版的数据，中国拥有充电桩、新能源智能充电、电动汽车充电的企业近8.4万家。

充电桩市场蛋糕有限，抢食高手众多，势必滋生新的战局。但与充电桩市场初期发展不同的是，补贴红利和市场红利都很满，进入门槛低，很容易生存。第一轮淘汰赛后，市场走向高科技和优质服务，意味着进入门槛变高。新进入者要从头充电桩的经营者手里抢食不容易，战争更激烈。

综上所述，在新基础设施的号召下，充电桩的生态逐渐完善和成熟，充电桩市场被越来越多的资本盯上。竞争激烈，充电桩运营商必须抓住当前市场升级期，扩大规模，做好服务，提高自身竞争实力，才能取得突破。

当然，当新的战争形势到来时，我们不仅要面对外部的竞争，还要尽快明确自己的商业模式，实现盈利，从而实现可持续发展& hellip& hellip

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110