[科学技术]5G汽车“朋友圈”抱团

奥迪自己开车上路。

移动5g无人车测试。

当你乘坐自驾车进入商场时，可以在入口处下车，车辆会自动找到停车位置停车；你走的时候你的车在出口等着，支付和导航都是自动实现的… 5g手机对大家来说都不陌生，5g车会是一种什么样的新存在？这个“科幻”场景是5g自驾车时代的想象，预计五年后实现。近日，华为和18家汽车公司宣布成立“5g汽车生态圈”，加速了5g技术在汽车行业的商业化进程，让人对智能网络连接和自动驾驶有了更多的想象。文字/图形广州日报全媒体记者邓丽

华为想通过5g承认成为“领导者”

随着汽车智能互联成为大趋势，5g的领头羊华为也宣布积极入场。近日，华为宣布将与一汽、SAIC、广汽、BAIC、东风、长安、长城、比亚迪、奇瑞、t3旅行等首批18家汽车企业共同打造“5g汽车生态圈”，加快5g技术在汽车行业的商业化进程。华为表示，“5g汽车生态系统”将在后期继续扩张。据悉，凭借5g网络解决方案的能力，华为将向多家车企提供5g车载模块mh5000、5g车载终端t-box平台等产品和技术，支持5g车辆和5g+c-v2x智能网络连接的应用创新。一系列产品的落地，显示了华为成为自主驾驶核心技术供应商的决心。

业内普遍认为，华为“5g汽车生态圈”的主要效益是无人驾驶领域，5g的低延迟和高可靠性解决了无人驾驶最重要的技术要求。华为从未隐瞒其在汽车领域的扩张计划。华为轮值主席徐志军表示:“我们的最终目标是实现完全无人驾驶。我们可以做特斯拉现在能做的。”。自2013年成立“汽车联网事业部”以来，华为已开始与SAIC、广汽、奥迪、宝马、戴姆勒等汽车公司联合开发汽车联网，并已拥有l4级全栈智能驾驶解决方案，是自动化驾驶的最高水平。

记者注意到，5g汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点。消费者能感知到的新的驾驶体验、智能娱乐体验、人、车、家的全场景体验，是5g汽车未来的创新重点，也是众多汽车公司和华为的共同努力。华为作为5g的领头羊，通过5g已经成为汽车智能化过程中的一个热点。华为在巩固其作为5g领导者的优势的同时，也可以逐步深化5g的应用。

5g成为汽车行业的新出路

多车联网概念股有涨停

市场普遍看好5g车的前景。5月10日华为“5g汽车生态圈”消息发布后，第二天一开市，汽车联网板块就一路火爆，通达电气、狄威等众多汽车零部件、汽车电子产品类股日涨。目前，5g汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点。一年来，国内外许多汽车公司基于华为5g车载通信产品和解决方案，在自动驾驶、智能网络连接和信息服务方面推出了各种创新，许多汽车公司正在智能网络连接和自动驾驶方向积极探索5g技术的应用。

华为的“5g汽车生态圈”成员没有空之手。比如今年4月底发布的广汽新能源aion v，就是首款搭载华为巴龙5000 5g芯片的车。这款车据报道有5g+v2x智能通讯系统。基于5g技术，可实现“l3自动驾驶、爱安智能健康驾驶舱、一键远程全场景停车”等核心技能；北汽新能源也在建设基于5g/6g采集、通信、数据、分析一体化的车路云大数据管理中心，将满足未来新一代5g智能电动汽车的出行体验。目前，5g智能组网技术已经成为许多新产品的销售亮点。最近发布的魏玛第一款纯电动汽车量产概念版Maven，据说拥有l4级自动驾驶能力和5g互联技术。

魏玛汽车的创始人沈晖说:5g可能被用于其他行业，只是为了更快地观看视频和下载东西。但是对于自动驾驶技术，如果没有5g技术，要达到l4水平还是有差距的。汽车智能化对通信要求极高，5g技术的高速、低延迟、高可靠性将是智能化进程的重要保证。中国电信集团研究院5g技术总工程师朱学田也表示，5g提供的10g到20g带宽的应用将聚焦物联网，尤其是对自动驾驶的低延迟、高可靠性保障。

可以说，5g生态系统的建立，意味着汽车的智能化发展将进入一个新的阶段，汽车将从过去单一的出行工具发展到新的移动平台。

三个阵营的核心玩家摔跤

在无人驾驶市场抢蛋糕

麦肯锡研究报告显示，中国有望成为全球最大的自动驾驶市场，到2030年，与自动驾驶相关的新车销售和旅行服务将超过5000亿美元。面对这样一个千亿级的蓝海市场，有技术实力的进入者很多，包括华为。记者注意到，在国内无人驾驶汽车快速发展的背景下，目前自主驾驶的核心玩家可以分为三个阵营:第一个阵营是代工，包括通用、丰田、大众、广汽和SAIC等传统汽车公司。还有特斯拉、小鹏等初创汽车公司；第二阵营是以bat为首的科技公司，百度、腾讯、阿里、华为等bat公司，以及马骁智行、文远智行等初创的R&D公司；第三个阵营来自共享旅行，比如滴滴。

目前无人驾驶市场正在逐步形成多极角力，比如长期深度培养的百度，就是一个不容忽视的对手。在过去的几年里，百度阿波罗在中国各地推出了雄心勃勃的R&D和自动驾驶测试计划，包括各种测试，如无人驾驶汽车上路、车路协调和试驾。与此同时，百度也与国内数百家汽车厂商及相关工业企业形成了“百度朋友圈”，并取得了长足的进步。值得注意的是，与百度阿波罗平台合作的汽车厂商还有长安、北汽、长城、东风、一汽等“华为朋友”。

在共享旅行领域，滴滴和曹操也看好无人驾驶的市场前景。滴滴去年将自主驾驶部门从独立公司升级为独立公司，并在上海推广滴滴无人驾驶测试。曹操与吉利、沃尔沃以及具有国际背景的自动驾驶仪供应商开始了自动驾驶仪测试，希望在杭州亚运会前实现载人测试。关键零部件和汽车电子解决方案的供应商也在争相抢占无人驾驶汽车市场。

【展望】争取千亿级市场话语权

随着5g的商业化，5g自主驾驶的落地速度在加快。此前，中国移动和中国电信已与全国各地政府签署5g+战略合作协议，开展自主驾驶等5g应用关键场景试点，并在5g全动态视频监控和智能停车等领域开展全面合作。记者注意到，中国正在加快智能联网车辆标准体系的分阶段建设，智能联网车辆政策体系将得到完善，以支持整个行业的快速发展。

5g技术在汽车行业的商业应用也将成为汽车行业的下一个增长点。中国工程院院士、北京邮电大学计算机学院院长李德意在工信部支持的“龙湾论坛2019”上透露，2025年，5g自主车有望实现量产，之后增速每两年翻一番。李德意还认为，中国新一代人工智能已经普遍进入世界第一方阵，未来5g自主车最重要的是降低成本，逐步接近目前普通车的价格。他甚至预测，到2033年，中国70%的汽车拥有量将是5g自动驾驶汽车。数据显示，2019年智能联网汽车全球销量为2.89万辆。据他介绍，智能联网汽车全球销量年增长率将连续四年超过40%，到2021年达到6.05万辆。(邓丽)