[科学技术]长三角：让“聪明的车”驶向“智慧的路”

理想的驾驶风格是什么？道路畅通无阻；路况信息一目了然，车辆能及时自主辅助甚至做出最佳决策；“爱车”尽量少用电……长三角地区加快车联网建设，打造“柔性网络”，加速“智能车”走向“智能路”。

预约体验上海嘉定自驾。车上配备安全员处理紧急情况，随时接管车。借助雷达、摄像头和交互技术，车辆可以与互联网基础设施实时交流外部信息。即使在恶劣的天气下，或者在树木和车辆面前，车载终端也可以准确地接收和显示十字路口的交通灯等信息。

继6月底智能联网汽车在上海大规模示范应用后，7月，上海浦东金桥开发区推出了上海首条自动驾驶公测路，这是中国特大城市中心城市首个智能联网汽车公测场景。

“上海是最早推广智能联网汽车示范的城市之一。上海以政府为牵引，营造了良好的环境。企业积极推广。结合技术演进，逐渐形成了嘉定、临港、奉贤、金桥错位互补的发展格局。围绕乘用车、商用车、地下室、中心城市四大场景的测试，为车路协调发展创造了沃土。”中国移动(上海)工业研究院副总经理黄刚说。

智能联网汽车和汽车联网应用在长三角加速发展。位于苏州高铁新城的智能联网车辆公测区，5g超视距透视、红绿灯消息推送、路口行人防撞提醒等应用已经落地。试验道路上设置5g基站、路侧单元、激光雷达、高清摄像头等路侧通信和传感设备。这些设备和车载终端都连接到5g网络、高精度定位网络和车路协同网络。借助车路协同云平台和高精度定位平台，智能联网车辆可以根据路况自动加速、避让和停车。

苏州高铁新城科技商务局局长周晓军表示，今年将在一期8.4公里的基础上，进一步规划建设全长27.5公里的二期示范试验路。苏州聚集了摩门塔、知途、和多等智能驱动产业链上下游企业61家。预计2021年高铁新城智能网络化汽车相关产业总产值将超过100亿元。

江苏(无锡)车辆联网试验区已完成240个路口、500多个点的路侧设施数字化升级改造，面积220平方公里；10万用户通过车载终端或手机客户端实现了对道路红绿灯、道路拥堵、周边车辆及相应速度建议等信息的实时访问。通过引入lte-v2x技术，结合物联网、人工智能、智能交通系统等。，无锡也完成了救护车、消防车等急救车辆的测试。这意味着道路可以“适应变化”，提高交通运行效率。

上海、江苏、浙江、安徽等地的相关政府部门、汽车公司、科研院所和高校密切合作。在苏州、无锡的车联网建设中，上海研究机构深度介入；在上海智能联网汽车的开放道路上，经常可以看到长三角其他地区的测试车。

去年9月，长三角三省一市签署了《长三角地区智能联网车辆道路检测互认合作协议》，促进了该地区智能联网车辆道路检测数据共享和检测结果互认，加快了智能联网车辆的技术研发进程，推动了车辆联网应用的快速落地。

“上海是基于统筹规划和技术研发的优势，先实施新技术；随着众多城市基础和道路建设，江浙皖推动了车路协调、智能高速等更加智能化的交通场景，打造了更加广阔的交通服务平台。”黄刚分析，上海、江苏、浙江、安徽在智能交通方面有着良好的合作基础和前景，也将加快长三角地区的人流、物流和科技的流动，促进长三角地区相关产业升级，实现区域优质一体化发展。