[科技界] 地图导航业下半场，高德与百度地图各缺一子？

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百度地图和高德地图的份额之争并未平息，百度地图和高德地图的用户数量一直是业界的一个谜。

有人说高德超越了百度:2017年8月，在国内第三方数据研究机构talking data Mobile Observatory发布的月度app覆盖率列表中，高德地图以14.81%的覆盖率成为地图导航类第一，百度地图月度覆盖率为14.15%。在活跃率排名中，高德自去年3月超越百度以来一直保持着较大的领先优势，两者的差距在8月达到峰值，高德地图活跃5.43%，百度地图活跃3.33%。

还有人说百度超越高德:去年第三季度，易观发布了《2017年中国位置服务市场年度综合分析》报告。在监测累计装机覆盖21.9亿、活跃用户行为5.2亿后，百度地图以62.06%的活跃用户覆盖率位列手机地图行业第一。高德地图活跃用户覆盖率排名第二，占43.77%。从百度地图的数据来看，百度地图在地图导航app排名中的主动渗透率达到5.154%，每周开放5.9次，市场份额超过70%。

其实股权纠纷的结果并没有那么重要。作为地图导航应用的两大巨头，他们在业务发展方向分道扬镳。说到底，真正好用，能让用户受益的产品，才是好产品。如今地图导航市场已经进入下半年，但是高德和百度地图却有着不同的轨迹和不同的路径。

移动时代即将到来，两强格局初步确定

当初地图导航产品是收费的。以最早的创始人高德为例。它成立于2002年，通过数据收集和编辑生产产品和服务。主要从事gps应用，主要销售汽车导航设备，为很多汽车厂商提供电子导航地图。导航产品一直采用充电模式。

2013年，高德开始改造互联网，阿里巴巴入驻，以29亿美元成为高德最大股东。此时，百度地图通过整合api、sdk、云服务等优质资源，开启百度地图数据和技术，用户数量已经初具规模。受百度免费地图导航产品的影响，高德也开始走免费之路。

随着地图导航应用免费时代的开启，百度地图已经走上舞台，成为与高德同类的应用，为地图导航应用开辟了更加有利可图的渠道。一是与各大车企合作定制家用车原装导航系统；二是利用丰富的流量红利植入广告；第三，随着o2o业务场景的开通，在线汽车旅行服务、团购酒店等生活服务都配备了地图导航应用。至此，高德与百度地图的竞争正式拉开帷幕。

2014年初，阿里巴巴斥资11亿美元全资收购高德，意味着高德正式进入移动时代。这应该是地图应用作为入门级基础服务取得巨大成就的节点，但高德已经成为服务阿里的生态战略的一部分，难以独立发展市场业务。最明显的一点是，收购高德后，它完全放弃o2o，开始专注地图服务。

相比之下，百度是在拖o2o的后腿。从旅游领域的在线汽车服务，到团购、外卖、酒店等生活服务，甚至无人驾驶技术的研发测试，虽然百度地图努力支持多场景的扩展和应用，但实际上百度地图的数据积累有些薄弱。

今天百度地图找到了三个支撑点:一是百度在无人驾驶领域的深度培育离不开地图导航应用的支持；第二，百度地图的国际化布局为其无人驾驶汽车的全球发展提供了基础；第三，旅游生活服务场景的开放，帮助百度地图登陆更多生活场景。

高德地图也不示弱:一方面，它在拓展高德地图的应用场景方面迈出了关键一步，这表现在来车网络领域，未来有可能开辟更丰富的应用场景。另一方面，高德在高精度地图的研究和开发方面取得了巨大成就。例如，高精度地图可以识别车辆所在的车道，这可以为未来的城市道路交通规划做出重要贡献。

高德和百度地图各少了一个孩子

但是随着百度地图和高德地图的部署，它们的不足也逐渐暴露出来。

一方面，百度地图在高精度地图的积累方面比较薄弱。【/s2/】目前百度地图最大的特点就是发现了外围和小助手两个功能，这是百度o2o服务的延续，也是ai创新功能的发展。百度地图在智能技术和多场景应用方面有优势，但作为一个需要长期数据收集和积累才能打好基础的领域，百度地图在高精度地图方面的弱点很难弥补，尤其是百度未来在无人领域的布局将严重依赖高精度地图作为基础。

地图导航产品从最初的服务到升级到移动应用都是必不可少的基础功能，决定其体验性和准确性的关键在于基础数据库的建设。目前，国内市场上有7家地图供应商，其中两大地图数据提供商是高德和导航网，百度地图的主要数据提供商是导航网，导航网有其他第三方地图供应商的数据和一些自行抓取和清理生成的数据。

这样做的直接后果就是百度地图在实际应用中的准确性、数据完整性、地图更新速度都比较滞后。一方面，百度地图在数据采集和生产能力上有待提高，但现在开始积累基础数据很难赶上；另一方面，百度地图没有测绘资质，其一举一动都受制于地图数据提供商。以后只能通过收购和并购来补充。

这也能理解为什么百度地图放不下o2o业务。在免费导航产品的基础上，高德现阶段已经有了比较完整的基础数据库，然后只需要享受数据库红利；百度地图需要从o2o业务中盈利，以弥补购买基础数据的费用。

另一方面，这是高德地图在多场景应用中的缺点。【/s2/】随着互联网后半段的到来，各种移动应用服务日趋成熟，市场受到了教育。其中一个比较明显的特点是，各种应用的边界开始模糊，高度扩展和集成的应用场景开始出现，移动终端服务走向一站式。简单来说，用户不再需要切换和跳转各种应用的场景来完成活动。

地图作为移动终端入口层的一项基础服务，应用场景非常广泛，但真正优秀的地图导航应用不应该以用户打开的频率和持续时间为基础，而应该更加注重其在特定场景中应用的智能性、流畅性、准确性等要素。两大行业巨头高德和百度地图尤其如此。从地图导航应用充当基本服务架构的角度来看，目前的高德在场景应用上有更大的痛点。

只有为场景服务，地图才能发挥最大价值，而高德地图最大的缺点是多场景应用不足。目前，高德的开放模式一直无法逃脱工具属性。虽然最近推出的网络车服在一定程度上改善了应用场景的不足，但被阿里收购并主动出击，依然让高德划清了非常有限的界限。

可以看出，在未来移动终端基础服务将大幅开放的趋势下，高德和百度地图的从属和被动角色使其缺乏赋予整个行业权能的条件。

更多玩家崛起的时候到了

刘匡(id:Liu匡110)认为，地图导航应用应该作为一种基础设施存在，为公众服务，满足各种场景下的旅行需求。但高德和百度地图各有千秋，未来趋势不是重叠而是交叉。地图导航领域的竞争态势将被削弱，更多的玩家将获得生存的机会。

比如NavInfo，虽然现阶段看起来更像是一个幕后存在，但作为中国最大的数字地图提供商以及在全球市场的认可度，一旦选择走上舞台，对高德和百度地图将是一个巨大的威胁。

比如腾讯地图，虽然现阶段腾讯地图在市场上的权重很小，但一方面腾讯地图有微信这个超级流量门户，现在微信的位置分享等功能都是建立在腾讯地图上的；另一方面，腾讯也向纳威信投了11.7亿元，成为纳威信的第二大股东。一旦腾讯进入游戏，高德和百度地图的份额将被夺走，最终地图导航市场将不可避免地成为一场bat三方大战。

现在，还有一个担心:高德和百度地图都是从属于他们背后的巨头。在未来的地图导航应用市场中，目前的支付领域可能不可避免地会出现两难的局面，迫使用户在两者之间进行选择，在细分领域形成垄断。地图应该作为一个开放的基本服务应用程序存在。巨人的进入催生了更流畅更精准的地图使用体验，但良性竞争不会长久。

总的来说，高德和百度地图已经建立了在地图导航市场上争夺霸权的格局。然而，随着移动用户对地图应用一站式、优质服务的需求，高德在场景应用方面的不足和百度地图精度的不足很难在短时间内得到弥补。地图导航领域更有实力的玩家有机会崛起。随着未来地图将发挥入门级基础应用作用的趋势，地图导航领域必将掀起一场血腥的风暴。

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110