[科技界] 停车难得要命，智慧停车走的是阳关道OR独木桥？

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人生不仅仅关乎当下，更关乎诗与远方。

从原始社会，农业文明到工业文明，再到今天的生态文明，人们对优质生活的追求从未停止过。

在衣食方面，人们从一开始就吃穿保暖的衣服，现在讲究穿衣搭配，饮食营养均衡；在居住方面，从一个地方变成了追求格调、宽敞明亮、交通便利的地方；在出行方面，人们变化更彻底，从开车到追求无人驾驶、智能停车。

停车行业严重气虚

智能停车之所以现在流行，是因为传统停车行业存在三大缺陷，不能满足人们对高品质停车的追求。

第一，停车资源配置不合理。一方面，现有停车位与机动车数量不匹配。清华同亨规划院院长曾公开向媒体表示，中国的驾驶员数量超过3.85亿，而中国的停车位只有80万，其中3000万为街外停车位，300万为街内停车位，未来还有5000-6000万的停车缺口。

另一方面，停车资源的地理和区域分布不均衡。发达国家机动车拥有量与车位总数的比例在1:1.2-1.4之间，而我国的平均比例约为1:0.6；各地区停车资源差异明显，一线和二线城市比例为1:0.8，中小城市比例更低，只有1:0.5。此外，城市、郊区和农村之间的停车资源也存在差距。农村和郊区的停车位比例基本高于1:1，而城市低于1:1。

第二，停车步骤繁琐。传统停车场可分为地下停车场、地上露天停车场和道路公共停车场三种类型。除道路公共停车场外，其他两类停车场车主停车步骤繁琐。因为这两类停车场停放的车辆比较多，车主需要自己找车位。另外，这些停车场的场景比较复杂，对新手司机尤其不友好。找车位要谨慎，进一步增加了车主停车的步骤。

第三，收费高，不够透明。停车费不够透明并不是什么新鲜事。价格监督检查和反垄断制度的最新统计结果显示，停车收费投诉数量在各类价格投诉中排名第一，其投诉主要包括价格高、收费不透明和乱收费两大问题。

传统停车场采用人工管理模式，需要花费大量人力成本。此外，人工管理能力的问题导致传统停车场车位空率较高，停车场收入较低，停车费价格较高。随着汽车越来越多，停车难成为首要问题，因此停车市场成为重要的商机，一些不规则停车场应运而生，出现了大量不透明停车收费的混乱现象。

智能停车成为行业新宠

停车行业的商业价值是巨大的。中国有6000万的停车缺口，中国商业研究院预测未来停车行业将是一个10万亿的巨大市场。此外，有数据显示，2018年上半年智能停车的市场规模可超过100亿，全球智能停车产业达到260亿美元，复合增长率为18%。显然，智能停车已经成为停车行业的新宠，那么这个新宠有什么优势呢？

首先可以提高车位利用率。2017年中国智能停车行业大数据报告显示，中国超过90%的城市的空停车率高于50%,在停车位总数不足的情况下，高空停车率进一步加剧了停车难的问题。智能停车可以通过云数据统计不同区域的停车数据，用更多的数据合理分配停车位，从而提高停车位的利用率。例如，在与etcp智能停车平台合作的停车场中，空停车场的占用率基本上降低到30%以下，这大大改善了由于信息不对称导致的停车位利用率低的问题。

其次，可以提高停车效率。相关统计显示，30%的交通拥堵是由停车困难造成的，48%的车辆进出停车场需要排队。根据新华网在广州白云机场的测试数据，采用传统的停车取卡方式，停车场一分钟内只有三辆车通过，排队需要半个小时才能完成所有停车步骤。但安装etcp智能停车系统后，只有试运行阶段的测试，车牌识别一分钟能过11辆车，交通效率提高3倍。如果车主和停车场都配备完整的智能停车系统，停车效率会进一步提高。

最后，收费更透明，更实惠。智能停车预约车位、停车时间、停车付费都可以在线完成，让车主可以直接在手机app上查询相关停车信息，避免乱收费等乱象。

此外，智能停车基本上是由系统自行管理，消除了大部分人工管理环节，因此可以节省停车场的人工成本。此外，停车空率的降低将增加停车场的收入，车主的停车费用将更加实惠。

智能停车，还是不智能

智能停车的概念在2014年出现至今已有四年。虽然已经达到了数百亿的市场规模，但是距离预期的万亿规模还很远，还没有大规模应用。它在中国经济最发达地区如北上广深的覆盖率只有7%。智能停车的发展之所以没有预测的那么快，是因为智能停车不够智能。

信息孤岛依然存在。智能停车的引入，打破了空因信息不对称而导致停车位置偏高的局面。然而，在智能停车的新价值中，有大量的智能停车企业。据不完全统计，市场上运营智能停车的企业多达38家，且各行其是，没有公共数据共享平台，信息流通困难，信息孤岛现象依然存在

产品成本更高。智能停车需要无线通信技术、移动终端技术、gps定位技术、gis等技术，工程集成度高，所以智能停车成本高。根据中国报告网的数据，考虑到未来五年20%的新普及率，单个停车场的改造费用约为10万，而全国80万个停车场的改造费用预计为160亿元，这将是一笔小开支，成为推广智能停车的最大难点。

不能从根本上解决车位不足的问题。发展智能停车是人们追求生活质量提高的必然选择，但需要解决的是停车位不足的现实问题。智能停车只能降低停车位空率，缓解停车困难。智言咨询网发布的数据显示，中国的汽车数量预计到2020年将达到2.8亿辆，到2025年将达到3.6亿辆。2017年对停车位的需求达到2 . 7亿，2018年接近3亿。目前，只有2 . 5亿个停车位，这一差距将进一步扩大，空.停车量将增加50%虽然智能停车可以显著降低空停车量，但很难解决停车位不足的问题。

智能停车的突破口在哪里

智能停车作为一个新兴行业，发展不完善、不成熟是合理的。然而，万亿美元的智能停车市场，对企业来说，是刻不容缓的。如果这个市场开发得早一点，不仅能享受到这个万亿蛋糕，还能显著提高人们的生活质量，促进智慧城市的发展和完善。智能停车需要从以下几个方面进行自我完善才能有所突破。

突破平台信息壁垒。相关数据显示，智能停车可以提高30%的停车位利用率。但是，由于每个智能停车平台都有自己的行为方式，会造成智能停车场之间的停车位信息孤岛，大大降低了提高停车位利用率的效果。因此，需要在智能停车平台之间形成产业联盟，构建停车位信息共享平台，突破平台间的信息壁垒，通过资源共享实现停车资源最大化。

加大技术研发。目前智能停车的主要技术已经解决，但智能停车在中国没有大规模发展的重要原因是智能停车的高成本。为了解决智能停车场成本高的问题，智能停车场企业需要增加技术研发、批量生产和技术简化，以便在中国大规模推广。

丰富产品生态。面向未来，无人车和智能城市之间的万物互联将实现。汽车作为人类生活的重要场景，几乎可以占据现代人类生活十分之一的时间，因此将是一种新型的用户入口。因此，汽车维修、保养、美容等售后业务，甚至娱乐、购物、医疗等周边业务都可以整合到智能停车系统中，利用这个巨大的交通港口，创造更大的市场。

摘要

综上所述，智能停车可以有效解决当前的停车问题，提高停车位利用率和停车效率，使人们的停车更加方便快捷。但是智能停车的发展还不成熟，不能根治停车难的问题。所以，智能停车虽然是一个很有市场的行业，但要大规模商用，还有很长的路要走。

正文/刘匡微信官方账号，ID:刘匡110，此文为中国第一车网