[科技界] 车载系统华山论剑：Ali OS、Android、QNX孰优孰劣

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数一数浪漫的数字，看看现在。

曾几何时，国产品牌还是国产的，现在却悄然成为中国的智力创造，现在国产品牌在各行各业都取得了辉煌的成绩。比如手机行业，对位2018年第二季度数据报告指出，国产手机已经占据全球手机市场的44%；再比如中国的移动支付。国家互联网信息办公室发布的《数字中国建设与发展报告》显示，2017年中国移动支付交易规模超过202万亿，位居世界第一。此外，在芯片和车载操作系统领域也取得了长足的进步。

缺乏核心和灵魂是中国的毁灭。好在两人都在某些领域取得了一定的成绩。板载操作系统就是最好的例子。截至2018年11月，使用国产操作系统阿里os系统的汽车数量已经超过60万辆，这对中国整个互联网汽车行业也具有重要意义。

阿里os是阿里巴巴2014年基于linux内核开发的国产汽车操作系统，与android、qnx并列全球三大汽车操作系统。众所周知，操作系统长期被国外垄断，无论是pc操作系统还是手机、平板等移动操作系统都缺乏强大的国内操作系统。阿里os可以在很短的时间内屹立于巨人之林，我们将从三个维度充分理解阿里os、安卓和qnx这三个系统的优劣。

生态水平

阿里os板载操作系统生态取决于整个阿里系统。

在今年年初斑马网在京发布《2017斑马智联汽车年度数据报告》的会议上，其首席执行官石曾表示，阿里os的任务是打破汽车操作系统的应用孤岛现象，因此阿里os在汽车操作系统软件的生态建设上不遗余力。依托阿里巴巴强大的软件生态，阿里os在电子商务、娱乐、在线支付、导航等软件生态方面具有优势。

此外，阿里os不仅与多家汽车厂商合作，还与壳牌等汽车服务公司合作推出智能加油服务，并在智能停车领域与全国5000多个停车场达成合作，因此阿里os车载操作系统生态建设完善。但是，阿里os也有一些缺陷，比如软件的数量和类型总体上少于android，主要是基于阿里软件。

android车载操作系统是偏学生，其丰富的生态主要体现在软件层面。

Android全面的软件生态建设，主要是因为它在手机操作系统上有无数的应用，可以直接移植到车载系统上。而且安卓开发者也有数字优势，所以它的软件生态建设会比较完善。而汽车操作系统的生态不仅仅包括软件，还包括其他附加服务，比如智能停车、智能加油等服务。但是安卓在这方面的生态建设并没有很大的改善，所以生态并不完善。

qnx车辆操作系统在生态上相对封闭。

Qnx是世界上第一个通过iso 26262 asil安全认证的车载操作系统。qnx车载操作系统不同于ali os和android，不是开源系统。所以系统生态建设的重担就落在了黑莓和一些授权公司身上，开发者的缺乏使得qnx车载系统的生态环境日益被封锁。

用户体验级别

阿里OS的用户体验较好，但也存在一些不足。

首先，阿里os是阿里巴巴专门为汽车特殊使用场景量身定制的操作系统，以语音交互为主，触摸屏交互为辅，其交互逻辑更符合汽车司机的使用习惯。

其次，阿里os更适合万物互联的步伐。互联网汽车或智能汽车的一个主要特点是它们可以与云、司机和汽车互联。阿里操作系统依靠阿里巴巴云，可以实现更强的互联。比如阿里os推出的远程车控功能，可以远程打开后备箱接收快递等。，得到了70%用户的支持。

最后，ali os车载操作系统的兼容性、稳定性和安全性良好。Ali os是一个基于linux内核的开源系统。虽然支持厂商定制系统服务，但是应用开发还是在ali os的开发标准和规则范围内，所以兼容性不是问题。此外，阿里操作系统还采用了强化内核代码分割和强化设计，可以有效提高系统的稳定性和安全性，因此阿里操作系统车载系统的用户体验更好。

虽然阿里操作系统在用户体验方面表现最好，但它也有一些缺点。其中，阿里os和Android系统的相似性带来的审美疲劳可能是影响阿里os用户体验的最大不足。

安卓车载系统的用户体验似乎在空.得到了极大的改善

虽然android支持互联网时代的各种互联操作，兼容性极好，可以实现移动app和车载系统app的互通，但是体验相对一般。原因是直接从手机系统移植的app或者魔变到车载系统，无论是显示还是操作效果都不尽如人意，基于触控的操作逻辑不适合汽车这种特殊的应用场景。

另外，android不是原生的车载系统，而是通过改装将一个手机系统移植到汽车上，所以稳定性和安全性较差，最终影响了系统的用户体验。

QNX车载系统的用户体验是优越的，但不是最优的。

一方面，qnx车载系统是非开源系统，开发者无法获取或修改系统底层信息，因此安全性比较高；qnx车载系统生态系统小，应用开发处于集约化养殖模式，系统稳定性也不错。这些都是提升用户体验的加分项。

另一方面，qnx车载系统兼容性差，不能满足互联网时代用户的需求，如在线支付、电子商务等。，这也是qnx车载系统用户体验的降低。

市场水平

阿里操作系统的市场增长很快，但市场份额仍然不高。

2017年，斑马网发布北京斑马智联汽车年度数据报告，显示截至2017年底，搭载阿里os的互联网汽车数量已超过40万辆。2018年11月，阿里os资深产品专家佘士东在媒体沟通会上表示，搭载阿里os的互联网汽车数量已经超过60万辆大关，在不到一年的时间里增长了50%以上。

但是把这个成绩放在整个汽车行业，就没那么突出了。智言咨询网发布的《2018-2024年中国汽车市场专项调研及投资方向研究报告》显示，2017年中国汽车年销量为2901.5万辆，而搭载阿里os的汽车仅发布两三年就突破60万辆，市场份额仍处于劣势。

Android车载系统开源，无牌照费，对大多数低端车很有吸引力。因此，近年来其在车载系统领域的市场影响力越来越大。但安卓车载系统和阿里os一样，面临着市场份额不足的问题，增速有待提高。

qnx车载系统市场规模大，但市场份额在萎缩。Qnx车载系统目前占据车载系统约60%的市场份额。由于稳定性好，宝马、奔驰等品牌汽车也在使用qnx车载系统。但是由于车联网已经成为汽车发展的主流，qnx的生态和交互方式相对落后，所以市场份额在萎缩。

不仅是阿里os，未来越来越多的国产车载系统也会在百度阿波罗、腾讯ai等车内系统的带领下继续崛起。

正文/刘匡微信官方账号，ID:刘匡110，此文为中国第一车网