[科学技术]自动驾驶迎来“黄金十年”

5月19日，交通运输部副部长刘晓明在国务院办公室新闻发布会上表示，自主驾驶是新一代信息技术与交通运输业融合发展的产物，已成为世界新一轮科技创新和产业转型的重要领域。交通部将自主驾驶作为加快建设科技创新支撑交通强国的重要领域之一，坚持“鼓励探索、容忍失败、确保安全、反对垄断”的原则，积极推进自主驾驶技术研发试点和应用，取得积极进展。

刘晓明表示，下一步，交通部将稳步推进自主驾驶技术应用，构建“新基础设施”应用场景，推进交通基础设施网络、交通服务网络、能源网络和信息网络的融合发展。在政策的推动和新车的频繁出现下，中国的自主驾驶发展有望再次加速，从2020年到2030年将成为自主驾驶发展的“黄金十年”。

确定5个自动驾驶R&D中心

据刘晓明介绍，目前，交通运输部、工业和信息化部、公安部联合发布了《智能联网车辆路试管理规范》。今年2月，国家发改委等11个部门联合发布《智能汽车创新发展战略》，进一步完善顶层设计，引导行业健康发展。交通部同时开展了自动驾驶和车路协调标准体系研究，完成十余项基础技术标准，制定了营运客车和货车安全技术导则，组织编制了《适应自动驾驶辅助设施的公路工程通用技术规范》。同时，会同工信部、公安部组织相关标准委员会，围绕车辆互联网加强标准协调与合作。

为进一步加大技术开发力度，交通运输部和科技部联合推进综合交通和智能交通重点专项实施，确定5个R&D自主驾驶中心，在重点行业科技项目中设立自主驾驶研究专题，协调科研资源，开展自主驾驶和车路协调等重点研究工作。在国家布局中确定了6个闭场试验基地，以提高道路试验的安全水平，加强车路协同自动驾驶的研发试验。

此外，交通运输部还开展了新一代国家交通控制网和智能道路试点工作，围绕基础设施智能化、陆路交通一体化、车路协调等前沿技术方向，推进5g通信、北斗导航等技术的应用。结合2022年冬奥会和2022年将在苏州召开的第29届世界智能交通大会，李静高速公路、东海大桥、雄安新区将在京、沪、冀等地推广一批自动驾驶和道路驾驶。积极开展中德、中荷自主驾驶技术交流，推进中俄国际交通走廊无人通道建设合作。

自动驾驶欢迎“蓝色海洋”

交通部多次重点发展自主驾驶技术，不断升级政策支持、技术开发和配套设施，也使自主驾驶迎来了“蓝海”机遇，为自主驾驶市场酿造了新的动能。

此前，中国11个部委发布了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，有条件自驾的智能汽车将实现规模化生产，高自驾的智能汽车将在特定环境下市场化。

3月4日，人工智能成为“新基础设施”七大板块的重要组成部分，自动驾驶也迎来了红利，投资热。丰田汽车公司为自动驾驶公司马骁智星投资4亿美元，时宇科技也宣布在B轮融资中获得博世战略投资，资本继续看好自动驾驶。

在政策、技术和配套措施的推动下，自动驾驶技术不断“落地”，智能联网汽车应用质量不断提高。4月27日，电池续航时间长的智能轿跑小鹏p7正式上线。自动驾驶是小鹏p7的核心智能优势，小鹏p7 xpilot 3.0自动驾驶辅助系统配备高清地图。这是高德高清地图首次大批量应用于l3自动驾驶系统，精度达到分米级，是实现车道级定位的基础。

同时，xpilot 3.0是国内首个搭载NVIDIA xavier计算平台的自动驾驶量产方案。计算平台每秒可实现30万亿次运算。p7的自动驾驶辅助系统通过学习用户的驾驶习惯，关闭数据回路，完成功能的快速迭代。

你们正在迎头赶上。拥有超长纯电续航能力的广汽新能源Aean V也于当天开始预售，与空.远处的塔克p7展开较量下一代智能suv中定义的Aeon v，标榜“5g+l3自动驾驶”，搭载中国首个由广汽新能源自主研发的5g+c-v2x一体化车辆智能通信系统。是继Aeon lx之后，全球第二款在全路段全速度域配备l3自动驾驶技术的高精度地图车型。这意味着，在法律法规允许的情况下，Aen V支持驾驶员在国内所有高速公路和高速公路上长时间放开双手(路段使用权需要逐步开放)，从而真正放开双手。

“下一步，交通部将围绕加快建设交通强国的目标，按照引领发展方向、明确发展底线、引导应用场景、构建‘新基础设施’应用场景的思路，稳步推进自主驾驶技术应用。基础设施网络、交通服务网络、能源网络和信息网络得到整合和发展。”刘晓明强调。