[科学技术]5G技术普及加速，汽车行业迎来新拐点

“5g时代的到来将成为汽车行业转型的关键。”何鹏，世界经济论坛上中国汽车和无人驾驶旅行领域的负责人，曾被世界经济论坛接纳。以5g为代表的第五代移动通信系统速度极快，连接性极大，延迟极低。汽车工业被认为是5g商业应用的一个重要领域。5g技术的应用也有望加快传统汽车产业向智能汽车产业的转型升级。

2019年6月6日，工信部正式向中国移动、电信、联通、广电发放5g商业牌照，意味着中国5g时代即将到来。短短一年时间，5g技术在汽车行业遍地开花，汽车企业布局成为兵家常事，甚至其首批5g车型已经推出。

汽车公司已经进入市场

由于5g技术对于智能网络连接和智能制造的发展非常重要，具有巨大的商业潜力，近两年来，许多汽车公司都不遗余力地布局5g市场。

2019年1月，长城汽车与中国移动通信集团河北有限公司在石家庄签署战略合作协议。未来五年，双方将结合自身业务发展需求，在产品、业务、信息技术等领域开展全方位合作，重点深化大数据应用、云计算、物联网、企业信息技术等领域合作，探索和推动5g在汽车制造、智能交通等领域的探索和应用。

2019年4月，SAIC正式宣布5g战略计划，并展出了SAIC最新的5g无人概念车visioni。近日，SAIC集团副总裁陈德梅在“2020中国汽车重庆论坛”上表示，SAIC正在加快新一代电动汽车独家架构和三电技术的研发，SAIC首款5g轿车将于今年下半年投产。

2019年4月，福田汽车与华为正式签署战略合作协议。双方将整合优势资源，在车载计算与智能驾驶、智能联网、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算、信息化等领域开展战略合作，启动5g时代商用车全智能系统建设。

2019年5月，北汽集团与中国电信签署战略合作协议，双方将在5g与智能网络连接、智能物流、新零售、数据通信与信息技术、信息基础设施建设等领域深入合作，共同打造智能网络连接汽车生态系统。

2019年8月，柳州市政府宣布，正式启动由上汽通用五菱、华为、中国移动、时宇科技、广西壮族自治区政府联合打造的全球首条融合5g、v2x、无人驾驶、遥控驾驶技术的“四位一体”开放试验路。

2020年6月，广汽新能源发布了全球首款北斗高精度定位5g智能纯电动suv Aean V，据其厂商介绍，这是全球首款5g智能车，搭载了最新一代华为霸龙5000芯片，还搭载了华为v2x模块5g t盒(telematics box)和以太网模块。

不难看出，随着5g商业化的加速，汽车公司在拥抱5g技术的时候，都将其应用到自主驾驶技术上。对此，上海交通大学汽车工程学院副院长、汽车电子控制技术国家工程实验室副主任尹表示:“5g时代的汽车生态，是以往任何一家汽车企业都没有经历过的。谁能把握住这个变化，谁就能找到巨大的商机。但如果传统汽车厂商不能紧跟这种形式的转型进行升级，就会被时代抛弃。”

5g落地汽车联网

工业和信息化部部长苗伟公开表示，5g技术未来将主要应用于移动物联网。移动物联网最大的市场将是车联网。以无人驾驶汽车为代表的5g技术的应用，可能是移动物联网中最早的应用。

清华汽车工程发展研究院常务副院长宋健说:“以前的物联网或车联网，单靠4g通信是无法实现的。5g时代，物联网或者车联网基本可以从通信技术的角度解决。基于5g低延迟的特点，目前的热自动驾驶仪也可以向前迈出一大步。”

法雷奥集团中国区首席技术官顾建民也持相同观点。他认为，发展自主驾驶的主要原因是追求安全，因为93%以上的交通事故都是人为失误造成的。机器操作的重复性很高。在相同的环境和设置下，机器可以100%重复某个行为。机器的自动驾驶可以减少人为失误造成的交通事故。

现在3g和4g网络都有延迟。在自动驾驶环境下，延迟零点几秒或者定位不准几米都有可能导致事故。从技术角度来看，4g网络的数据传输速度远远不能满足l3级以上自动驾驶的要求。

5g完全商业化后，智能驾驶领域将会出现大量l3或l4产品。5g的应用将为自主驾驶提供重要的解决方案。与第四代无线通信技术相比，第五代的革命性变化是速度更快、延迟更短、可靠性更高、带宽更大。

在这种情况下，IOT的信息如车对车、人对车、车对路等。将会以更加完整和冗余的形式进行传输和处理，信息采集系统和决策系统都将更加清晰和全面地描述运行中的智能公共交通系统、道路、环境设施、车辆和人员的全貌，确保车辆的安全。

"“5g+汽车联网”是联网和智能开发的关键技术."中国信息通信技术集团有限公司副总裁、专家委员会主任、无线移动通信国家重点实验室主任陈坦言。

汽车工业面临的新机遇和挑战

汽车行业和5g通信技术的结合，除了自主驾驶，还有智能制造和智能出行。在智能制造方面，5g技术可以帮助汽车生产线实现整车c2b的大规模制造(用户直接需求厂家)，通过5g网络将不同用户对车辆的个性化需求同步到生产车间，以最快的速度为用户提供“千人千面”的定制化生产。在智能出行方面，5g技术凭借每平方公里连接100万个终端的带宽优势，可以打造大型5g智能交通示范区。

2019年7月，华晨宝马宣布建成全球首个5g汽车生产基地。据悉，生产基地完成了5g网络的第一次技术迭代，移动网络终端的传输速率提高到1gbps，大大提高了数据传输效率。可见，从5g汽车到5g工厂，5g通信技术正在加速与汽车行业的融合。

“目前，中国的5g技术已经领先世界，所以5g时代将成为中国汽车品牌在弯道超车的机会。但是中国的车企如果不能及时改变，也会死很多。毫无疑问，每个汽车公司只有彻底改变商业模式、盈利模式和商业结构，才能获得新生。”尹坦率地说。

5g技术确实会给汽车行业带来很大的变化，这已经成为行业共识，但格实汽车研究院认为应该谨慎乐观。原因是目前5g车路协调在商业化的道路上仍然面临几大挑战:一是基于智能网络连接和车路协调路线的自动驾驶技术基础设施尚不成熟；其次，相关v2x标准化工作尚未完成；其次，5g车路协同商业模式还不明朗，目前已经建成的设施还缺乏可操作性。

何鹏也持同样观点。他认为5g是推动汽车工业向新四化转型的重要技术，但这项技术的落地必然需要良好的商业模式来支撑。只有将技术与商业模式相结合，才能最大限度地发挥技术的作用。

格实汽车研究所认为，基于5g的智能网络化自动驾驶涉及多个行业，产业链长。相关产业政策还处于纲领性阶段，很少有详细的、可执行的政策。对于汽车、通信、交通三大行业的不同厂商来说，如何实现跨行业协作还处于探索状态。

5g技术将给汽车行业带来巨大变化已经成为共识，但我们也要认识到，5g的到来并不意味着真正的智能网络连接和自动驾驶将在一夜之间完成，它们最终实现还需要相当长的时间。