[科学技术]自动驾驶的脚步近了

6月27日，上海智能联网汽车大规模载人驾驶示范应用启动，滴滴出行首次向公众开放自动驾驶服务。用户可以通过滴滴app在线注册，通过考试后，就可以在嘉定区安亭镇全长53.6公里的试驾路上体验自动驾驶服务。

可以说自动驾驶从出租车开始到普通人的生活，已经越来越被实践和认可。

早在2018年底，谷歌母公司alphabet旗下的自动驾驶汽车子公司waymo就宣布，公司正式在亚利桑那州凤凰城及其周边地区推出商业自动驾驶出租车服务waymo one。用户可以使用手机app实现通话功能。去年6月，中国自动驾驶公司autox在加州推出了面向普通人的robotaxi试运行服务。英特尔旗下的Mobileye长期以来一直在为整个自动驾驶出租车体验而练习。

在中国，出租车开始自动驾驶并不新鲜。早在去年9月，百度和一汽红旗联合开发的自驾出租车就在湖南长沙开始试运行。试运行半年后，百度于今年4月20日宣布全开通自驾车出租车服务。长沙用户可以通过百度地图和百度app智能小程序搜索“dutaxi”，然后一键拨打自驾车出租车。

6月24日，百度在自驾汽车布局上又迈出了一步，与全国第二大车企成都展开战略合作。百度将与成都高新区共同推进智能驾驶项目建设，向公众推出包括robotaxi在内的自动驾驶操作服务。

越来越多的汽车制造商正在加入自驾出租车这一新的旅游服务行业，以解决自驾面临的监管、成本和规模挑战。

事实上，大规模生产是自动驾驶汽车的核心目标。如今，许多企业意识到，针对全自动驾驶汽车在自驾车出租车领域的部署，可能为自驾车乘用车的大规模生产铺平道路。因此，发展自驾车出租车变得尤为重要。自驾出租车的接受度和成熟度关系到自驾乘用车的目标和未来:量产和商用。

如今，当越来越多的用户有机会体验自动驾驶时，有些朋友不禁会想:不需要考驾照吗？！其实真正实现自动驾驶并没有想象中的那么快。

众所周知，自主车最大的挑战在于安全。如何解决安全问题，必须通过不断的测试和实践来解决。与传统的汽车可靠性测试不同，自驾汽车需要基于场景，以提高决策感知系统对功能安全和信息安全的环境适应性。

技术进步需要时间，情报的数据支持需要积累。而且自主车的大规模应用还涉及到道路基础设施建设，法律法规的完善，以及人们自身交通意识和法律法规意识的培养。如果自驾出租车的做法逐渐成功成熟，扩展到其他领域，直到最终达到千家万户，就会成为现实。

随着自主驾驶进入大众体验的不断扩大，我们有理由相信:展望未来，展望未来，自主驾驶的步伐正在逼近。