[科学技术]体验上海滴滴无人驾驶：起步惊艳 上路稳如“老司机”

今年6月底，滴滴无人驾驶率先登陆上海。这是自去年9月上海发放第一批智能联网汽车载人示范应用牌照以来，第一家正式落地的企业。乘坐无人驾驶汽车穿越繁华的城市会是一种怎样的体验？

21日下午，来自公网海报的记者前往上海市嘉定区滴滴无人驾驶上海体验中心，亲身尝试乘坐无人车，感受了一种“零距离”的别样旅行。

“活地图”+“老司机”会带你上路

下午3点，在上海嘉定区安亭镇滴滴无人驾驶体验中心，记者看到无人驾驶汽车陆续进出园区。与传统车辆不同，每辆无人车的车顶都有一个旋转雷达、两个小型雷达和多个摄像头，可以实时掌握路况，并将信息传输给系统进行决策。

在签署知情同意书后，记者与测试人员和安全官员一起开始了无人驾驶之旅。当你系好安全带时，你需要扫描代码。车辆驾驶系统检测乘客是否系好安全带以及车辆的状态，然后出现“智能旅行，一键离开”选项。记者点击后，无人驾驶汽车在安全员的驾驶下，正式开始了它的旅程。

无人车进入测试段后，起步很快，让人感觉相当惊艳。车速限制为每小时60公里，车辆可以在设定的每小时50公里的速度内自动行驶。车内车外有很多传感器，配有高精度地图。同时，可以在后方乘客前方的显示屏上看到汽车状况的实时信息，包括车速、信号灯等。

车辆行驶时遇到筑路车辆自动减速，然后发出左变道信号。由于左侧道路后方有车辆，无人车选择等待后方车辆通过后再变道。在红绿灯路口，行人通过时，无人车减速，行人通过后再通过。在路口掉头时，无人车平稳完成动作。

制动稍微僵硬的驾驶策略是安全和保守的

“掉头对无人驾驶汽车的要求很高。需要考虑右转车辆、行人等。，避免滚动线路、不礼貌行人等违规行为。”滴滴测试仪告诉记者，后方安全护送中心可以在无人驾驶车辆行驶过程中出现意外情况时，实时监控车辆和路况，并在车辆面临复杂情况时给出辅助指令，解决自动驾驶操作中可能出现的远程辅助问题。

整个体验持续了20分钟，行程6公里。途中无人车运行平稳，没有出现意外情况。但是，当遇到前方障碍物或红灯时，无人车的刹车让人感到焦虑，就像新手一样。“因为车辆正在接受测试，刹车可能会显得僵硬，但无人驾驶车辆的总体策略是安全第一，在路上比较保守，对其他车辆没有影响。”测试人员告诉记者。

目前滴滴无人车已经在雨天、夜间驾驶等场景下进行了测试。测试人员告诉记者，雨天测试是对雷达收集信息和轮胎抓地能力的测试。但是现在的车辆都配备了安全员，可以随时接管车辆处理突发事件。夜间检测需要提前上报，目前苏州只做了相关检测。

据公开信息，滴滴在2016年开始组建团队，并投入自动驾驶R&D测试。直到2019年8月，滴滴将自动驾驶部门升级为独立公司。目前，滴滴已获得北京、上海、苏州、加州路试资格，并于去年9月获得上海市颁发的第一批“智能联网汽车示范应用”牌照。

上海20家汽车公司获得了78个测试牌照

滴滴无人“老司机”表现的背后，是在上海嘉定首个“全国智能联网汽车(上海)试点示范区”封闭测试区持续4年的一系列测试，之后才上线。随着滴滴无人驾驶登陆嘉定，也标志着上海智能联网汽车载人示范应用进入大规模阶段，“自动驾驶”技术迎来新的里程碑。

据了解，目前上海SAIC、宝马等20家汽车公司已获得78个智能联网汽车测试牌照；先锋智能(Pioneer Intelligent)、新石器等一批智能网络化特种车辆，实现了特定区域无人清扫、移动无人零售、无人配送等一系列功能。Autox、马骁智星等自动驾驶仪公司也将陆续推出自动驾驶仪示范项目。

但在体验过程中，当无人车可以大规模商业化时，测试人员并没有给出明确的时间表。滴滴出行创始人兼首席执行官程维曾表示:“我们相信，最终ai技术将大大提高驾驶安全性和效率，造福人类，滴滴最大的优势是场景和数据以及坚定的承诺。同时我们也相信，自动驾驶技术成熟，业务成熟，法规成熟，路阻长。至少需要十年的持续投入，必须做好面对各种困难和挑战的准备，但方向是明确而坚定的。”他认为，有温度的司机服务不会因为新技术的出现而消失，自动驾驶也会为网络司机创造新的职业和岗位。

“经历过无人驾驶，感觉想到了我们网车司机能想到的一切，在安全系数方面做的很好。但是，我们并不担心被取代。我们期待滴滴无人驾驶大规模商业化，我们在智能出行上也越来越好。”网络汽车司机丁在体验结束后告诉记者。