[科技界] “巴铁”失败了 马斯克的地下隧道计划也只是白日梦吗？

从秦皇岛的巴蒂铁路到伦敦的自行车道，城市的发展不断引发各种疯狂的想法。随着马斯克的无聊公司开始挖隧道，他的地下隧道和超高速铁路计划能证明怀疑者是错的吗？

8月初，加州霍桑市议会召开特别会议。会议留出一段时间讨论一家知名公司提出的重大建设项目。

该公司是泰空勘探技术公司，简称spacex，由亿万富翁企业家Elon ·所有；由埃隆·马斯克创立。Spacex最近成立了一家隧道挖掘公司，镗孔公司，需要与霍桑合作，促进其业务发展。

马斯克成立了隧道挖掘公司钻探公司

Brett ·，spacex公司设施和建筑高级主管；布雷特·霍顿告诉市议会:我们想证明我们的技术。

该公司最近从另一个加州城市购买了一台二手隧道钻机，并开始在其停车场下测试钻机的掘进能力。但spacex希望其挖掘业务能进一步拓展，希望挖一条两英里左右的路，但这超出了它的权限。这条路位于霍桑的街道下面。

这是一个相当常见的基础设施建设，但却是公司的宏伟愿景。

马斯克希望在洛杉矶这样的城市下建立一个巨大的隧道网络，汽车和人将通过隧道中的电动平台以每小时125英里的速度穿过城镇。隧道和同样的州际公路一样，纵横交错，远在地下。

电梯将车、货等车辆送入隧道，进入管道系统中的电子滑板，然后在理想目的地搭乘另一部电梯。显然，这个过程绕过了地面上的所有车辆。

去年12月，马斯克在推特上抱怨道:现在的交通让我快疯了。我打算造一台隧道挖掘机，开始挖隧道。

马斯克说去做。目前，该公司已经在自己的土地下挖掘了一条160英尺的隧道，没有出现任何问题。拟议中的两英里隧道是马斯克为了提高速度和降低隧道成本而进行的实验。对于一个开发了革命性汽车和火箭技术的组织来说，这是一个新的领域。

Spacex总部在加州

霍顿告诉市议会:下一步是利用我们学到的东西，建造更坚固、更快速的隧道钻机，建造安全的交通系统，然后找出我们下一步的发展方向。如果你有机会在网上看视频，你就会知道这不是秘密。我们希望这些隧道无处不在，我们希望复制洛杉矶的地下道路网络。

他说:我们想证明我们可以一劳永逸地解决交通问题。

从野心到荒谬

通常这些类型的项目是不会实现的。有时它们只是公司为了营销或自我推销而创造的噱头，有时它们只是为了建设一个更美好的世界而提出的建议。无论如何，它们几乎总是讨论的话题。

也许是因为交通在现代生活中的作用以及对城市形态的影响，长期以来一直是这些意识形态实验的起点。随着科技的发展，这些想法形成了各种各样的新形式，有雄心勃勃的，也有可笑的。

2016年，一家中国公司引起了全世界的关注。它计划建造一辆可以穿过整条道路的公共汽车。这辆车被称为巴基斯坦铁路，这是一种新型设备，可以在两条车道上运送数百名乘客，理论上可以绕过拥堵。

它的原型车在几个月内完成，并进行了试运行。普通乘用车可以在它下面行驶。但几天后，该项目被搁置，在被指责只是投资骗局后不到一年就被放弃了。该项目的创始人和31名员工最近因涉嫌非法集资被捕。

虽然这种骗局仍然存在，但这些建议大多是利他的。在伦敦，近年来推出了一系列理想的项目，并提出了旨在改善骑手环境的新基础设施。

伦敦强调将废弃的管道隧道改造成跨城市自行车道的计划，因此其设计师gensler，一家全球建筑公司，被授予2015年伦敦规划奖最佳概念项目。

福斯特+合伙人提出了一个稍微不太现实的想法，叫做skycycle。它提议在市郊铁路线增加220公里的自行车道，并投资6亿英镑在泰晤士河上修建一条浮动自行车道。

尽管这些项目获得了赞扬和兴趣，但它们也因分散决策者对更容易实现的自行车改进的注意力而受到批评。

此前，马斯克提出了一个名为超高速铁路的城际交通系统，这也引起了公众的广泛关注。

虽然该项目还处于早期测试阶段，即使在小规模实验中也仍然存在重大技术障碍，但这项技术已经催生了许多公司，并引发了世界各地的媒体报道。

有人担心这将把已被证实和现有的运输技术(如高速铁路)的资金转移到新概念技术上。但对于竞相打造第一个可行的超高速铁路系统的民营企业来说，传统的高速铁路是打不过时速几千公里的超高速铁路的。

马斯克似乎也认同这种观点。虽然他在2013年第一次向全球社区发布了超级高铁的想法，希望其他人能把它变成现实，但现在马斯克有了自己的隧道公司，他显然已经决定将超级高铁与他的地下隧道交通解决方案合并。

马斯克7月在推特上说:无聊公司已经得到政府口头批准，在纽约和华盛顿之间修建一个地下超级高速铁路系统，从纽约到华盛顿只需要29分钟。

几周后开工

8月22日，无聊公司的高管们回到霍桑市政厅。该公司正在寻求市议会的批准，允许其在公共区域下挖掘一条两英里长的测试隧道，并确保该项目可以免受加州环境质量法(ceqa)的约束。

无聊公司的律师解释了隧道的拟议路线:一条L形路线，主要在城市街道下方，离地面22英尺(6.7米)至44英尺(13.5米)深。

一位环境顾问解释说，这条隧道可以避免ceqa审查，因为它对交通、空煤气、水或噪音几乎没有影响。

除了一名议员对隧道坍塌表示关切，委员会成员就环境审查程序提出了几个问题之外，该项目没有引起争议。委员会以4票对1票通过了土地征用计划。

在获得最终许可之前，需要确定一些细节，但强大的城市支持可能会加快这一进程。隧道预计需要五个月才能完成，几周后开始施工。