[科技界] 多方布局，战线越拉越长的滴滴是否会陷入多元化困局？

虽然条条大路通罗马，但是无论走到哪里，都离不开旅行的手段。说到旅行，顺路旅行是很自然的。在中国，滴滴出行已经成为大多数人首选的交通工具之一。

今年4月，在线汽车巨头滴滴宣布已完成逾55亿美元融资。12月21日，滴滴出行再次宣布完成新一轮超过40亿美元的股权融资。此次融资中，滴滴出行将加大对人工智能的投入。今年滴滴出行近100亿美元的融资额为其人工智能布局提供了资金保障。据了解，今年年底的融资将把滴滴出行的估值定在560亿美元左右，高于优步的市场估值。

滴滴出行颠覆了传统的路边停车打车模式，让用户可以通过网络平台在线取车，提升消费体验，为人们出行提供便利。如今滴滴出行越来越多，野心也越来越大。进入外卖市场，推出配送模式后，也对新能源汽车和无人驾驶领域发起了攻击。

科技驱动，滴滴出行抓住机遇

中国互联网络信息中心(cnnic)发布的《中国互联网发展第40次统计报告》显示，截至今年6月，中国互联网出租车用户已达2.78亿人，比去年底增加5329万人，增速为23.7%。bdr数据中心的监测数据显示，今年第二季度，中国专车用户数量达到2.1亿，其中滴滴出行成为市场巨头，用户覆盖率高达86.5%，而优步、一智等出行平台分别仅占8.9%和6.2%。

去年8月，滴滴出行与优步中国签署战略合作协议。这个协议的签订，意味着滴滴出行已经基本占领了国内所有的线上车商市场，呈现出一种主导的趋势，除了一些小型线上车商企业还在苦苦挣扎。在线汽车行业，滴滴出行作为行业巨头，已经成为国内大多数人首选的出行平台。

为了进一步抢占市场，滴滴出行近年来开始布局智能交通和新能源汽车领域。智能交通中，通过分析路况来控制红绿灯，满足行人和车辆的需求，为滴滴企业吸引好感；在新能源汽车中，传统汽车通过充电来加油，大大节约了成本。今天，滴滴出行平台已经推出了26万辆电动车。

早在2015年，滴滴出行就开始部署智能出行。为了更快地进入智能驾驶领域，滴滴出行成立了机器学习所，后来升格为滴滴研究院。就在最近，在12月4日的第四届世界互联网大会上，滴滴首席执行官程维表示，滴滴出行将在未来汽车布局上朝着共享新能源汽车的方向发展，滴滴作为网络汽车巨头，自然会推动新能源汽车产业的发展。

如今，滴滴出行加快了100万辆电动汽车的投资和推出步伐，还与geidco(全球能源互联网发展合作组织)共同成立了全球新能源汽车服务有限公司。12月，小菊被充电为电动车。服务，甚至会投资10多亿元布局分时用车业务，开拓租车市场，也开始布局无人驾驶& hellip& hellip

滴滴今年真的很忙。

滴滴出行进入了一个新的领域，但是在四边的挤压下很难前进

五年来，滴滴出行的发展一帆风顺，短短五年时间，在中国网车领域占据了榜首。在这样一个顺利的情况下，滴滴出行并不满足于自己的旅游业务，逐渐进军其他领域。而滴滴庞大的旅游资金为其提供了基础保障，让滴滴更快进入其他行业。但是，滴滴的广网真的会盈利吗？

企业对现状不满意，肯定会寻求发展和改变，这已经成为行业的常态。滴滴出行作为中国最大的旅游平台，为了获得更多的用户，扩大自己的市场，必然会向外发展。但是，这个过程中会出现很多问题。随着自行车共享、共享汽车等共享旅行在中国的普及，人们在旅行中有了更多的选择。自行车共享和共享汽车的出现对滴滴出行是一个很大的冲击。

今年2月14日情人节，美团打车上线。12月28日，试验了10个月的美团打车宣布在北京、上海、成都、杭州、福州、温州、厦门等7个城市实施。易观数据显示，美团点评每月活跃用户约1.5亿，为美团出租车提供了大量的用户资源。美团的打车来袭，给滴滴出行带来了强劲的竞争对手。

除了美团进军网络车行业，携程对网络车布局也很感兴趣。最近有网友发现携程官网页面出现专车和租车业务，携程可能会成为网络车的另一员。滴滴出行无形中又增加了一个对手。

其次，美团布局网车不久，滴滴出行就开始布局销售行业。但就其发展模式而言，聚焦滴滴出行并不意味着了解外卖业务及其运营模式。冲进办公室只会给滴滴出行带来更大的风险。与此同时，滴滴出行因为外卖行业之外的美团、饿了么、百度等外卖平台的攻击和压力，给自己找了很多敌人。

而且一直在中国网车市场占据主导地位的滴滴出行，似乎想玩生态，卖产业布局，卖交通布局& hellip& hellip但频繁的战略动向，可能会让滴滴捡芝麻丢西瓜，他在新领域的徘徊，显示了滴滴的野心。但如此大范围的网游推广，最终可能导致滴滴出行失去重心，本末倒置，甚至基本的网游车业务被人瓜分。

另外，滴滴为了拓展地盘，出行领域广而深，似乎被无人驾驶的布局淹没了。滴滴出行并不放心，因为涉及到很多行业，这就使得滴滴出行需要多用途，尤其是在无人驾驶汽车这样相对广阔的蓝海中，滴滴出行不可能专一。无人驾驶汽车作为一个高机遇高风险并存的行业，承受不起重资产模式和复杂的产业链结构。过去乐视失足，滴滴布局无人，无疑是压倒了机遇。

最后，在智能交通中，虽然依赖于大数据的分析和人们对道路交通的需求，但是给城市交通带来了很多便利。然而，目前智能交通的发展还不成熟。由于还处于探索阶段，技术和智能水平有待提高，使得智能交通的运营过程中问题频发。比如在实时动态数据处理方面，滴滴出行与bat等互联网巨头相比，仍然缺乏硬条件，路况分析方面仍然存在误差，准确性有待提高。

【/s2/】大融资广网下，滴滴出行真的能如愿以偿吗？

滴滴出行能在五年内发展成为中国最大的在线汽车平台，证明了滴滴运营模式的可操作性和足够强的盈利能力。所以，虽然滴滴各方面都选择旅行，但也不是不可能打破壁垒，勇往直前。

如今，滴滴出行已经占据了中国网车市场的大部分，但如果它停止创新，停滞不前，可能会被其他网车平台取代，比如紧随其后的一智。所以需要拓展业务，推出符合滴滴出行自身定位的业务。但是，在开展其他业务时，我们不应操之过急。比如进入外卖行业，滴滴一定要深入外卖市场，了解市场上的通用外卖模式，制定出适合自己业务的外卖风格。这样滴滴才会稳步推进外卖行业，夯实基础，才不会出现多方难以照顾的情况。

在科技飞速发展的时代，无人驾驶汽车必将在未来取代传统的人工驾驶，成为人们出行的主要形式。滴滴出行看到这个市场，开始布局是可以理解的。但滴滴也要认识到，相比百度等ai巨头和特斯拉、谷歌等国际品牌的无人攻势，滴滴在技术、资金、经验上都难以应付。所以面对无人驾驶，滴滴必须做好持久战的准备。

滴滴出行还没有打开国际市场，一直让滴滴担心。之所以会出现这种情况，是因为滴滴在中国的发展模式在其他国家还没有很好的本土化，很难被外国朋友所接受。因此，根据当地条件和环境制定合适的发展战略，提供业务的灵活性和弹性，是滴滴出行开拓国际市场，进一步扩大规模的条件。

综上所述，滴滴出行作为网络车商的大哥，声音很大，使得战略的每一步都走得很热。但滴滴需要保持自我冷却，保持警惕，保证网络车商的市场稳定，永远给自己留一条后路。但滴滴要想深入其他领域，甚至开拓国际市场，就要放慢自己的步伐，打好基础，才能盖房子。

刘匡，用禅宗理解互联网和微信微信官方账号:刘匡110[/s2/]