[科技界] 地图的边界，还是被低估了

Wwdc 2018，对于大部分熬夜看直播的中国人来说，这可能是史上最平淡的苹果发布会，聚焦于各种系统升级(如支持捏脸、舌头识别等的animoji。)，可能不如以下。这张照片令人兴奋:

​

中国元素出现在这样的场合总是一件喜事。

Carplay车载系统发布5年多，终于开始支持第三方地图导航应用。苹果在中国的数据合作伙伴，高德自然进入首发名单；对于外国用户，carplay将支持谷歌地图(Google Maps)及其基于社区的地图应用waze。自从十年前谷歌发布了让乔布斯怒不可遏的安卓系统后，他们很少以正面形象出现在苹果的官方新闻发布会上。

很明显，这种泛化和本地化可以为carplay赢得更多的青睐。毕竟，地图导航在汽车等产品中是无可争议的主导应用。虽然时间久了，但不得不承认，很多人还是担心苹果地图刚发布时的性能差。

同样的，在手机上，虽然没有像即时通讯应用在最前沿那样被UHF使用，但地图始终是不可或缺的核心应用之一。

从诞生的历史来看，即使它已经是互联网上的一个老牌应用，地图的边界仍然在扩大。

不久前，在5月份的谷歌i/o大会上，谷歌地图也成为了大会上的亮点之一。在当天公布的最新版本中，提供了for you标签，列出了用户周围最新最好的餐厅和景点，同时根据搜索历史提供推荐的地点，让你可以直接在应用中预订或下单，看起来像是yelp和foursquare在地图上；另一个值得注意的变化是ar导航的介入，通过将2d界面与智能手机的摄像头镜头相结合，帮助用户更简单、更直观地到达目的地。

如果算上去年，waze宣布支持拼车业务，一个明显的信号就是Google Maps深入现实世界，走向社区，形成发现、导航、消费等全链接服务流程。

很多中国媒体的第一反应就是似曾相识。早在2011年，国内就有关于地图应用发展方向的大辩论，最终结果也在意料之中:包裹在热门团购和o2o的概念中，地图应用被认为是最有可能进入移动互联网的入门级。

有一段时间，每个人都在用电脑浏览器和搜索流量思维来衡量地图的价值，包括当时在纳斯达克上市的高德和当时在互联网上也拥有巨大话语权的百度。不同的是，在线内容总是连接到电脑端的浏览器和搜索，而现实世界则连接到地图。然而，因为搜索和浏览器的在线互联网内容是pc时代的流量之王，所以似乎没有必要与现实世界连接。

几年后，对地图入口的探索和o2o一起戛然而止，留下一片鸡毛。

但其实从大方向来说，把现实世界和地图联系起来的想法其实是很高级的。

谷歌地图的最新版本无非是对这一点的进一步验证。但与国内企业7年前的探索相比，决定性的区别在于商业思维介入的时机和深度。

团购的巨额现金流决定了资本偏好。当时百度试图通过百度地图抢占o2o商业化的入口，不可避免地将原本工具属性很强的地图转型为商业交易平台；而Google只是在大数据、人工智能、机器学习进一步完善之后，才开始了线下服务社区和兴趣映射的探索。

就像搜索一样，地图服务的本质仍然是数据模型，而不是事务模型。而对于线下标引的维度和难度，在线标引无法相提并论，这也注定了地图业务必然是一项缓慢的业务，而Google拥有之前席卷业界的pagerank算法，最终实现了他们的商业化奇迹。

好在近几年国内企业也意识到了这一点，开始扭转以前本末倒置的局面。比如2014年他在阿里进入高德，一个壮汉切断了当时还被资本追捧的商业o2o项目，然后一头扎进了旅行和位置信息服务的泥泞领域，力求提高数据生产和服务的效率和质量。

今年，他们正在努力攻击的新词叫做基于位置的三维信息服务。除了传统的交通信息，它还将气象、旅游等合作伙伴提供的旅游内容整合到高德平台中。经过大数据优化后，以信息服务的形式分发，提高出行效率和体验。比如ai版的积水图(雨天查看积水断面)、便捷商业网点图、去年涉及的网车平台等服务相继推出。

最新出现的是与环境保护部合作的环境地图。用户可以查看空燃气质量、水质、污染源等国家环境信息，有助于提前做出出行决策，为出行提供参考。

高德总统刘振飞表示，基于位置的三维信息服务不仅为用户提供三维信息展示，还将三维信息与用户的旅行场景相结合。例如，在向用户提供导航规划服务时，高德现在不仅要考虑避免拥堵，还要考虑避免其他因素，如积水信息。

显然，随着现实世界中新联系的不断建立和新维度数据的不断介入，空地图导航的想象可能会令人印象深刻。就像很多第三方在线信息服务嫁接在微信上一样，结合微信本身底层的社交和支付基础系统，实现了微信的社交操作系统。

但是他们不一样。

微信是一个纯流量生态，开始在线，结束在线。本质上是时间经济(这是腾讯如此紧张，喋喋不休的根本原因)。用户在注意力上有很强的自主性，所以需要微信这样的底层支撑基础设施。出行是一个更加多元化的服务决策生态，线上和线下都可能是开始或结束，任何数据维度变量都可能影响最终结果。所以线下互联网旅游生态需要的不是底层基础设施，而是顶层大脑。

谷歌地图社区和兴趣地图的运营目标，以及高德三维信息系统的建设，都是为了成为旅游和位置信息服务的顶尖人才。

理论上，未来线下出行决策基本不需要人工干预。

最后的结论是，地图的价值可能在o2o泡沫中被高估了，但地图的最终工业价值可能确实被严重低估了。

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110