[科技界] 汽车电商纷纷折戟，新零售能唱好这出戏吗？-虎嗅科技日报

淘宝、JD.COM、聚美优品等电子商务平台在中国取得了巨大的成功，带动了电子商务平台作为一个新领域的崛起，所以很多人坚信电子商务或者互联网可以改造一切。在许多传统企业离线流量不足、门店难以拓展的困境下，他们认为电子商务的东风来得正是时候，借助这股东风搭建电子商务平台，有望突破企业离线面临的困境，创造新的发展机遇。

[科技界] 汽车电商纷纷折戟，新零售能唱好这出戏吗？

汽车行业自然涌入了很多电商平台。自2009年以来，许多企业进入了汽车电子商务的新领域，汽车企业、经销商、互联网企业、投资者、消费者和媒体都对汽车电子商务给予了极大的热情。

2013年，易车、车家、搜狐汽车在双十一购物嘉年华推出疯狂车节，概念引爆汽车电商市场。三家垂直汽车网站积极参与双十一，使汽车类加入电商年度推广，积累了不少人气和行业关注度。然而，汽车电商始于2009年，89年过去了，尤其是2016年，汽车电商行业的洗牌愈演愈烈，汽车电商的未来一片惨淡。

从入口到出口，阿里汽车的速度惊人

阿里汽车是阿里巴巴旗下的汽车交易平台。2015年4月8日，阿里巴巴宣布整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部，希望为车主提供观看、选择、购买、使用、销售全链接汽车电商的o2o一站式服务。

其中，阿里汽车推出的整车销售模式非常受欢迎。2015年8月24日，阿里汽车事业部披露的数据显示，在阿里88汽车节期间，首辆测试整车销售的雪佛兰程静在短短15天内售出1822辆，总销量1.3亿元。透明的全国一价车型在农村市场很受欢迎，各地村民已经购买了近600辆程静车，约占特卖车型总销量的1/3。

阿里汽车的整车销售测试似乎很成功，市场未来发展很有希望。然而好景不长。2016年初，成立不到一年的阿里汽车宣布退出汽车电商领域，转向汽车金融。

阿里给出的解释是:我们在过去一年里试图把整辆车卖出去，然后又试图把整辆车卖出去，要求消费者在网上支付所有的钱。我们发现了一个规律，在天猫平台上卖的整车，如果比线下4s店的成交价格低10%就可以卖的很好，但是有多少OEM会比天猫的店低10%呢？非常少。这种特别便宜的方式在今天并不是主流。主机厂利润高。汽车生产时，生产成本7万元，售价25万元。中间有N个费用，利润高。不会给经销商，天猫，消费者，慢慢花。

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从阿里给出的解释可以看出，汽车电商以很小的利润销售整车，价格不占优势。bat三巨头之一的阿里巴巴，在大电商平台淘宝的引流下，一直没能在汽车电商领域立足。对于其他汽车电商，不知道该高兴还是该担心。

买辆好车卖掉

2016年5月，公司成立于2014年，购买好车。因为盈利困难，走不下去了，做了战略转型，改名卖好车。但是差别这个词的定位就大不一样了，从卖车变成了经销商服务商。

买好车的最初定位是服务用户、开发用户、集看、买、售后服务于一体的三个核心环节。对外宣传已经能够做到车源安全、车价便宜、售后服务体系完善、供应链解决方案全。需要在销售和服务层面搭建整个汽车生态链的电子商务平台。然后买辆好车颠覆其之前服务用户的定位，开始根据现有资源切入服务。

好车首席执行官李燕珠认为，汽车属于超低频消费，整个汽车流通链的核心环节不是用户，而是经销商。目前个人汽车电商卖的收益真的比较多，因为汽车电商想卖自己的车，网上渠道除了价格低，找不到更吸引消费者的点。向消费者和经销商补贴现金是一种糟糕的营销方法。在这种状态下，在线电子商务不会产生额外的价值。因此，企业这样做是会赔钱的。

[科技界] 汽车电商纷纷折戟，新零售能唱好这出戏吗？

从买好车的转型来看，是汽车电商最致命的痛点。不转型找新的利润点，企业的发展就不可持续。

断臂求生之路

2016年，由创始人李斌牵头全面推进的电商业务全部受挫，易车调整业务。易车商城裁员260多人，另有40人调走。易车商城合并为辉步车，之后从厂家购车的业务被砍掉。曾经红火的经纪业务也倒闭了，裁员200人左右。

据相关人士分析，易车关闭买断车和券商业务的主要原因是不仅不赚钱，还消耗资金、人力、时间等成本。此外，Yiche.com 2016年的收入增长率从2015年的63%降至35%。投资者普遍对Yiche.com的短期前景持负面态度，寻求出售Yiche.com股票的机会..面对这种不利局面，易车不得不继续为生存而战，进军汽车金融市场。

车家换了所有权，自营电商死了

车家和Yiche.com就像一对他是我的兄弟。像Yiche.com一样，汽车之家的自营电子商务业务仅在一年后就夭折了。

汽车之家正式宣布，其创始人李翔和前首席执行官秦致已退出董事会，平安信托的康岩和王被任命为新董事，后两人分别担任汽车之家现任总裁和首席财务官。车家高管洗牌，管理层换血，彻底换手，安全。

平安接手车改后，提出将车家从单一的车媒转型为全方位的车服务生态系统。2016年10月，汽车之家正式宣布4+1发展战略，打造集汽车媒体、汽车电商、汽车金融、汽车生活于一体的汽车生态系统。汽车之家已经从基于内容的垂直公司转型升级为基于数据技术的汽车公司。在这种策略下，车家逐渐退出了自营电商业务。

总的来说，阿里、买了好车、易车、车家在汽车电商业务上都是失败的，一度被认为颠覆了传统汽车经销商的汽车电商，没有达到盈利预期。

但是，面对汽车电商市场的困境，汽车电商市场的热度并没有消退，那么这些选择继续培育电商业务的汽车企业的目的是什么呢？

【/s2/】车电商大概是湘庄的剑舞吧，打算给裴公

也许很多汽车电商已经意识到，一辆车太依赖线上模式很难生存，脱离线下服务也很难盈利。所以很多汽车电商在进行线上交易的同时，线下服务布局也在进行。从这个角度来看，或许汽车电商的意图已经不在网上卖车的业务上了。

汽车电子商务不同于其他电子商务。汽车电商要实现网上汽车销售并不容易。很多汽车电商在线交易后，最后都要通过线下服务商来取车。而且，汽车电商单靠汽车销售很难盈利，汽车售后市场是大部分利润的来源。因此，在汽车电子商务市场的寒冷形势下，回归传统的综合服务模式，通过线上+线下的合作模式，可能是汽车电子商务的一剂良药。

汽车电子商务可以通过电子商务平台的营销推广获得更多的客流，增加销量，从而实现销售增长。网上购物已经成为人们生活中非常重要的一部分。很多人每天进去浏览，在各种网上商场消费，包括汽车商场。此外，汽车电商打破了时间和空，消费者可以随时通过电商平台进入汽车商城看车买车，价格透明，交易一口价。同时，消费者在网上订票后，可以到最近的线下体验店取车，省去了很多环节，非常方便。

此外，一些汽车电商也提供汽车金融服务，以增加消费。汽车电商不再像汽车交易平台，更像信息平台。与传统的全价购车和分期贷款相比，汽车电商以租售方式提供的金融服务更受消费者欢迎。比如毛豆新车网的车在网上展示，消费者首付后可以按月付款，一年后可以决定是否购买这款车。此外，宜欣推出新车可租可购的方式，心有二手车也推出了半付10%的购买方式。这种首付低，月供低的金融服务，可以让很多人轻松实现拥有一辆车的梦想，所以极大的刺激了汽车消费，汽车电商也不会有压货的现象，同时也增加了很多利润。