[科技界] 失去往日辉煌的快递元老宅急送，能否借即时配翻身？

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说到快递，大部分人首先想到的应该是顺丰、JD.COM或者四通一达(童渊、中通、申通、百世汇通、大云)，但是他们不会想到ZJS，而ZJS就像人们印象中肯德基命名的快递。也许是因为广告效应，许多人误解了ZJS的商业方面。其实不仅仅是送食物这么简单。事实上，ZJS是第一个开拓国内快递市场的企业。

据有关数据显示，截至2004年，ZJS总资产达2亿元，员工8000人，车辆1500辆，年货物周转量达3200万件，在2003年中国百强成长型企业中排名第四。而且，到2007年，ZJS营业额超过13亿，员工近万人，覆盖全国300多个城市，无疑成为当时快递业的领头羊。

然而，送货上门的好日子并不长。面对顺丰崛起和金融危机的双重打击，ZJS逐渐失去了昔日的辉煌。

ZJS提交的三国小组文件

现在快递虽然很少看到送货上门，但也不算出门。即使是现在，送货上门仍然有着无可比拟的优势。

一、网络和路网的优势。据ZJS官网显示，ZJS有32个直营网点和4374个网点，覆盖100%的省会和直辖市，98%的地级市，85%的县级市和50%的乡镇。从网点数量和覆盖面综合来看，ZJS的网点布局是比较全面的。因此，享受ZJS服务的范围比较大。可以说创造了仅次于ems的快递网络。

从ZJS官网上也知道，ZJS在中国已经搭建了304个平台，包括35个运营中心和269个配送站，总配送面积21万平方米。全国干线客车119辆，支线客车427辆，省级客车1337辆。air/きだよ有33个港口。同时，与中国国际航空公司和中国南方航空公司建立了全面的战略合作关系，拥有700条空航空线路。

从这些数字中，我们可以看到ZJS路网布局的广度，在一定程度上打通了区域发展的交通瓶颈，从而促进了ZJS的区域发展。此外，送货上门网络与道路网络的结合显示为1+1 >: 2，不仅可以丰富ZJS的物流数据，还可以在实际应用中优化网络和道路网络的布局。

第二，完善物流跟踪系统。2010年，ZJS启动了帆船计划，与ibm和用友合作搭建了新的it平台，并采用了管理咨询外包和IT R&D外包的合作模式。与此同时，ZJS确立了三个“1”目标，即建立支持业务的核心系统，建立改善管理的信息平台，锻炼支持发展的专业团队。该物流跟踪系统的建设使ZJS的运营走向信息化，不仅方便了企业管理，也增强了企业的市场竞争力。

此外，2013年，ZJS成功推出了全新的仓储系统，从全条码管理演变为精简运营，进而实现了仓储运营中射频手持设备的运营。也就是说，ZJS在仓库和配送一体化方面迈出了重要的一步。同时，完善了其全球定位系统和货物跟踪系统，使整个物流跟踪系统简单、准确、实用。通过这个完善的物流跟踪系统，ZJS可以根据用户的不同需求制定个性化的仓储解决方案，也可以根据用户的需求提供包装、分拣等服务，从而直接降低用户的物流成本，提高用户的满意度。

第三，现代信息技术的应用。信息技术在ZJS的应用主要表现在两个方面:现代信息技术管理和现代信息技术。ZJS的收货、分拣、仓储、发货、售后全过程采用先进的系统管理，如前端mis系统、仓储管理系统、全球定位系统、客户资源定位、客户在线查询系统等。这套搭配使得ZJS的业务系统化，可以在很大程度上提高ZJS从提货到发货的流程效率，降低其运营成本。

此外，ZJS各分行、总行在服务期内采用硬件加密设备，保证了信息安全。同时，还通过各种技术手段实现了与部分用户和合作网络公司的信息系统对接。ZJS的现代信息技术反映了信息时代的到来，它的应用可以为ZJS的未来奠定坚实的基础。

总之，ZJS在成立后的几年内可以成长和发展，必须有自己的竞争优势。但是，虽然是第一个吃螃蟹的，可惜没能成为行业常青树。

ZJS已经从第一梯队降为第二梯队

ZJS是由陈平和他的兄弟们创建的。可以说是家族企业，高层大多有裙带关系，管理混乱。此外，高层管理人员之间在业务发展方向上存在争议，导致高层管理人员之间的分歧增加。高层的冲击也给ZJS带来了一定的影响，这不仅让它错过了电子商务发展的黄金时代，也导致了一些管理者的流失。从那以后，ZJS从私人快递的第一梯队降到了第二梯队。

然而，除了家族企业的批评之外，还有其他因素。

一、定位问题:业务和模式模糊。众所周知，ZJS最开始是b2b，主营业务是一般货物运输，服务对象是企业。但是要知道，企业用户贷款期限长，利润低，所以ZJS的业务发生了很多变化。

据有关报道，ZJS已从上游餐饮、医药、服装等业务的快递业务转向社会化小规模快递服务，进而建立了快递、快递、国际快递等各种业务部门，最终回归仓储配送一体化的老路，试图成为国内一流的快递服务商和渠道服务商。然而，ZJS在业务上做了几个改变，只是两个杯子互相倒水，只会造成亏损，难以盈利。这样，到处播种而不是专注于一种业务的行为只能是空.式的

从商业模式来看，ZJS本身已经准备、组织和管理了物流配送的各个方面，它也非常欢迎其他加盟商的加入。这种自营和特许经营体制混合发展的形式，在通达系、顺丰等企业发展的黄金时期显得有些薄弱。一方面，它使ZJS的内部规则和制度混乱，另一方面，它也给快递网点的传播带来了各种障碍。

二、融资问题:融资渠道过于单一。ZJS自成立以来一直缺乏资金。靠一家日本公司注资扩大业务。之后，由于几个关键成员的离开，ZJS再次陷入困境，这次是物美集团的引入解决了危机。

然而，ZJS创始人陈平却因为资金瓶颈多次只能想到上市融资。然而，ZJS的两个上市融资计划也遇到了各种各样的障碍，最终所有的努力都白费了。可以说，一旦ZJS出现金融危机，它只会过于依赖董事会来解决问题，而这唯一的融资渠道只会在一定程度上限制其业务的扩张。

三、服务问题:服务质量有问题。快递行业可以说是一种服务业，所以用户的满意度其实来源于企业的服务质量。如果企业的服务质量好，就会吸引用户，那么就有可能提高用户对企业的忠诚度。

根据国家邮政局2017年6月公布的消费者对快递企业的投诉，ZJS排名第三，6月份有效投诉率为10.77%，其中快递延误占3.17%，丢失和损坏占2.74%，快递服务占4.57%，比去年的投诉率有所上升。这意味着ZJS的服务质量不但没有提高，反而越来越差。在一定程度上，会影响ZJS的声誉，降低用户的认可度，导致用户流失，甚至降低其营业额。

总之，如果ZJS总是以负面新闻出现在公众的眼中，那么它就离死亡不远了。然而，ZJS并没有放弃改革，最近新的零售热点，催生了即时配送的热点。那么，作为快递行业的老一辈，ZJS能借此机会翻身吗？

【/s2/】即时配送大行其道，能帮ZJS翻身吗？

自从新零售诞生以来，分钟配送已经成为传统快递的一个新品种。换句话说，传统快递目前正站在即时快递的风口浪尖上。作为快递领域的前辈，ZJS也加入了快递团队。虽然即时配送已经成为新零售的宠儿，但它能成为缓解送货上门疲劳的良药吗？我们还不知道。

据搜狐报道。今年8月，ZJS在同一城市推出了当天送货服务。根据送货上门的介绍，产品设计重量不超过10kg，距离不超过10km，送货时间3-4小时不等。服务范围支持文件、票据、服装、礼品、鲜花蛋糕、新鲜水果、日用品的配送。

此外，据报道，ZJS还推出了一款前端仓库即时配送产品，主要为天猫超市服务一小时。目前已在22个城市建立了1000多个前置仓库。

此外，Sohu.com还报告称，ZJS于2018年5月开始与郭毅淡水河谷的合作伙伴淡水河谷开展战略合作。双方宣布就继续在一小时内提高全国便民网整体配送能力进行深入合作。据了解，目前，生鲜生活和送货上门业务已在Xi、上海等20多个城市开展。

最近，ZJS的一系列大行动表明，它敏锐地抓住了这一商机，试图通过缩短配送时间来提高配送效率，降低配送成本，从而提高用户体验和企业利润率。

然而，目前开展即时配送业务的不仅仅是ZJS。可以说，几乎所有快递行业的企业都踏入了即时配送领域。比如顺丰在同城推出了三种即送产品，即同城急送、即送、夜配送；童渊通过定时产品切入即时分销领域；大云和中通也分别开通了云递送和城市快递服务。

相比之下，ZJS进入即时分销领域的步伐似乎更慢，这一幕与它进入电子商务时代时的场景或多或少有些相似。回来后，其他企业已经在这方面布局了，那么这一次，ZJS能否成为后来者呢？

事实上，在此之前，ZJS已经参与了同城分销业务。早在o2o热的时候，ZJS就和华联、快餐外卖等超市联手，推出了即时配送服务。但即便如此，ZJS并没有继续深化即时分销领域。如今，当空气分配出口再次到来时，ZJS只能想办法抓住天猫的大腿，但它可能不会改变自己的市场份额。

根据必达咨询《2017中国即时配送市场研究报告》，蜂鸟配送以28.9%排名第一，信达以26.2%排名第二，美团外卖以21.6%排名第三。作为即时配送的直接参与者，蜂鸟配送、信达、美团外卖是三大支柱。换句话说，留给其他平台的市场份额只有23.3%。在这种情况下，ZJS很有可能成为每个巨头争夺即时匹配跑道的陪衬，ZJS很难靠即时匹配翻身。

总而言之，在今天的市场环境下，竞争越来越激烈，ZJS要想不被淘汰，就需要自我强化。毕竟企业之间的竞争是实力的竞争。要知道，ZJS目前已经不是快递行业的第一梯队，快递行业没有深度培育的领域，很难做招牌。这一次，在即时配风口前，ZJS真的选对方向了吗？

正文/刘匡微信官方账号，ID:刘匡110，此文启动创投网[/s2/]