[科技界] 激活中国汽车媒体圈，杉车网与尾部汽车媒体的九死一生

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扎克新闻报道:截至2017年，汽车媒体占汽车信息传播的近80%。随着汽车自媒体行业的爆发，传统的汽车媒体市场逐渐被占领，除少数外，大部分已经逐渐被边缘化，汽车自媒体成为消费者获取汽车信息的主要渠道。还有车家，山车。承载着这几千家千千汽车媒体的智者帝等汽车媒体平台也开始了汽车媒体资源的争夺战。

在互联网的世界里，我们爆发和停止资源之战是很常见的。我还记得去年内容大战开始后，如今的内容平台，如头套、企鹅、大禹、百家、知乎，都在拼尽全力争夺上游优质的自媒体。比如今天的头条不惜代价从媒体上争夺近300个知乎头，甚至以2000万的高价聘请了Aauto rapper的主播mc Tianyou。

头媒更受欢迎，两极化，存在于汽车、科技、新零售等领域。这些内容平台只照顾来自媒体的头，那么来自媒体的尾呢？

资本分赃，后车传媒深陷发展困境

近年来，汽车内容行业迎来了大量投资者，资本的涌入促进了行业的快速发展，但也加剧了行业的竞争态势。随着媒体红利期的远去，整个行业的竞争越来越残酷。如今，汽车传媒行业明显两极化，头车传媒的优势越来越突出，自身实力不断增强，占据越来越多的市场份额，越来越多的尾车传媒被当前的市场形势所挟持。

随着用户需求的多样化，后车媒体的生存难度也随之升级。艾瑞数据显示，截至2017年，18-39岁的用户中，85%关注汽车信息和消费汽车。反映出汽车传媒行业的客户越来越年轻。更年轻意味着多样化的用户需求。面对这一趋势，汽车媒体将面临内容和其他方面的不同变化。汽车媒体的生存需要消耗更多的时间和成本，跌入尘埃的汽车媒体的发展又增加了障碍。

在资本的强力介入下，后方汽车媒体遭遇了被抛弃的危机。随着汽车从媒体上的影响力不断上升，资本开始瞄准这块蛋糕。大鱼、百家号等内容平台投入了数十亿的补贴，鼓励内容创业者生产高质量的内容，而这些补贴最终大部分流入了头媒体的口袋，而尾媒体大部分不在平台支持和补贴名单上。

更有甚者，几乎所有的内容分发平台在汽车内容的推荐上，都更倾向于权威的、有影响力的自媒体内容或者自产的汽车内容。就尾部自媒体而言，没有补贴也没有推荐，内容发布平台已经筑起了一道墙，阻碍了尾部自媒体内容的传播。

有的媒体花钱买虚假点击率，车尾媒体很难打造出车ip。在目前媒体红利下降的情况下，为了吸引更多的用户，很多车会花钱从媒体上提高点击率。高点击率和低质量内容的对比会让用户失望，损害行业形象。但是，后车媒体正式处于打造汽车ip的阶段，用户的负面情绪增加了后车媒体品牌形象塑造的难度，从而影响了后车媒体的发展进程。

不得不说，随着市场需求的不断变化和汽车媒体逐渐的行业化趋势，汽车媒体行业陷入了一个越强越强，越弱越弱的怪圈。头车传媒抢占市场高地，扩张加速。尾车传媒空的生存时间在缩短，发展难度在加速升级。来自媒体的尾巴希望自己的内容能得到更多用户的关注，所以一定要走出怪圈，而山车等新车媒体平台。com和智者帝可以让来自媒体的尾巴活得更公平。

在困境下，新的汽车媒体平台撕开了后方汽车媒体屏障

经过红利期和洗牌期两个阶段，汽车自媒体行业逐渐呈现出内容多样化、形式多样化和矩阵账户化的趋势。然而，这种变化导致媒体对汽车行业资源分配不均的现象日益严重，市场环境日益严峻。汽车媒体遵循残酷的28年市场规律，20%的利润掌握在头媒体手中，剩下80%的尾媒体只能喝西北风。

对于山车等新的汽车媒体平台。在百家号、大禹等各大综合内容平台互杀的情况下，这可能是一种从媒体中服务尾巴的突破方式。

山车创始人刘匡。com，是著名的科技专栏作家。他有几个相关的创业经历，从媒体上了解了很多汽车行业的情况。山车的定位和平台。com具有前瞻性和高质量。但以今日头条的巨大流量和完善的内容推荐机制，这些大规模进入汽车领域的平台，无疑是汽车媒体乘虚而入的契机。

在内容渠道上，尾车媒体的内容形式不同，侧重点也不同，要有丰富内容类型的平台支撑才能恰当地推出内容，就像了解切迪推出的智能人脸识别版块，给山车添加短视频版块一样。增加了展示尾车媒体各种内容的需求，有助于尾车媒体的全面内容覆盖。

在内容控制方面，为了防止其他题方、洗稿方影响尾媒创作的内容曝光。汽车媒体平台的内容也需要控制，以保证内容的原创性和质量。然而山车。com成立了严格的审核规则和团队，严格审核输出内容，保证了高质量内容的输出，提高了后车媒体内容的原创性。并创建优化工具进行实时优化改进，既能提高用户的便利性，又能提高用户的粘性。因此，缓解了后车媒体增加用户粘性的困难，有助于后车媒体积累用户。

在内容分发方面，根据内容推荐机制，车帝可以解决媒体流量分布不均的问题。它利用技术和大数据分析，对用户进行准确的分类，推送相应的内容，从而建立良好的内容生态。还有山车。com还根据用户的页面浏览和交互数据推荐用户喜欢的内容。这也意味着，只要你的内容足够吸引人，你就能得到你应得的曝光度和流量，无论你是来自你脑袋里的媒体，还是来自你尾巴上的媒体。

总的来说，无论哪个行业，市场需求和形式都不会一成不变，只有不断进化才能不被时代淘汰和抛弃。了解切迪、山车等新平台。com，并根据市场和时代的变化不断更新、优化和完善平台。但在依托平台渠道的尾车媒体中，可以立即使用新事物，顺应市场的变化趋势，从而增强在竞争激烈的车媒市场中的生命力。

打破市场壁垒，后车媒体迎来新的行业生态

在新经济背景下，汽车传媒不再是单向的模式，而是趋向于产业整合。在消费升级和行业趋势的推动下，汽车媒体将迎来一个整合发展的新时代。同时，随着市场的不断洗牌，两极分化趋势继续加强，后车媒体的生存软肋逐渐显现。在这种情况下，为了实现新的发展，汽车媒体平台围绕后方汽车媒体实现了新的变革。

一方面，通过完善产业链，打造汽车媒体生态闭环。车尾媒体提升其内容优势，以其内容优势带动行业发展，进而回馈车尾媒体，从而促进车尾媒体的优化，实现汽车媒体新的生态闭环。借助新的汽车媒体平台，尾部汽车媒体打开了整个平台的资源，构建了从认识汽车到造车由浅入深的新生态闭环。

另一方面，多元化发展将有助于推动汽车媒体新生态圈逐步落地。通过构建汽车媒体生态系统，汽车媒体平台不仅可以成为高质量内容的汽车媒体，还可以实现与行业的共同发展，从而在市场上站稳脚跟，扩大市场份额，增强自身实力。随着平台实力的增强，后车媒体可以多元化打造自己的超级ip。

汽车媒体和汽车媒体平台正在不断推动汽车媒体新生态的落地。比如后车媒体的多元化齐头并进，通过大数据分析、技术等手段，满足不同用户的多元化需求，同时实现精准的个性化服务。随着多元化的不断注入，丰富多样的汽车媒体平台的新生态正在逐步完善。

对于汽车媒体来说，可能是目前突破内容平台垄断市场结构的唯一途径，也就是让来自尾部媒体的用户受益于补贴，支持来自尾部媒体的ip的培育。一方面，尾部自媒体可以持续输出高质量的内容，为内容平台的内容建设提供内容资源。另一方面，保持尾部自媒体的活力可以为平台提供发展潜力。毕竟，赢得民心的人赢得世界，支持好汽车媒体，才是建立汽车媒体平台的初衷。

总的来说，汽车媒体市场不断扩大，行业竞争越来越激烈。在此背景下，车尾汽车媒体将与汽车媒体平台携手打造汽车媒体生态系统，推动行业发展，为媒体用户提供更多服务和内容。在新生态圈的加持下，后车传媒将突破市场困境的壁垒，实现新的发展。

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110