[科技界] 快递巨头们与新零售五行相克：终难打破盈利魔咒？

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电子商务的快速发展带动了快递业的发展。随着竞争的日益激烈和对电子商务的日益依赖，快递行业也面临着两大挑战。

一方面，激烈的竞争导致价格战，企业利润越来越低。目前，中国各种快递公司的总数已经超过8000家，但与不断扩大的规模相比，利润却在不断下降。2016年国内快递行业平均单价仅为12.7元，远低于2007年的28.5元。根据CICC的数据，快递行业的毛利率已经从2007年的30%下降到目前的5%。

另一方面，快递业的发展受到电子商务的限制。大多数快递公司过于依赖电子商务。根据国家邮政局的数据，网上购物产生的快递量占中国快递业务总量的60%以上，一些快递公司甚至占网上购物项目的80%以上。过于依赖电子商务也限制了快递公司的发展。与此同时，电子商务的增长速度正在放缓，空的快递业也逐渐看到了边界。

因此，为了寻求更大的发展，不断有快递公司探索零售领域。其实很久以前快递公司就涉足零售业务了，只是尝试了一下。随着快递行业竞争的日益激烈和空利润的日益微薄，这种跨境似乎是一种趋势，尤其是巨头们最为活跃。

越挫越勇SF

顺丰可以算是探索零售业务的勇士。早在2009年，顺丰就开始试水零售业务，通过节日向客户销售节日食品，甚至收效甚微。所以顺丰放飞了勇气。2011年直接开了20家顺丰便利店。次年，顺丰开始运营生鲜电商顺丰，但都没有取得明显成效。

2014年顺丰投入巨资建设线下便利店，主要提供快递收发、虚拟购物、团购、试衣间、洗衣、家电维修等一系列服务。性比之前的车型更重，却白收场，甚至亏了16亿。

2016年，黑客更名为顺丰，与在线平台同名。踩着2017年的尾巴，趁着无人上架的东风，顺丰快递推出了丰富的电子食品。顺丰在零售电商的道路上似乎越来越受挫，越来越勇敢。

追随顺丰的脚步

为什么童渊会步顺丰的后尘？因为童渊的布局总是比顺丰落后一步，但是没有太大的创新。所以，童渊会一个个走过SF走过的坑。

2014年愚人节，童渊也推出了自己的电商平台，一城一品，经营农产品和直接从产地采集的地方特产，很快就消亡了。一个城市，一个产品，就像开了大家的玩笑，然后匆匆离去。

去年7月，童渊开始将快递点妈妈驿站升级为便利店妈妈璟宣。销售鱼、禽、蛋、肉、水果、蔬菜、乳制品、粮油米粉、零食、饮料、个人护理品等约600类商品，为社区居民提供快递、家政、干洗、家电维修等代收代付服务。这样看起来有点像性，所以有人认为妈妈的选举会像性一样结束。

合作导向韵

与同行的鲁莽相比，大云更加谨慎，主要侧重于合作。

2014年8月，大云与大连太阳能系统便利店连锁店签署战略合作协议。然后在2015年与浙江世祖便利店、上海良友便利店等连锁品牌达成合作。便利店成为大云的收发点，大云也可以为便利店提供配送服务。这是一种增加业务的方法，但现在没有消息。

2015年2月，大云推出友迪爱跨境电商平台。我试图通过进口商品来形成优势，但最终还是撤回了中国。现在友迪爱虽然推出了各种各样的产品，但只有生鲜食品受欢迎，生鲜食品大多是来自全国各地的特产。跨境电商平台成了噱头。

最佳服务供应链

2015年，Best推出了Best Store Plus，这是一个针对快消品的b2b平台，为全国600万零售终端提供一站式购物、配送、增值接入、业务指导等服务。与此同时，百思买也在扩建便利店。2016年，白石收购成都沃沃便利店连锁店，启动白石邻里项目，整合便利店资源。

Best的模式是b2b平台和便利店业务的深度融合。一是可以收取店铺加盟费、装修费、押金；其次，通过加盟店的快递运输，可以促进Best Store Plus的业务发展。效果如何？官网发布的数据显示，今年第一季度和第二季度，百思买Plus的营收分别为5.45亿元和7.985亿元，收入可观，但百思买也避免谈论盈利问题。

除了以上四家公司，中通还投资了小麦公社，帮助阿里新零售业务；申通斥资2亿元在线上线下打造莒县百威品牌实体店；中国邮政在各地测试便利店多年，也推出了电子商务平台mail乐购& hellip& hellip快递企业进入零售行业已经成为一种现象，所有企业都投入了大量的努力，但没有形成利润点。盈利难似乎是快递行业零售业务布局的祸根。

【/s2/】快递行业和零售行业相匹配？

快递公司进入零售领域是合理的。一方面可以增加盈利点。另一方面，它可以摆脱对电子商务的绝对依赖。同时，商业流驱动的物流可以实现其物流设施。然而，快递巨头已经崩溃。原因是什么？

第一，定位不准。虽然叫零售，但主要是快递。以顺丰快递为例。虽然我们尝试了很多次，做了很多调整，但还是没有找到零售的真谛。即使有3000名性顾客，它仍然是一种强大的快递模式。

二是商品竞争力不足。在快递公司的便利店周围，已经有各种各样的商店，如水果店、母婴用品店等子行业，以及社区超市和其他品牌的便利店。因为大部分快递公司都有小便利店，所以sku一般在500左右。比如顺丰更喜欢经营400-500种产品，妈妈选择600种左右的产品。这是其他细分行业的店铺无法相比的，更别说社区超市了。一个成熟的便利店的SKU比这个数字还多，7-11便利店可以提供2000多个SKU。所以大部分快递公司的便利店无论是商品种类还是数量都不够有竞争力。

第三，人才匮乏。快递企业的物流人才很多，但零售人才却很短缺，一个是电商运营人才，一个是实体零售人才。零售不是搭建平台或开店后等客户上门的事情。线上线下都需要有经验的人才来管理。其实很多快递企业的便利店都采用加盟的形式，但是大部分店家都没有接受过太多的培训，对于如何提高流量和转化率，如何与客户保持良好的关系，提高回购率等都没有经验。，所以很多店主选择退出，是因为没有相应的收入。

同时，中国便利店利润低也是一个行业的痛点。与日本的便利店相比，中国的便利店还处于初级发展阶段，缺乏规模、模式和经验，更不用说顺丰、大云等需要支付学费进行跨境转型的快递公司。

总的来说，快递行业在零售业务的尝试上还比较初级，需要不断的锤炼才能打破盈利难的魔咒。

打破盈利诅咒的三个要素

对于快递企业来说，依靠电子商务的快递业务已经可以看到边界了，从一亩三分地的快递业务中撤退，没有太大的前途。因此，打破利润难的诅咒势在必行。

为此，我们必须改变思维。如果零售是快递企业的另一个世界，那它一定和快递业务一样重要。零售和快递相辅相成，缺一不可。只有将电子商务平台、商店和物流整合为一体，然后优化供应链、产品和服务，才能有更快的发展。

首先，加强选货能力，增加商品的多样性。因为商品的种类和数量太少，顾客在空没有太多的选择，对顾客的吸引力自然相对较弱。因此，需要增加商品的种类和数量，需要合理扩大。消费数据分析，用户画像，根据不同地区不同的消费习惯增加相应的商品，丰富客户的选择而不积压。同时，优化供应链，提供更好的质量和更优惠的商品，也有助于提高便利店的竞争力，因为除了商品的种类和数量之外，产品的质量和价格也是顾客非常关心的。

第二，创造差异化。除了通过商品的选择来创造店铺特色，提供增值服务也是一个很好的方法。虽然很多快递公司的便利店都增加了社区服务，但是和零售消费没有直接关系。以日本的便利店为例，他们不仅要交水、电、煤、税，还要有用餐区、更衣室等功能，从而摆脱了单一的购物服务。

再者，引进和培养人才。一方面要引进有经验的人才；另一方面，应该对加入商店的店主进行相应的培训，以提高他们在商品管理和消费者社区运作方面的能力。

值得一提的是，物流是快递企业的优势。物流对线上线下的整合、供应链的优化、仓库布局和配送都有很大的帮助。因此，快递公司能够看到自己的优势和劣势，保持优势，改善劣势，可能真的会成为新零售时代的亮点。

正文/刘匡微信官方账号，ID:刘匡110，此文启动创投网[/s2/]