[科技界] 京东动内、阿里拉外：物流变革已关乎生死存亡

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快递行业电商巨头掀起的降本加脂浪潮愈演愈烈。

自3月11日起，电商巨头阿里巴巴投入46.6亿元人民币在申通快递，进一步推动智能物流落地，以将物流成本从目前gdp占比16%降至5%。另一家电子商务巨头JD.COM紧随其后，也采取了新的措施来降低成本。4月7日晚，JD.COM就JD.COM将取消其快递员基本工资一事作出回复，并确认将开启取消基本工资、全凭绩效支付的新模式。这个消息一出，业界一片哗然。

【/s2/】其实无论是花大价钱拉盟友的阿里，还是内部调整管理体系的JD.COM，这些大招的最终目的都是为了在相对稳定的市场结构中提高企业的盈利能力。然而，由于电商市场的轨道上到处都是淘金者，阿里和JD.COM很难在已经是高集中度红海的电商市场上再次看到爆炸性的收入增长。因此，阿里和JD.COM将注意力集中在供应链上，这就是我们常说的物流。

然而，阿里和JD.COM的目标是优化供应链，他们的布局截然不同。阿里想借助外力实现物流智能化，达到降低成本的目的，而JD。COM的布局侧重于调整和控制内部管理系统，以实现成本降低。那么，哪种方式比阿里的外控和JD更好呢。COM内部调整？

阿里外部控制方式:智能

作为快递产量最大的企业之一，电商巨头阿里曾经给自己树立了一个阿里不做物流的形象。但随着网络市场流量红利的消退，企业收入增速的放缓，阿里的成本压力越来越大。为了进一步提高企业的综合盈利能力，它开始加大弥补物流不足的力度，所以最近对物流行业的干扰越来越大。

【/s2/】无论是增资53亿元成为菜鸟网控股股东，还是大举投资中通、童渊、申通、百世汇通等物流企业，持有物流市场一半的股份，还是在去年的会议上，都显示出为了全面打造智能物流骨干网，在千亿资金不够的情况下投入千亿的强硬态度和决心，这些行为都凸显出阿里的野心。

从某种角度来说，阿里在物流行业的布局并不违背不做物流的初衷，而是通过入股控股的方式参与其中，主要是协助参与的物流企业改善基础设施，提高快递速度和服务质量，进而提升阿里电商业务的服务质量，是双方共赢的结果。

再深入看就会发现，阿里向各大物流企业的推广，都有物流智能的共同点。很明显，阿里在物流行业花大钱的最终目的是借助通达系、菜鸟、人工智能、大数据等外部资源，让物流智能化。，并从多个维度降低整个物流服务体系的成本，从而将物流成本从目前占gdp的16%降低到5%。

毕竟，智能物流意味着传统物流业依靠人力运输、分拣和配送的运营模式将被根除，迎来全面整顿。物流企业在过去几年里遭受了劳动力成本高、运营效率低的痛苦，也将得到缓解。比如分拣只有一个环节是智能的，SF节省了2/3的人工成本。

作为补充物流业的电商，自然会沐浴在产业升级带来的成本降低、效率提升等红利之中。相应的，阿里作为电商最大的巨头企业，也将是物流智能的最大受益者之一。

最近，为了更好地赋予企业业务发展智能物流，进一步扩大企业规模，阿里的淘宝正在加大对下沉市场流量的挖掘，不仅整合了日常销售、抄底、抢购三大平台，还推出了优质优价的升级特卖区。

可以预见，未来阿里的快递量将继续上升，企业对物流业的依赖程度将越来越高。借助外力推动物流智能，将有助于阿里撕开成本难降、收益难涨的口子。

JD。COM的内部调整和缩减方法:结构优化

事实上，不仅阿里在推动智能物流，已经建立了自己物流系统的JD.COM也在积极推进智能物流。与智能物流相关的产出建设，如无人快递车、无人飞行器配送机器人、亚洲第一、国内第一个5g物流园区，就是JD.COM优化供应链的最好证明。然而，与物流情报的输出强度相比，JD.COM最近在整顿内部组织结构方面付出了更大的努力，这对自身的影响更大。

自从JD.COM宣布取消快递员基本工资，缩减公积金基数后，一直受到干扰的物流业和JD.COM内地，都开始陷入吃紧状态。面对JD.COM巨大的内部变化，JD.COM解体、JD.COM兵变、中年危机等相关舆论也接踵而至。

暂且不论市场对此次调整的看法，就企业发展而言，无论从哪个角度看，这都是JD.COM不得不做的无奈之举。

在电子商务层面，异军突起的品多多已经成功抢占了一定的市场份额。从用户规模来看，JD.COM已经失去了第二大电商的地位。此外，由于创始人事件，JD.COM首都去年动荡不安，股价暴跌，企业收入增速放缓。去年，这是首次在ipo后跌破30%。因此，充满焦虑的JD.COM急需寻找新的增长点，来制约拼多多的冲击，缓解JD.COM的残留后遗症，进而巩固自己的市场地位。

在物流层面，京东物流虽然一直以速度快、服务好的口碑走在行业前列，但笼罩在光环下的京东物流却长期深陷亏损泥潭。根据JD.COM披露的信息，扣除内部结算后，京东物流2018年亏损总额超过28亿元人民币，近12年一直处于亏损状态。

另外JD。COM以前专注于物流业务，主要是为内部的JD.COM商城服务。2013年，JD.com物流开始逐步对外开放服务。近年来，JD.COM为加强物流系统而进行的开放行动，如接管个别项目和提供冷链业务，都在继续。

物流系统的变化意味着，为了满足业务从物流部门向外部拓展的不断变化的需求，JD.COM可以打破以前只为企业内部物流业务服务的运营体系，采用适合内部和外部服务的新的运营体系，从而达到企业内部调整和升级的目的。

更值得一提的是，京东物流的效率提升也在很大程度上带动了电子商务业务的发展，对JD.COM坐上电子商务的宝座起到了推动作用。一旦JD.COM的电子商务和物流这两大商业领域重新焕发活力，企业精神就会恢复到昔日的辉煌，现有的焦虑也就迎刃而解了。

内部和外部成本降低各有千秋:外部控制伤财，内部调整伤心

除了阿里和JD.COM，苏宁、亚马逊和ups也是物流行业降低成本、增加脂肪浪潮中的重要成员。然而，无论是利用技术的力量还是优化企业内部结构，阿里和JD.COM都只是在当前流量效应消退、企业收入增长放缓和劳动力成本压力的影响下，寻找以最低成本赚取最大利润的捷径。

就降低成本和提高效率这两种方式而言，都各有优势。

外部监管说到底就是利用人工智能、区块链、大数据、云计算等技术，将其应用到物流行业的包装、分拣、运输等方面，用自动化的机械设备取代传统物流行业中高密度人口的劳动模式。这个概念的本质其实是整个物流系统的重组。可以说，随着物流向智能化的过渡，电子商务和物流企业可以降低运营成本，其次，运营模式高效安全。

理想丰满，现实骨感。物流智能化虽然可以整体降低成本，但打开智能化大门的第一把钥匙必须是成熟的技术，技术升级的前提是企业投入大量资金支持研究和探索。【/s2/】而且该模型投入成本高，早期回报周期长，试错成本高，对企业财力的病人价值和损失压力价值的检验严重且时间长。

对于企业来说，内部调整是比外部调整更直接有效的降低成本、提高效率的方式。这种方法直接击中了人工成本高的痛点，导致企业利润微薄。通过内部优化，消除了资源和空分布不均等管理原因造成的不必要的人力成本，以及制度不顺畅造成的低效率，从而提高企业的盈利能力。简而言之，优化前的业务量甚至更多的业务量都可以以最低的人工成本运行，使企业的边际效用最大化。

但这种内部调整方式不仅效果有限，还直接影响企业的运营稳定性。一方面，调整内部组织意味着企业的整个运营模式将被重塑。如果新模式不能在短时间内稳定内部成员的心，或者不能促进企业的进步，刮骨疗伤的痛苦也将难以治愈。另一方面，内部调整说到底是短期愈合，无法治愈人工成本高的旧病。企业在分阶段取得进步后，要承担旧病带来的痛苦。

无论如何，每种方法都有其优缺点，但由于每个企业的情况不同，选择的方法也不同。需要注意的是，在物流和电商市场结构稳定的背景下，企业的成长性越来越小，而阿里和JD.COM通过不同的手段和方法降低物流行业带来的成本压力，确实是企业增加收益的好出口。

但是物流行业对人力的依赖性很高，智能物流还不成熟。电子商务公司希望通过智能物流或大刀阔斧的改革来降低成本和增加收入，或者应该分阶段进行，切不可操之过急。

正文/刘匡微信官方账号，ID:刘匡110，此文启动创投网[/s2/]