[科技界] 顺丰不顺、京东动荡，都是物流基因惹的祸？

最近，顺丰和JD.COM经常反目成仇。

3月16日，顺丰发布了2018年财报。2018年，顺丰实现营业收入909.43亿元，同比增长27.6%；归属于母公司的净利润45.56亿元，同比下降4.5%；扣除非净利润34.84亿元，同比下降5.92%。据悉，这是顺丰自2016年借壳上市以来首次出现年度净利润下滑。近日有多家媒体报道顺丰快递面临关店潮。

看来JD.COM也不怎么样，最近一直在热搜，裁员的消息也广为流传。事实上，JD.COM从去年下半年开始过冬。数据显示，JD.COM去年第四季度净亏损从2017年同期的9亿英镑增至48亿英镑。对JD.COM来说，这个冬天似乎有点漫长。

顺丰和JD.COM怎么了？

复制物流理念运营电商，顺丰优先水土不服

前几年电商市场处于红利期，所以第一快递公司顺丰也想乘风在电商业务中分一杯羹。

据悉，顺丰快递2012年上线，2015年更名顺丰，2016年又与顺丰合并，于是有了现在所有渠道线上线下的顺丰优化。有人认为顺丰的掌舵人王伟是想利用其强大的顺丰网络、线上交易平台、线下店铺，通过三者的结合来创造更高的商业价值。

看起来都很漂亮，进入电商也算是顺丰拓展业务的重要决策，但其实顺丰的首选发展路径并不太顺利。【/s2/】近日有多家媒体报道称，顺丰更愿意陆续关闭上海、武汉、青岛、成都的门店，只留下北京和华南的部分门店。【/s2/】顺丰回应称，这是对部分线下门店经营区域的调整，这一波关店也被认为是顺丰近十年电商布局的重大调整。

但是隔行如隔山，顺丰快递进入电商市场的试错成本比较高。据相关统计，顺丰已经为电商课程支付了10亿+的昂贵学费。不难理解顺丰的优势是物流而不是电子商务。但也正是因为顺丰强大的物流基因，才以物流行业的方式经营电子商务，最终导致混乱。

其中，顺丰的首选门店选址是基于物流业务逻辑，即根据消费者的群体分布来确定选址。顺丰的开店地点主要选择在小区内，而顺丰更倾向于按照顺丰的开店逻辑在小区内开设大部分店铺。

然而，这种盲目选址和开店的直接影响是增加了企业的运营成本。此外，顺丰急于布局业务，只想着在全国愉快地占领市场，却忽略了有影响力的社区竞争对手。比如线下成熟品牌7-11，美意佳等等。

此外，国内其他快递公司也在积极拓展业务布局。2015年，大云推出电子商务平台友迪爱，2016年，申通推出莒县百威，2018年，白石快递推出社区便利店白石街坊。不难理解顺丰是如何在业务布局上烧了十几亿的。第一，创新业务要求顺丰快速准确地抢占市场；其次，与同行的竞争要求顺丰增加业务投资。但也让顺丰进一步陷入布局、烧钱、铺张铺张的循环中。

除此之外，从发货思维到销售思维的沉淀是需要时间和成本的。但从顺丰布局调整到顺丰布局优化，顺丰没有计算好时间和成本，匆忙布局电商，也给顺丰下一步的门店战略调整带来了很多历史遗留问题。

简单来说，顺丰在电商修正的道路上还有很长的路要走。但是，除了顺丰，JD.COM也因为物流基因而陷入困境。

股价下跌，损失严重。JD.COM动刀物流

2018年，JD.COM是JD.COM，在风暴中前行。

如今的电子商务市场经过十几年的沉淀已经达到饱和，电子商务业务的增速越来越明显放缓。在这个既定事实中，JD。COM股价跌了很多倍。根据公开数据，2018年1月29日，JD。COM的股价达到创纪录的50.68美元。但是，从6月下旬开始，JD。COM股价持续下跌，11月23日甚至跌至19.27美元，接近19美元的发行价。

股价持续下跌意味着资本对JD.COM失去信心，这让JD.COM感到不安。但往往祸不单行。一方面股价不断下跌，另一方面JD.COM的用户数量也通过减法发生了变化。

艾瑞咨询3月份的数据显示，淘宝、品多多、JD.COM的独立设备月销量分别达到5.9895亿、3.119亿、2.3987亿。淘宝和拼多多均出现环比增长，而JD.COM则下降了1.3%。尽管JD.COM和阿里之间的差距一直存在，但JD.COM似乎正显示出增长乏力的迹象，甚至被年轻的平多多超越。

股价受损，用户出走，电商红利见底。由于各种压力，JD。COM的负担一步步增加，所以JD.COM不得不调整员工结构和工资。在某种程度上，JD.COM的动荡可以归因于市场环境。毕竟企业为了开源节流，裁员一部分是很正常的。

必须提到的是，京东物流是业内第一家为全体员工缴纳五险一金的企业，缴纳金额基本高于同行。另一方面，高劳动力成本很容易导致收入和利润增长放缓，因为截至2018年底，JD.COM正式员工人数已达到17.8万。

再者，JD。COM在电商上的成功，和其成熟的自营物流有关。JD的优势。COM自营物流，在于配送速度快，服务机制完善。然而，光鲜亮丽的形象需要资本的持续支持，这意味着JD.COM自营物流的投资比例巨大，成本高昂，导致京东物流2018年亏损超过23亿，这是京东物流亏损的第十二年。

这种自营物流，曾经是物流和顺丰物流的杀手锏，现在已经成为JD.COM动乱的重要原因。因此，为了止损和企业的长期战略发展，JD.COM取消了经销商的基本工资，并将经销商的公积金系数从12%降至7%。从好的方面来看，这可能真的有助于JD.COM在这个节骨眼上尽可能地稳定大局。

总体来看，顺丰和JD.COM似乎都陷入了困境，其中顺丰面临着关店潮，JD.COM则陷入了减薪裁员风暴。然而，给双方造成困难的罪魁祸首是顺丰和JD.COM曾经引以为豪的物流。

SF JD中水反转的常见原因。COM:太重物流基因？

不得不说，顺丰在物流前期的投资真的很有一手。因为在菜鸟物流和京东物流真正成熟之前，顺丰快递真正做到了物流配送快，品牌服务好，这是和其他快递不一样的。更早的时候，群众中有一句很有意思的话，中国的快递有两种，一种是顺丰，一种是其他。只是后来，不愿被定义为其他人的JD.COM，开始布局自营物流，堪比顺丰，两人也正面交锋。

自营物流发展过程中，顺丰和JD。COM各自的物流招标文件确实在一定程度上降低了消费者的时间成本，同时相对保证了服务质量，但自身的运营成本在短期内被大量消耗。顺丰的自动化设备和导航空通道，JD.COM的智能物流和仓储物流都是建立在巨额投资的基础上。

而且，面对瞬息万变的市场，顺丰和JD.COM都逃不过水反转的时期。有趣的是，顺丰关闭了门店，JD.COM解雇了员工。表面上看他们好像在互相感叹，其实很巧，是他们自己的后勤造成了麻烦。

顺丰优先关门和JD的关联性。COM对团队规模的调整可以从他们优秀的物流基因看出来。顺丰因为太懂物流，做不了电商，而JD.COM去年物流亏损23亿，迫于压力不得不调整员工结构。两个人现在都不开心，都很动荡，可以理解为物流基因太重的事实。正因为物流基因太重，顺丰做不了电商，JD.COM要解压。

对于顺丰来说，虽然物流会造成一定程度的业务漏洞，但物流仍然是顺丰的筹码，但自成立以来一直是孤军奋战。但是，在这么大的环境下，顺丰是否应该考虑控股一个集团来为团队出头？

就JD.COM而言，裁员意味着资本预算将开始收缩，但JD.COM不可能切断自营物流。京东物流是JD.COM业务的三巨头之一，JD.COM不能放弃。但未来在智能物流这条路上减少支出会更现实。因此，JD.COM要解决的问题是物流和其他商业中心的再分配。

总的来说，顺丰的挫败感和JD。COM的动荡与其强大的物流基因有着千丝万缕的联系，这一点更重要，这一点在公布的数据中最为明显。

最后，互联网也经历了一个竞争激烈的阶段，当市场走向股票的时候，与其知道继续打下去会导致两个损失，不如持有一个群体，避免重大损失。尊重你的竞争对手，敬畏市场。顺丰和JD.COM未来将如何调整物流业务，调整后市场结构是否会发生变化，还有待观察。

正文/刘匡微信官方账号，ID:刘匡110，此文启动创投网