[科技界] 快递集体出海抢肉吃

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7月5日，正在马来西亚吉隆坡做小生意的徐女士收到了一批来自中国义乌的玩具产品。她很惊讶:从国内供应商发货到马来西亚Best Express只花了三天时间，这10斤货的快递费还不到平时费用的三分之一，疫情期间航班费用增加。

徐女士不是幸运的那位举例，百思买也不是中国最优秀的快递企业。

随着中国快递企业出海步伐的加快，越来越多的海外用户将有机会享受中国常见的三天快递服务。

快递出海掀起新高潮

快递出海不是什么新鲜事。自2010年顺丰建立第一家海外业务网点以来，中国快递企业已经出海10年了。然而，真正的快递公司出海热潮出现在2017年之后。

2017年初，国家有关部门明确提出鼓励重点快递企业建设以周边为基础、覆盖一带一路、面向世界的跨境快递网络。此后，菜鸟网、京东物流等快递巨头开始大力开拓海外业务。2017年，马云在日内瓦做了一个大胆的声明，称未来十年，交付全球物流只需要72小时。

时隔三年，马云的全球72小时配送愿景依然遥遥无期。然而，各大快递巨头的海外业务或多或少都取得了一些成绩。百思买集团最近推出了从中国到东南亚的送货上门服务，就是一个例子。

与此同时，国内快递行业的竞争也越来越残酷。激烈的价格战让童渊和大云感到不可持续。中国收费公路5月6日恢复收费后，四通一达向客户发出信函，要求提高快递价格。而顺丰对顺丰邮政业务的广泛推广，又一次将通达部拉回了价格战的血腥战场。

5月，为了稳定市场，通达系不得不再次降价。申通、童渊、大云的单票收入都下降了30%以上，单票收入已经下降了2.1元左右。

【/s2/】国内快递市场依然高速增长，但在激烈的价格战下，中小快递企业纷纷被清理，巨头们陷入泥潭。

一方面，海外业务取得了持续的成功，另一方面，国内竞争不断升级。越来越多的快递巨头开始更加关注海外业务的发展。

但2020年国家相关部门实施的海外快递项目释放出更多的政策红利，彻底点燃了快递巨头开拓海外市场的激情。

海外劲敌不容小觑

国内快递巨头要么主动要么被动加快走出去的步伐，但在海外市场，迎接他们的不是一片蓝海。

国内快递想出国，三大国际快递巨头，ups、dhl、fedex，势必成为不可绕过的强大敌人。因为中国国际快递市场被三大快递公司占领，全球高端快递市场也被三大快递公司牢牢占领。

三大快递巨头有三大优势，国内快递公司短时间内难以到达:

首先，本地化的优势。三大巨头在培育全球物流市场方面有着数十年的经验，在全球市场建立了稳固的品牌形象，储备了大量处理国际事务的人才。当发展本地化业务时，这些将转化为巨大的市场竞争优势。

海外市场和国内市场有很大的不同。完全不同于中国的统一市场，国内快递企业在适应海外市场的过程中，200多个不同国家和地区不同的政策、法规、习俗会成为巨大的绊脚石。

其次，航运空货运能力优势。由于中国高效的陆路运输网络，中国本地快递企业可以实现快速配送服务，而无需依赖空装运。然而，面对巨大而复杂的全球市场，跨国海运/运输注定会成为快递服务中最关键的物流方式，这也是中国快递企业的最大缺点。

顺丰快递拥有国内快递企业中最强大的空运输能力。截至2020年2月，顺丰已有66架全货机。可惜这个数字只有联邦快递的1/10。国内快递企业的空/货运能力与三大快递公司相差太多。

第三，资本优势。顺丰2019年实现营业总收入1122亿元(约合160亿美元)；联邦快递在截至5月31日的2020财年实现了692亿美元的总运营收入。也就是说，随着近几年差距的缩小，联邦快递一个季度的收入和顺丰一年的收入差不多。

三大在全球市场运营了几十年，强大的资本实力让国内快递企业难以下海。

显然，在三巨头根深蒂固的全球市场上，国内海外快递公司要想从虎口中脱颖而出并不容易，只能想办法打开局面。

组织一个小组与强大的敌人战斗

国内快递公司想到的办法就是带一个团出海。

ZTO快运董事长赖表示，中国快运与相关国家一起走上世界舞台是一个雄心勃勃的目标。这一目标的实现不是某一家快递企业能够单独完成的，而是必须相互合作进行的。

顺丰高级副总裁杨也认为:最好的出门方式是& lsquo带一群人出海。

举办一个团体不仅仅是口头上的。早在2017年，菜鸟网就与中国十余家大型物流企业合作，在马来西亚打造中国境外首个国际超级物流枢纽。

而控股集团不仅仅是快递公司之间的事。快递企业在走出去的过程中，更注重与国内生产企业和跨境电商平台的合作运营。

由于近年来中国跨境电子商务的快速发展，国际快递邮件市场也在快速增长。数据显示，2019年，国际及港澳台地区快递量约为14.4亿件，同比增长29.73%。至于国内快递企业可以承接的快递邮件，国内卖家一般选择国内快递企业来携带。就像徐女士当初收到的百思买快递的包裹一样。

总之，国内快递企业以中国强大的制造能力和巨大的需求市场走出去，具有独特的优势。如果快递企业能够全身心的出海，那么三大快递巨头可能就要避开合并后的竞争优势了。

国际快递业将要改变

国内快递行业已经成为一片红海。2019年，中通、大云、顺丰、白石、童渊、申通六家企业的业务份额达到80.6%。接下来，市场竞争进一步加剧，部分巨头可能被淘汰。问题是，谁会愿意堕落？

出海已经成为国内快递巨头为了自救，或者获得更充分的发展的必然选择。在快递出海项目的政策红利下，国内巨头更容易走出去。

这对全球快递市场来说是一个巨大的新变量。

与此同时，受疫情影响，全球贸易的不确定性仍在增加，国际物流的间歇性负面影响正在蔓延到全球经济的每个角落。然而，在疫情期间，中国快递企业的表现与中国经济一样光明，表现出较强的抗风险能力和快速应急能力。

疫情发展的后半段，谁能恢复得更快，谁就能抓住机会，在未来发展得更好。目前，中国海外快递企业在这方面做得更好。

这可能意味着在后疫情时代，全球快递业将形成新格局。

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110 [/S2/]