[科技界] 逆势冲击IPO：理想汽车要稳住了

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在推诿了众多机构对Ideal Auto上市的质疑，不予置评后，Ideal Auto提交了招股说明书，正式推进ipo进程。

北京时间7月11日凌晨，国内新能源汽车的生力军Ideal Auto向美国证券交易委员会提交了ipo文件，并计划在纳斯达克上市，股票代码为li。如果此次ipo成功，理想汽车将成为继威来之后第二支登陆美国的中国新汽车制造力量。

【/s2/】但是，目前美国股市整体环境对中国股票不太友好，引发了不少中国股票私有化退市热潮。但是理想的车在这个时候选择逆势冲击美股，是有自己的考虑的。

反向影响是什么？

理想汽车对首次公开募股产生影响的原因是资金短缺和外部市场对新能源行业的坏名声逐渐消散。

汽车制造是一个非常昂贵的行业，尤其是新能源汽车，其技术需要改进。中国的这些新生力量逃脱不了赔钱的命运。烧钱导致的资金短缺已经成为理想汽车在美国上市的主要原因。

那么理想的车有多短呢？根据理想招股说明书数据，2018年和2019年的理想净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，合计接近40亿元。

另外，截至今年3月31日，理想车仍有现金及现金等价物约4.8亿美元，加上7月1日获得的D轮5.5亿美元，目前理想车现金储备超过10亿美元。但对于一辆理想的汽车来说，这笔钱只是九牛一毛。

肖鹏汽车董事长何肖鹏曾经表达过自己的感受，看到别人花100亿造车简直不可思议，现在却觉得200亿自己造不够。虽然只是感慨，但也从侧面说明了，理想车现有的资本储备并不能成为理想车下一步新产品研发和生产支出的强大后盾。

【/s2/】另一方面，此时美国上市的理想车型的选择，也与外界对新能源汽车行业态度的改变有关。

马斯克成功向天空发射载人火箭后，美国股市对新能源汽车的态度发生了变化。市场认可马斯克的能力，也认可特斯拉的实力，从最近特斯拉股价的暴涨就可以看出这一点。

作为中国首家在美国上市的新能源汽车，威来最近走出了现金流困境，打消了市场对威来的疑虑，增加了市场对新能源汽车的认可度。这样一个理想的上市时间，理想自然不想错过。

资金短缺和理想时间是理想冲击上市的原因，但理想能产生什么能力让市场认可？

核心技术的利弊

在众多新能源汽车中，赢得市场青睐的理想是什么？答案是增程电技术。

与选择纯电动汽车的其他新能源汽车制造力量不同，理想的是一种具有扩展里程的混合动力汽车。简单来说就是电池驱动电机运转，动力不足的时候用燃油发动机补充电能。

这种模式解决了新能源汽车领域一个非常困难的问题，即长途旅行的焦虑。理想的可以用电能驱动，长途旅行时在加油站实现方便充电。并且在短途行驶的情况下只使用电能，节约了车辆成本。

但是这种模式的缺点也很明显。理想的增程器最大功率只有96kw，而电机的总功率为240kw，这意味着增程器想要支持电机获得良好的功率输出，这是稍微不够的。此外，添加这种增程器还会使整体结构更加复杂，增加车辆使用风险。

【/s2/】除了技术问题，这种扩展程序电动模式也给理想带来了其他麻烦。

节目延伸是一个新概念，很难在一两个新产品发布会上向消费者清晰传达其技术内涵。如果这种技术是专门为消费者推广的，营销成本会上升，但不能保证消费者能很好的理解。于是理想只好改口，说它的产品是插电式混合动力车。

但改变后，虽然有利于用户理解和媒体公告，但为理想带来了额外的费用。相比纯电动汽车，插电式混合动力汽车可以享受的补贴更少。理想一的零售价32.8万，不在今年设定的30万补贴门槛内。这使得Ideals不得不自掏腰包补贴用户，从而增加了自己的财务负担和运营压力。

不难看出，增程式电动模式带来的问题还有很多，都是理想汽车不得不面对的问题。但这不能阻止理想的ipo进程，但理想应该为未来的发展想好方向。

ipo只是个开始

说到底，ipo只是一次融资，理想汽车的长征才刚刚开始。

理想的汽车除了要解决增程电技术带来的诸多问题外，当然还要面对来自内外的诸多挑战。无论是技术突破还是产品模式，都是ipo理想的一个又一个大坑。如果你不小心，你可能会粉身碎骨。

Ideal面临的第一个挑战是如何突破自身技术的现有上限。为了突破自身的技术，除了解决增程剂带来的各种负面影响外，还需要突破产品质量。

截至目前，明星产品Ideal one已交付1万多辆，但随之而来的是质量问题。很多质量问题，比如漏顶、刹车失灵、碰撞断轴、汽车自燃等等，都指向这个明星产品。虽然理想官员及时道歉解释，但对企业的影响还是比较严重的。

当然，汽车的质量和安全需要技术的积累、错误的不断修正和时间的积累。对于那些成立很久的老爷车公司来说，质量问题是不可避免的，更何况是造车的理想生力军。但是，汽车的质量关系到消费者的生活，他们的理想必须尽快得到提升。

另外，智能化是新能源汽车发展的必然趋势，是理想汽车必须突破的另一项技术。理想一号现在提供二级辅助驾驶，包括四个功能:全速自适应巡航、自动紧急制动、自动停车进出和车道保持辅助。

但据Ideal Automobile官方客服介绍，理想的辅助驾驶是基于程序员编写的固定程序，而不是具有深度学习功能的神经网络模型。这使得理想的汽车在遇到超标准问题时很难做出恰当的判断，从而影响驾驶安全。

然而，自身产品模式的单一是理想应该面对的第二个挑战。根据招股说明书，理想的下一款车型预计将于2022年推出。换句话说，理想一号将独立支撑这三年的理想营收。

这种畸形的产品模式让理想承担了巨大的风险。在Ideal one的技术护城河不够深的情况下，其他品牌很容易通过价格战把自己的理想拖垮。毕竟特斯拉和威来在前面拦截，后面是小鹏和魏玛，理想情况很危险。

但理想的ipo过程是无法停止的，因为这不仅仅是李翔的理想。

新能源汽车的理想

这次ipo不仅是李翔的理想，也是本土新造车势力的理想。

早在2019年，美团ceo王兴就成了理想的忠实粉丝。他不仅不遗余力的给理想打电话，还说理想将是未来为数不多的可以突破的车企之一。还拉了一群美团部的员工喊理想的。

其中不乏王兴作为理想的第二大股东。理想的上市也让王兴从侧面向自己的旅行梦想更近了一步。

在此之前，有许多互联网企业家毫不犹豫地赞美自己，将新能源汽车描述为不可避免的未来。这一次是理想，上一次是为威来，回去是对特斯拉的褒奖。但是为什么这些互联网创业者会频繁的对新能源汽车大加赞赏呢？

这背后其实是互联网创业者的小心思。毫无疑问，新能源汽车可以改变未来人们的出行方式。同样在物联网时代，智能新能源汽车可以在人们出行方式的基础上改变人们的互联网生活。

随着这一概念的逐渐深入，互联网公司开始与汽车公司联手，促使传统汽车公司向互联网靠近，并逐步向数字化转型。

5g时代，高带宽、低延迟可以保证自动驾驶的落地，更智能化、数字化是未来造车新动力的发展趋势。互联网创业者对新能源汽车的赞誉，不仅给造车企业带来了新的动力，也给互联网企业带来了新的成长动力。

无论谁的理想都将通过理想汽车ipo来实现，这代表着中国本土新能源汽车动力的又一次增长。已经上市的威来，正在进行中的理想，即将上市的小鹏，都是不断拓展本土新能源实力，带动行业蓬勃发展的龙头企业。

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110 [/S2/]