[科技界] “空中的士”风来前，亿航智能要先学会活下去

图片来自canva

近日，一航智能aav216智能领航飞机在烟台莱山渔人码头进行了首次公开载人飞行。Aav216智能驾驶飞机是世界上第一架实现低空载人自动驾驶的多旋翼飞机，能够满足空各类型城市的服务需求。

怡航智能是一家智能自主飞机技术创新企业，2019年12月在美国上市。它是世界上第一家运输上市公司，市值约6亿美元。

从无人机行业整体来看，一航智能并不是龙头企业，而是先上市，主要是为了进一步融资，弥补亏损，提高自身的行业竞争力。

一航自2016年退出消费无人机市场，转型应用无人机以来，一直在亏损。净亏损2017年8658万元，2018年8046万元，2019年前三季度4784万元，一航不到三年净亏损超过2亿元。

但上市后，怡航大幅降低了亏损金额。上市后，2019年第四季度，一航总营收达到5470万元，同比增长421.4%，净亏损仅20万元，同比减少3050万元。

但上市带来的热度降温后，一航的营收大幅下滑。今年一季度营收降至1880万元，净亏损再次突破1000万元，达到2040万元。

不可避免的损失主要是由于怡航主营业务空的交通运输行业尚未形成成熟的发展环境，市场需求尚未打开，因此其收入无法弥补高昂的成本。

核心业务遇到瓶颈

根据宜航现有的业务，宜航的业务主要分为三个板块:城市空中型运输(包括载人和物流)、智慧城市管理和空中型媒体。其中，中国空市的运输业务在第一季度贡献了1510万元的收入，同比增长256%，占总收入的80.4%，是宜航的主营业务。

就载人业务而言，一航一直入不敷出。一航的客机产品包括2016年推出的单人舱一航184和2018年推出的双人舱一航216。一季度，受疫情影响，一航仅交付9架一航216，较上月下降65.4%。面对目前6亿美元的市场价值，这一销量太低，无法覆盖无人机R&D和制造的高成本。

而且一航自一航184发布以来，一直坚持全备份的安全生产标准，确保无人机在出现一次或多次故障的情况下能够继续安全飞行。比如一航216配备16个螺旋桨，即使一个螺旋桨在飞行过程中发生故障，也完全不会出现安全问题。

这种生产标准保证了安全，但也进一步增加了生产成本，导致载人飞机业务一直处于亏损状态。

就物流业务而言，一航还处于探索阶段，不够稳定。今年5月，宜航获得了民航局颁发的自主飞机物流试运行许可证，可以进行150公斤以上的空重负荷物流的商业试运行，并与物流公司dhl进行了无人配送的尝试。

但总体来说，长途物流还处于探索阶段，而城市短途物流对建筑物之间的gps信号精度要求极高，现实中很难操作和落地。之前和永辉的合作，过了一段时间就中止了。

总的来说，一航的载人飞机业务亏损，物流业务没有得到广泛应用，核心业务收入困难，导致转型以来入不敷出。因此，一航要想在短时间内突破收入瓶颈，就需要在其非核心业务领域寻求突破。

两大副业难以突破

一航创始人胡华智曾表示，未来几年，非核心业务收入将暂时超过核心业务，但公司长期核心肯定是载人飞机。

这是因为，一航的运输业务虽然还没有实现盈利，但未来会有广阔的市场前景。随着地面交通拥堵的加剧，空的交通市场将成为新的发展出路，科幻电影中的空出租车也将成为现实。此外，去年9月，宜航成功实现了空出租车在吉林的首次载人飞行。

但是，城市交通基础设施，如指挥调度平台、导航定位系统、停机坪、充电站等。，还没有很好的建设，所以交通in/きだよ 0的推广应用还需要一段时间。

因此，为了解决自身的亏损问题，怡航需要增加智慧城市管理、空中国传媒等非核心业务的收入，以提升整体收入。

智慧城市管理业务是一航的前身(北京一航创世科技有限公司)的主营业务，一航曾通过为北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等国际赛事提供智能控制系统打开市场知名度。

但是随着业务重心的转移，一航已经不再是这个领域的技术领先者。在今年4月的世界人工智能创新大赛中，福亚智能交通无人机ai自动巡逻系统获得城管赛道前十名，成为前十名中唯一的无人机企业。

在空媒体领域，一航两次打破无人机编队飞行表演无人机数量的世界纪录，在飞行技术、规模和市场知名度上有自己的优势。然而，受今年疫情持续影响，市场对无人机空编队性能的需求直线下降，伊航很难增加收入。

总的来说，空的交通运输市场前景广阔，但尚未形成成熟的发展环境。一航以其为核心业务，一段时间内难以实现收入覆盖成本。有必要依靠智慧城市管理和空等非核心业务来增加收入。

然而，其智慧城市管理业务的竞争力下降，空的媒体业务也受到疫情的影响。靠它来增加收入是非常困难的，未来一航可能还处于亏损状态。

第四条路

【/s2/】为了走出目前的营收困境，一航不得不探索第四条途径，调整收入结构，通过业务创新解决亏损问题。

一般来说，民用无人机分为消费型无人机和专业型无人机。消费类无人机主要用于娱乐场景，如航空摄影、跟进、空；专业无人机可广泛应用于交通运输、环境监测、农业、林业、植保、物流、安防、地理勘探等诸多行业。

目前，DJI消费无人机市场份额较大，整个市场接近饱和。但是由于应用领域的多样化，专业级无人机的市场规模远大于消费级无人机，还有巨大的空等待开发，预计未来会有可观的发展。

一航现在是专业级别的无人机服务企业。经过多年的改造，其积累使其在无人机安全和装载能力方面明显优于行业，可创新应用于消防、应急救援、安全检查和景区观光等领域。

在消防领域，宜航可以在现有无人机产品上组装燃烧弹和灭火剂，并凭借其机动和飞行优势，在火灾蔓延前及时到达现场，将灾害损失降至最低。未来，一航可以通过组建专业的消防无人机团队，服务社会，拓展业务领域。

在应急救援方面，无人机的优势毋庸置疑。特别是疫情加速了非接触经济，医疗急救领域对无人机的需求爆发，为一航无人机创造了广阔的展示空间。

但在安全检查、景点观光等专业要求不高、更强调无人机安全的行业领域，一航的无人机也可以大显身手。

从这个角度来看，除了现有的非核心业务，怡航有非常广阔的业务创新空间来平衡空的收入结构。在空的交通出口到来之前，怡航应该做的是更好的生活，积累更多，成长更多，然后等待风来。

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110 [/S2/]