[科学技术]真正实现“无人驾驶”仍需跨越诸多门槛

最近很多地方都开始了无人驾驶汽车的试驾，引起关注。随着行业内大公司的不断推广和相关政策的支持，无人驾驶时代正在加速。然而，目前的无人驾驶技术并不能真正做到无人驾驶。无人驾驶不仅是一项技术，也是一项系统工程，需要共同推广和提高。(《经济日报》，5月11日)

随着新一轮科技和产业革命的兴起，汽车行业也处于变革的风口浪尖，无人驾驶在这一变革中扮演着重要角色。无人驾驶作为智能和网络化发展的一种先进形式，已经成为汽车行业的一个竞争优势。根据相关数据，未来中国很可能成为全球最大的自主驾驶市场。预计到2030年，与自动驾驶相关的新车销售和旅行服务收入将超过5000亿美元。可以说，哪个企业抓住了机遇，就抓住了无人驾驶汽车行业发展的主导力量。

虽然无人驾驶技术越来越成熟，但我国现有法律的包容性还不够，在国家层面上还没有形成一个清晰完整的无人驾驶法律政策框架。除了缺乏明确的安全责任之外，信息安全、道路安全、公众意识、技术水平提高和道德问题也亟待解决。我国现行道路交通安全法规定，驾驶机动车应当依法取得机动车驾驶证。法律还规定，机动车与非机动车驾驶人或者行人发生交通事故，非机动车驾驶人或者行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，应当根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。因为无人驾驶汽车无法识别“驾驶员”，一旦发生交通事故，就很难识别责任方。因此，无人驾驶车辆仍然是法律不允许的。

相关主体在进行无人驾驶驾驶考试过程中面临的诸多法律风险，也是无人驾驶车辆必须跨越的门槛。无人驾驶是一项系统工程，不仅需要成熟的核心技术、完善的智能交通设施和新一代移动通信的普及，还需要通过路试、完善交通法规、创新商业模式。目前，许多地方都进行了道路试验，但大多数是封闭道路试验，开放道路试验仍然相对较少，因此有必要建立和完善相关的交通法律法规和标准体系。此外，自动驾驶汽车使用的传感器受特殊天气的影响很大。在恶劣天气的情况下，车辆可能无法正确感知距离，识别标志和行人。在现有条件下，按照相关法律法规的要求，有些“无人”车并不能真正做到“无人”，需要在特定范围、特定场景、人员监管的前提下实现。

无人驾驶技术在效率、成本、便捷性等方面的优势将随着运营的成熟而逐渐显现。可以预见，自动驾驶技术将在不久的将来出现在公众生活中，无人驾驶汽车作为未来智能汽车的代表，将从根本上改变人类的驾驶方式。但是，在无人驾驶时代到来之前，相关部门需要做好准备，加快制定与无人驾驶汽车相关的政策法规。与此同时，我国现行的道路交通安全法、道路运输条例等法律法规也应进行修订和完善。《无人驾驶汽车牌照发放、道路驾驶、事故识别和隐私保护规定》为R&D无人驾驶汽车的测试和商业应用提供法律保障，帮助相关企业尽快形成稳定高效的商业模式，在中国推广无人驾驶汽车(《经济日报》-中国经济网》专栏作家胡建兵)