[科学技术]高精度定位智能车来了 自动驾驶还远吗

近日，川岛千寻和广汽新能源联合宣布，全球首款北斗高精度定位智能车发布并正式上线。依靠千寻提供的北斗高精度小时空智能服务，该车的定位精度达到厘米级，驾驶起来更加安全可靠。高精度定位智能车来了，我们离自动驾驶还远吗？

所谓的高精度时间空智能服务，实际上是利用遍布全国的北斗地面增强站，接收天空中北斗、gps等卫星的定位信号，实时计算卫星定位误差，为亿万用户提供高精度定位服务。目前国内有很多公司可以提供高精度的定位服务。例如，由中国兵器工业集团和阿里巴巴集团发起的川岛千寻定位，通过建设和运营国家北斗地面增强系统“国家一号网”以及自主开发的卫星定位和数据计算等技术，为用户提供高达动态厘米级和静态毫米级的定位能力。他们的核心优势是在云计算上成长，精通算法，擅长处理大数据，将互联网能力带入卫星导航行业。

例如，千寻提供了一个“增强型北斗”——通过建设北斗地面增强系统、卫星增强系统、卫星-地面集成能力和全球站网络系统，千寻构成了一个实时无缝的“卫星-地面集成”高精度时间空网络，致力于使终端用户像使用移动网络一样容易接入

车道级定位给我们带来了什么？

大约80%的人类活动信息与地理位置有关。因此，整合地图、导航、互联网、大数据、云计算、人工智能等地理信息技术。正在深刻地影响着社会。特别是对于未来有前途的自主驾驶来说，真正能让它着陆的门槛是车道级定位能力——没有这种能力作为基石，无人驾驶只能是“空城堡在中间，水月在镜中”。

车道级定位能力可以帮助自动驾驶系统准确判断设计作业区域，决定自动驾驶功能，及时实现交接。当相对定位方案失败时，如车道线不规则、车道线短期覆盖、无明显道路标志等。，仍然可以基于精确的卫星定位和高精度地图数据做出自动驾驶功能决策。

此外，通过高精度定位和定时服务，可以获得各种信息交互的统一时间空系统。这意味着自动驾驶系统不会受到视线、恶劣天气等因素的干扰，减少紧急制动报警、前向碰撞报警等安全功能中的误报警和遗漏，从而保证车主、行人等交通参与者的安全。

我们离自动驾驶还有多远？

未来要真正实现“不干涉”自动驾驶，需要依靠高精度地图。比如火爆的人工智能停车只能在某些地方使用。为什么？

川岛千寻外景公司首席执行官陈今佩告诉《经济日报》记者:“从智能驾驶的角度来看，人工智能不是自行车智能的问题。除了车，肯定还有路”。“有路”意味着除了定位之外还有地图。在自动停车的场景中，除了汽车的能力外，还需要配合地图，至少要知道这个停车场有哪些车位，分布在哪里，如何分布，让汽车自动规划路线。

目前很多车都有用人工智能代替停车的能力，但是在很多场景下还是发挥不了作用。其中一个重要原因是，现在并不是每个停车场的信息都收集完整了。“所以无论是未来的自动驾驶还是现在的人工智能停车技术，都需要配以高精度的地图才能充分发挥其能力。”陈今佩说。