[科学技术]欧阳明高委员：我国电动汽车研发先发效应显现

两会的声音

在日常生活中，智能手机几乎已经成为每个人不可或缺的必需品。未来其地位可能会被电动车取代。

中科院院士欧阳明院士7日在接受《科技日报》采访时描述了这样一个场景:未来的汽车不是“电动车+智能互联网+”，而是三者的融合，将是智能交通和智慧城市的基本单元。新一轮汽车智能革命将使电动汽车成为继智能手机之后更强大的移动智能平台。

“电动汽车将成为连接绿色能源与智能电网、绿色出行、共享出行和新一代移动通信的纽带。有望在很大程度上解决城市交通和环境方面的痛点和难题，重塑未来生活。”展望电动汽车的发展，欧阳明充满信心。

中国在新一轮汽车智能革命中将扮演什么角色？2009年，中国将新能源汽车升级为国家战略，率先启动世界工业化进程。2014年，新能源汽车的发展被认为是成为汽车强国的必由之路，这进一步增强了企业的信心。汽车行业普遍紧随其后的是燃油车，转向电动车“先变道”。

在高看来，目前中国电动汽车自主发展格局已经形成，整体上处于全球先进行列，先发效应开始显现，引领全球汽车革命。预计到2030年，我国电动汽车产销量将超过1500万辆，电动汽车数量将达到8000万辆。自动驾驶汽车的市场份额为10%。

这有望成为现实，涉及能源结构调整、智能电网建设、交通基础设施升级、新一代移动通信支撑、产业链调整转型等。每个方面都是一个巨大的系统工程，周期长，影响全社会，也是经济增长、技术进步和产业升级的巨大动力。

因此，政府需要提前规划，统筹规划，给予市场和社会应有的期望，进行系统部署和有序推进。“从这个意义上说，制定一个经过科学论证的顶级设计是推动汽车革命成功的关键。”高指出。

电动汽车补贴下降是目前的热门话题之一。对此，高认为，逐步减少甚至取消财政补贴符合电动汽车的发展趋势。但需要把握好的是，如何防止补贴下降后行业出现较大波动。因此，有必要在2025年前统筹安排非补贴扶持政策。

具体来说，已出台的《乘用车企业平均油耗与新能源汽车分平行管理办法》是一项好的强有力的政策，应尽快制定出台相关管理办法，给市场一个稳定的预期。限购城市可以考虑将大部分购车指标分配给电动车；在限制城市，电动车不受限制。

同时，我们将大力推广收费过程的便捷性、普及性和经济性。高建议效仿单车共享模式，探索推广智能插电式低功耗扫码支付慢充。认真落实《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》，严格控制传统燃料汽车新增产能。

(北京科技日报3月7日)