[科学技术]李国庆：从清华学子到城市轨道交通追风者

2008年，李国庆(中间人物)获得“中国发明家”荣誉称号，并在科技馆获奖

1994年，年轻的李国庆(红色)和他的暖通空调团队去西亚参加地铁设计工作

夏天很热。北京运营时间最长的地铁1号线和2号线将开始新一轮的ventilation/きだよよ0/调整。由于历史原因，两条轨道交通线路没有为reserve/ききだよ0/room配备现代化的通风设备，这无疑增加了施工难度。然而，空地铁通风空调系统领域的技术大师李国庆却无能为力。

十年来，他的手中诞生了数十项专利技术和发明——城市轨道交通地下站通风空可调多功能设备集成系统、地铁站可开闭新型屏蔽门通风空可调系统、城市轨道交通风机并联通风集成系统等。

从清华学生到通风空调控专家，李国庆无疑是他所在行业的探索者和追风者。

“环视”一体化硕士

当描述一个人的远大抱负和努力工作时，人们常说“仰望星空空而脚踏实地”，而李国庆则笑称他是“放眼四望而脚踏实地”。

李国庆在第一次世界大战中因修建北京地铁5号线而出名。1998年，他有了改进地铁通风空控制系统的想法，从清华大学毕业到被分配到北京城市建设设计院已经八年了。公共区域、区间隧道和地铁站办公楼的传统通风空调节系统是独立设置的。区间隧道应急通风设备通常闲置，系统机房占地面积大。1998年前后，地铁结构施工受到施工条件的限制，许多项目不再采用传统的明挖施工，而是采用地下明挖施工，这就要求机电设备减少对空机房的占用。

在与其他专业打交道的过程中，李国庆开始跳出自己的暖通专业，思考机电与其他专业的联合关系，于是他想出了一个主意:如果对地铁通风空空调系统进行重新整合和改进，可以减少占地面积和体积，降低结构施工难度，降低施工风险和项目投资。他的想法得到了空著名的地铁暖通空调调节专家褚敬之先生的支持。

李国庆正在考虑建设一种形式简单、功能齐全、节省房间占地面积、成本低廉的新型通风空空调系统。做了之后，他和同事们反复仔细研究计算，终于想出了一个可行的方案。新的综合系统在满足城市轨道交通地下线路功能要求的基础上，通过节省机房土建面积，缩小了地下车站土建规模，从而减少了工程建设投资。在设备的使用上，采用风机变频调速技术，可以根据轨道交通系统不同运行时间热负荷的变化，在夏季实现系统变风量运行；在non-空季节，可以打开表面冷却器以降低系统阻力，从而降低大量能耗和运行成本。

经过曲折，新的空调制系统最终在5号线投入使用，与传统设计相比，车站缩短了20米。很快，这套空调整综合系统在10号线和4号线投入使用，5号线和10号线一期38个车站的土建工程费用仅节省了1 . 9亿元！

随着这一成功，李国庆一体化的步伐越来越大。北京地铁1号线和2号线建设较早，没有配备空控制系统，所以夏天闷热。2004年，北京计划通过增加空调整设备来改造这两条地铁线路。这个负担落在李国庆身上。

问题很明显。两条旧地铁线上没有预留的空可调设备位置。我在find/きだよきだよ0/room哪里可以进行设备调整？风道安装在哪里？李国庆想起了广州江南西站的做法。由于地形限制，江南西站的隧道区和站台区特别狭窄，无法放置巨大的风道和空调节箱。以往地铁暖通空调空调节系统的设计经验根本无法实施。李国庆和设计团队采用了全新的系统，将占地面积废弃的空机房布置为机房，风机盘管布置在拱形结构上部平台一侧废弃的空机房内。空冷冻水直接输送到盘管，新鲜空气通过特殊的空气管道输送

北京地铁1号线和2号线也采用这种“蜗牛壳做道场”的方法，风机盘管“隐藏”在站台顶棚上。“在下一轮改造中，我们考虑将通风空与风机盘管和吊顶合二为一，这样可以进一步节省空的房间，扩大效率。”

“无中生有”的定制市场

李国庆有一种非凡的能力，别人称之为“无中生有”。

如上所述，经过曲折，李国庆发明的地铁暖通空调空暖通空调综合系统终于在5号线投入使用。为什么会有波折？2002年，设计方案发布，城建院邀请国内外暖通空调节专业专家对地铁暖通空调节集成系统的设计方案进行评审，得到了众多老专家的认可和支持。

当所有人都以为一切顺利的时候，一个意想不到的问题出现了:没有一家厂商愿意投资7800万元购买新设备，开发一款前途未卜的全新表冷器。“当时我联系了十几个厂家，都被谣言给婉拒了。”李国庆仍然记得当时的情景。“如果5号线没有成功，该系统中的其他地铁线路将无法使用，制造商的投资将冲击水漂。”

有志者事竟成。幸运的是，在中国工程院院士蒋易的大力推荐下，2005年下半年，三家厂商终于同意如期开发生产高质量的产品。2007年10月，5号线成功开通，新的地铁暖通空调空暖通空调综合系统运行良好。从那以后，这种新产品已经在许多地铁线路上投入使用。

李国庆表示，他的跨境整合需要大量定制产品。起初，他为能生产这些定制产品的制造商付出了很多努力，但现在情况发生了变化。

2014年，北京地铁建设管理公司提议取消地铁14号线福通站的冷却塔，此举恰逢李国庆。他建议将制冷和废气结合起来，用新的空空调系统取代冷却塔，但当时还不能制造原型。此时离项目验收只有五个月。李国庆立即找到了一家熟悉的公司，并询问它是否能生产合格的产品。这时候他的人气已经远远好于十年前设计五号线的时候了。另一家公司爽快地答应第二天派总工程师和技术人员到北京。产品生产速度快，顺利通过验收。业内很多人称赞冷却塔虽然取消了，但降温效果出奇的好。这不仅节省了空空间，而且减少了投资，推进了占地面积大、能耗大的通风空调节系统。

新的空调整系统后来应用于青岛、济南、杭州和石家庄的地铁建设，参与生产的公司也为这一产品申请了广东科技基金。

《创造武术》考上清华

李国庆的融合能力与其童年经历密切相关。

1966年出生于北京的李国庆误去了河北徐水上庄村的上上小学，和村里的孩子们一起玩泥巴、扔石头。他父母在北京遥不可及，那时候是鲁迅写的《百草园》。小学毕业后，才华横溢的李国庆被徐水中学录取。中学生活还是幸福的。初中毕业的时候，李国庆就想考师范中专，尽快吃商品粮。然而，他以2.5分的差距从孙山辍学，不得不上高中。

高中时，从小喜欢语文的李国庆选择了文科班。大二的暑假，不知哪根弦动了，李国庆突然对文科失去了兴趣，于是拿了一堆数学和物理的书回家啃了一个暑假，很快一个重要的决定就出来了。高三开学时，李国庆跑去找老师，要求转到理科班。

文科生转理科班，普通人很难适应。李国庆刚翻身的时候，考试成绩排名不高。但是在以往的考试中，他的排名一次次的靠前，最终以全县第一的成绩考上了清华。

“我觉得我不聪明，但我确实找到了适合自己的学习方法。”李国庆对他学习的“法宝”保密。“我总是思考各种题目的规律以及它们之间的关系，我经常发明“临摹”法。比如我发现了一个类似历史收获速度算法的数学土壤算法，比如自己编制化学元素周期表，我还把立体几何和极限方程放在一起解题。”说起少年时的发明创造，李国庆笑道:"虽然这些方法很土，但很有用."

李国庆口中的这些本土方法，其实是基于研究的学习方法。当许多孩子还在被动学习的时候，就读于河北省某县中学的李国庆已经掌握了探索性学习的诀窍。

李国庆凭借自己的武术考上了清华大学。遗憾的是，第一志愿建筑系没有记录下来，而是记录了热工系暖通空法规专业。班上许多学生和李国庆有着同样的命运。当不愿意的学生向学校领导要求转学时，李国庆只打听了家里唯一上过大学的表哥。of/きだよ0的关键是什么？从未见过空钥匙的表亲和姐夫告诉他，这是给房子降温的设备。李国庆听到后非常高兴。“那就好。我害怕炎热。先给自己装一个。”就这样，我一辈子都没有听说过空通李国庆和空通行业的命运。

清华大学的学习生活紧张而愉快，也潜移默化地影响着年轻人的思维方式。有一次，李国庆的导师安排了一个“环境舒适度研究”实验，要求不同年龄和性别的志愿者在身体的不同部位佩戴热电偶(注:金属片)，用来测量环境温度和体感温度之间的关系，并通过比较找出规律，绘制拟合曲线。后来，李国庆将这一研究理论应用于地铁通风空控制系统的设计中，比国内同行更先进。

“双高天赋”是怎么做出来的

在兴致勃勃地谈论技术问题的同时，李国庆是一种智商和情商相当的“双高人才”。他有一本非常有趣的笔记本。从正面看，是党务工作的内容，从背面看，是各种通风管道电路图和设计说明，这似乎印证了业主的双重身份——不仅是北京城建设计开发集团的党委书记，也是著名的地铁暖通空调整设计专家。

这种双重身份是李国庆自己赢得的。1990年，李国庆毕业于清华大学，来到北京城建设计院做地铁暖通设计。他的专业是对口的，工作充实，年轻人很满意。就在“挽起袖子，埋头苦干”的时候，学院党委书记白找他谈话，希望他担任学院团委书记。

当他得知自己的专业没有耽误的时候，他答应了。李国庆参与了沈阳地铁、南京地铁和伊朗地铁的设计任务。在他努力工作的时候，有人在设计院的党组织会议上批评李国庆，罪名是“不务正业”。幸运的是，党委出面扫清了差距，鼓励他再接再厉。党组织的信任让李国庆深有感触。

10年后，已成为地铁暖通行业专家、曾任北京城建设计院副院长的李国庆被安排担任该院党委书记。李国庆毫不犹豫地上任了，因为他想起了老书记的话，“我们就是要培养大院干部”。当专职党委书记不脱离专业技能，李国庆在城建集团开了先例。

在李国庆的带动下，城建设计开发集团的很多行政和党政干部也是业务干部。白，，该院党委工作部主任，桥梁与隧道专业博士生。他曾经是某设计院桥梁研究所所长。还有两个在党委工作部读结构的研究生和大学毕业生。李国庆认为，做党务工作和做业务工作不仅不冲突，而且相辅相成，有利于年轻人的人格建设。在以工程设计业务为主的设计院，人才引进一般需要专业对口，经常和业务工作中的人打交道。这些有专业技能的年轻人做一些党务工作，有助于提高情商。

当技术进步没有完成时，

2017年1月9日上午，中共中央、国务院在北京人民大会堂召开盛大的全国科学技术奖励大会，公布了中华人民共和国2016年度国家科学技术奖、国家自然科学奖、国家技术发明奖、国家科学技术进步奖、国家科技合作奖的评选结果。获奖名单中，“地铁环保高效节能关键技术创新与应用”获国家技术发明二等奖。这是城市轨道交通首次获得此项殊荣，李国庆参与并领导了该项目的四项工程创新。

他从事空地铁暖通空调设计近30年。李国庆主持并参与了北京、广州、南京、德黑兰等国内外30余项重大城市轨道交通工程设计，并获得多项发明专利。他已经获得了荣誉，但他从未停止思考空.地铁暖通空调的问题目前地铁列车时速60-70公里。随着社会的发展，加快速度将成为公民的迫切愿望，这必然会对隧道建设、通风和排烟产生很大影响。通风系统如何达到最大的能效比？在没有条件修建排烟竖井的情况下，轨道交通上下两条隧道是否可以作为排烟通道？北京地铁1号线、2号线又面临改造问题。李国庆考虑将空从过滤器中分离出来。所有位置温度都一样，浪费清洁度。有人群的地方，就能形成舒适、清洁的“小气候”。

我们的城市正在进入精细化管理阶段，个性化设计和差异化竞争将取代武术称霸世界的时代。李国庆说，曾几何时，设计变成了复制和粘贴的过程，但现在“这是一个定制的时代”。“我们只是想用定制设计来推广定制产品。”

对李国庆来说，赚钱特别容易，因为他的创新和发明创造了许多新产品，无中生有地开拓了新市场，而且他不必建立自己的工厂。那些生产他设计的新产品的企业都在抢着给他送加盖公章的技术业绩股，但都被他婉拒了。

李国庆的这些设计都是节能降耗型的，节省了甲方的占地面积和设备成本，而设计公司的设计费是按照工程造价按比例收取的，也就是说为甲方节省的钱越多，设计师的设计费就越少。有人开玩笑地问他:“你傻吗？”每当这种情况发生时，李国庆总是面带微笑，不说话。

对于利益的转移，李国庆心里很清楚。一方面，根据党和国家的要求，他不能经营公司，自然也不能购买企业的股份；另一方面，如果你和个人利益混在一起，你就会被绑在同一辆马车上。很多时候，你都控制不住自己。

至于业主攒的钱越多，设计费越少的问题，李国庆笑着说了一件事。当李国庆在2014年提出取消地面冷却塔的新技术时，一些同行表示反对:“在这种情况下，这么多冷却塔企业不会倒闭。”科技进步必然淘汰落后技术，有竞争力的企业自然会根据市场调整产品，不能为了保护行业利益而忽视技术进步。李国庆说，作为一名工程师，他应该自助，在专业领域跋涉，推动现有技术向前发展。