[科学技术]郑皆连：成就现代拱桥中国“高度”

我面前的老人79岁了。庞梅浑身是毛，精神饱满。按照传统的假年龄方法，他已经80岁了。“我已经80岁了。我什么都做不了。我只能尽量利用一些余热。”6月12日，在接受《科技日报》记者采访时，他调侃道。

正是这位“余热”老人带领大跨度拱桥关键技术研究团队攻克了跨度500多米的钢管混凝土拱桥的关键技术，创造了多项“世界第一”。不久前，该队刚刚获得国家创新一等奖。

他就是郑俊连，一个与拱桥打交道一辈子的准“80后”院士。仅在20世纪70年代和80年代，他就参与建造了40多座长度超过20000延米的桥梁。当时广西70%的公路桥都是他独创的技术建成的。他主持了拱桥的建造，不断创造新的世界纪录，赢得了无数同行的赞赏和肯定。他一生都在努力打造一张精美的中国拱桥名片。

中国80%以上的现代拱桥使用他的技术

在郑君莲眼里，桥梁不仅仅是一个把屏障变成大道的土木工程，更是一个跨越和突破的精神信仰的象征。

郑俊连出生在四川内江的一个农民家庭。1965年，24岁毕业于重庆交通大学，分配到广西百色公路工作。从此，他在广西这块土地上生根发芽。

三年不长也不短。但谁也没想到，27岁的郑俊莲，乍一看只是个新手，甚至开创了中国双曲拱桥无支架施工新技术，解决了不立拱架造拱桥的难题。

传统拱桥的拱圈施工难度很大。几千年来，施工过程中一直需要应用支架，但洪水来临时容易破坏支架。

这座桥没有支架能建吗？20多岁的热血青年，精力充沛，取之不尽，用之不竭。突破困难，跨越极限，是generate发自内心的呐喊，就像他当初进入这个行业的初衷一样。

经过1000多个日日夜夜，郑俊连只要没有任务就在工地上游荡，经常在施工最危险的地方工作。他的眼睛离不开拱门上的“半成品”。"当时我还年轻，没怎么考虑后果。"郑君莲回忆道。

最后，他想出了一套行之有效的方法——通过斜拉扣合、松龙合龙形成拱圈，即将桥下传统的支架支撑改为上悬。后来51岁的他设计了升级版——千斤顶、钢绞线、斜拉扣和龙松索技术。前者适用于100米跨度以内的拱桥，后者可适用于500米跨度以内的拱桥。

然而，这两个“绝技”并没有得到独家的享受。当时很多人说了类似郑俊连的话:“你申请专利，我们成立公司，我帮你收费。”

郑君莲摇摇头。“我没兴趣。大家随时都可以用。可以省钱又安全。为什么不呢？”

无支架施工已经成为传统拱桥和现代拱桥之间的分水岭。最直观的感受就是跨度有了质的飞跃，作为无支架施工技术创新的领军人物，郑俊联的两项技术已经应用到我国80%-90%的现代拱桥中。

聚焦工程重点，让“科研先行”

1999年，郑俊连当选为中国工程院院士，成为广西首位也是唯一一位院士。

一年后，他主动辞去广西交通运输部副主任一职，一心一意承担起拱桥的研究工作。

“要想把一生献给科技，就要树立终身奋斗的信念，善于发现需求，识别问题，然后持之以恒地学习。”郑俊莲大力鼓励年轻的科学家和技术人员。

事实上，这不就是他一生都在坚守的信念和追求吗？

2018年，广西平南三桥开工建设，建成后将成为世界上最大的拱桥。但在设计之初，平南三桥就很容易设计——原设计推荐悬索桥，交通部门等审查单位也提出了修建斜拉桥的建议。

平南县是大桥的投资方之一，当时全县有近80个贫困村。郑君莲在农村长大，知道钱对老百姓的重要性。所以他在设计之初，脑子里满满的都是如何在保证安全、克服风险的前提下，为普通人省钱的想法。

经过多次考察和调查，结合以往的桥梁施工经验，郑钧甚至想方设法向审查单位提出了拱桥方案。当时好像原方案已经被钉死了，新的拱桥方案几乎没有希望了，但郑君莲并没有放弃，还做了几次训诫。

“第一，拱桥建成后，其刚度会大于悬索桥和斜拉桥。二是拱桥造价比推荐的悬索桥少9000万元，可谓物美价廉。”郑俊莲说，拱桥每年的维修费用比其他桥梁少100多万元，所以平南县要支付这样的长期费用。为此，他必须争辩。

计划通过后，郑俊莲还是很小气。为了进一步节省投资，他提出将其中一个桥台放在卵石层上，这是拱桥设计中的禁忌。由于拱桥是超静定结构，两个桥台的不均匀沉降或位移会产生很大的附加应力，威胁拱桥的安全。

郑君莲为什么要坚持这个？答案是省钱。“能省2000多万。”说到这些，郑君莲还是很激动的。

核心安全问题呢？“在这个问题上，我们没有使用任何冒险的思维，我们也不想创造奇迹。相反，我们通过大量实验对卵石层进行了深入研究，经过详细分析认为是可行的。即便如此，我们还是对卵石层进行了注浆加固，并在前期做了大量的原位测试。”在安全问题上，任何一个桥牌高手，包括郑俊莲在内，都不会马虎。

现在，第三座平南桥已经建成20多个月了。试验表明，卵石层基础下的最大位移点仅为5 mm，远低于3 cm的设计要求。没有安全问题，直线工期缩短了3个月。

2019年底，在世界拱桥大会召开之际，许多外国拱桥专家来到施工现场，对该桥给予了高度评价。

"只有当科学研究领先时，我们才能有好的想法."在郑俊连看来，桥梁建设要围绕项目重点，直接触及问题核心，走出一条产学研结合的创新之路。

淡泊名利，他的字典里没有“大喜大悲”

不看专业问题，郑君莲很“认真”。面对荣誉，赞美，地位，老人往往是呆滞沉默的。

当记者提到获得国家创新奖章时，郑俊连说了两次有罪。在他看来，遇到三座打破世界纪录的桥，“真是幸运”。此外，桥梁是中国的科技名片，拱桥可能成为中国由大桥大国向强国转变的突破口。

但是，看似好运的背后，往往倾注着无数人的努力。踏实而沉默寡言，是郑俊连和他带出来的整个团队的真实写照。

三年来，郑俊联团队完成了当时世界上最大跨度钢管混凝土拱桥——四川合江第一座跨度530米的长江大桥的设计与施工，并于2018年获得国家科技进步二等奖。世界桥梁界的鲁班奖、詹天佑奖和“诺贝尔奖”——世界桥梁大会乔治·理查森奖；完成了世界上跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥——拉林铁路雅鲁藏布江大桥的施工难题，跨径430米；它在广西第三座575米跨度的平南桥的建设中取得了巨大的胜利...

在生活中，他沉着冷静，甚至有一些“佛门”。

当选院士时，郑俊连坦言:“我从来没想过。大家都以为我会幸福。其实我也不是很开心。”

1998年1月，他得了癌症，在北京做手术，医生对他说:“你应该吃安眠药，第二天再做手术。睡不好觉。”其实郑君莲根本不需要安眠药，一觉睡到天亮。任何熟悉他的人都能感觉到，他的字典里似乎没有“大喜大悲”。

现在，他身体强壮，还嘲讽自己“执行老人日常生活”。我通常早上6点前起床，晚上11点睡觉。早晚散步20分钟左右，周末也是。

也许有一天，你会在街上遇到一个长相普通的老人，但你不知道这位老人正在被广西大学土木建筑学院全职聘用，带领一支高水平的团队，为600米跨度的混凝土拱桥——天湖桥的设计和施工提供核心技术支持。

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郑俊莲，1941年7月17日出生于四川省内江市，道路桥梁工程专家，广西大学土木工程与建筑学院教授、博士生导师。在国内首创双曲拱桥无支架施工等多项技术，获国家科技进步奖3项，省科技进步奖数项；被授予国家中青年科技专家称号和国务院第一届政府特殊津贴。1999年当选中国工程院院士，2015年受聘于广西大学土木建筑学院专职；2020年，他领导的大跨度拱桥关键技术研究团队获得国家创新奖章。