[科学技术]上海、湖南长沙等地开始路测 无人驾驶时代加速到来

4月23日，一辆自驾出租车停在湖南省长沙市梅溪湖国际文化艺术中心附近的环湖路路边。陈振海摄(新华社)

最近很多地方都开始了无人驾驶汽车的试驾，引起关注。随着行业内大公司的不断推广和相关政策的支持，无人驾驶时代正在加速。但是，目前的无人技术并不能真正做到无人化。无人驾驶不仅是一项技术，也是一项需要共同推广和完善的系统工程——

近日，高德出租车宣布加入无人公司autox无人车，共同在上海开展体验招聘活动。上海市民可以在指定的允许自动驾驶范围内免费体验。此前，湖南长沙人也可以通过百度地图和百度app相关小程序，一键拨打该地区的自驾出租车，并尝试免费乘坐。另外，曹操正在进行吉利“几何A”自驾车的改装，最近已经开始测试。

无人驾驶出租车要上街吗？无人驾驶领域的技术和配套设施发展如何？未来旅行会有怎样的变化？记者采访了相关专业人士。

路上的车辆不是“无人驾驶”

什么是无人驾驶出租车？对外经济贸易大学教育与开放经济研究中心工业部主任卢福勇认为，无人驾驶出租车是基于自主驾驶技术的车辆，可以提供租赁服务。

"可能是公司的海报引起了一些误解."卢福永说，目前的无人出租车并不是真的无人。根据相关法律法规的要求，在无人驾驶汽车示范应用的第一阶段，每辆车将配备安全人员。

据了解，目前无人车不能随意上路。以无人公司autox为例。去年9月，与上海市嘉定区达成合作，建立无人驾驶商业示范运营区。同年12月，获得上海新自动驾驶规则2.0发布以来的首个驾照考试。

"高德提供的无人驾驶出租车体验有助于提升企业品牌形象."中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示，作为对新趋势、新技术的探索，这种做法值得鼓励。但在现有条件下，只有在特定范围、特定场景、人员监管的前提下，才能实现无人驾驶。

无人驾驶出租车会对旅游业造成冲击吗？陆福永认为，目前无人出租车在没有形成相对成熟稳定的运营模式和较大的市场规模的情况下，不会对传统出租车市场造成冲击。但有可能对传统出租车市场产生一定影响。

应用场景越来越丰富

除了无人驾驶出租车，无人驾驶技术在越来越多的领域结出了果实。

4月27日，一辆无人驾驶的红色“小金刚”在福建省漳州开发区4区码头缓缓启动，并沿指定路线开始试驾，标志着违规者(福建)汽车有限公司与福建中科云杉信息技术有限公司联合研发的首款自主研发的自驾车拖拉机“云杉”正式下线..

“除了港口无人驾驶，我们的自驾拖拉机还可以应用于矿山、大型企业等各种固定生产生活场景，具有广阔的市场推广潜力。”威创汽车技术总监高说。

卢福勇表示，无人驾驶技术在效率、成本和便利性方面的优势将随着运营的成熟而逐渐显现，未来空将有更大的发展空间和潜力。为了抢占市场，各大企业也会争相推出无人驾驶产品。

麦肯锡的研究报告显示，未来中国有可能成为全球最大的自动驾驶市场。到2030年，与自动驾驶相关的新车销售和旅行服务市场将超过5000亿美元。

「目前，受新冠肺炎肺炎疫情影响，市场对『零接触』旅游的需求非常庞大。这个时候推出无人驾驶是最方便也是最有可能被广泛接受的时候。”卢福勇表示，随着行业内大公司的不断推动和相关政策的支持，无人驾驶时代将会加速。

真正的“无名小卒”需要时间

随着科技的发展，真正的无人驾驶还能实现多久？

卢福永认为，从技术角度来看，无人驾驶实际上是自动驾驶和智能服务的场景应用，涉及智能软硬件技术。新的车辆系统、计算机视觉等机器学习技术、国内交通系统的设计生产技术取得了长足的进步。从芯片厂商到软件公司，自动驾驶和智能服务都达到了一定的要求。

然而，无人驾驶作为一种新的趋势和技术，还有很长的路要走。

叶圣基认为，目前在一些港口和企业工厂，无人驾驶可以通过汽车轮渡实现，但也必须有监督员。完全无人驾驶目前不太现实。

同样，卢福永也表示，广为宣传的无人驾驶出租车，其实是在驾驶座上有“安全员”，以确保能及时处理自动驾驶系统或其他社会车辆出现的问题。从无人驾驶领域来看，相关的路试和社会磨合需要较长的时间。以目前的自动驾驶技术水平，真正的无人驾驶汽车要投入到开放的道路上还有很长的路要走。

“自动驾驶分为5级。无人驾驶一般是高度自动驾驶(l4)或者全自动驾驶(l5)。目前的技术大约需要5到10年才能进入l4级别。”工信部装备产业发展中心政策规划处处长左世全表示，实现无人驾驶是一个系统工程，需要成熟的核心技术、完善的智能交通设施和新一代移动通信的普及，以及通过路试、完善交通法规和创新商业模式。目前已经进行了很多路试，但大多是封闭路试，很少有开放路试，需要加速。相关交通法规和标准体系需要尽快建立和完善。(记者刘伟)