[科技界] 造车新势力的苦难三兄弟：美股集合

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在Ideal Auto正式在纳斯达克敲钟后不久，新汽车制造强国的三兄弟之一肖鹏汽车也提交了一份招股说明书，准备登陆美国股市。

今年1月，美团创始人王兴表示，未来将只剩下三支新的造车力量，即理想、威来和小鹏。现在，威来已经被美股市场考验了很久，其理想刚刚踏上纳斯达克。如果小鹏成功上市，美国股市将聚集三支新的汽车制造力量。

面对当今复杂的国际形势，肖鹏汽车此时选择登陆美股，要承担一定的风险，不确定性会突然增加。但从招股说明书来看，肖鹏汽车似乎充满信心。

小鹏的自信是什么？

现在，让小鹏上市的最大信心来自于它在智能汽车方面的技术壁垒。

与其用新能源汽车来标榜小鹏，不如用智能汽车。肖鹏汽车非常重视技术研发，尤其是自动驾驶技术，已经成为肖鹏汽车的核心竞争力。

今天，肖鹏汽车是中国唯一一家成功自主开发出可用于商业化并可实现批量生产的自动驾驶软件系统的整车企业。

这要归功于肖鹏汽车在研发资金上的巨大投入。招股书数据显示，肖鹏汽车R&D投资2019年达到20.7亿元，2020年上半年达到6.3亿元。如果将小鹏的R&D基金和收入进行比较，R&D基金在2019年占总收入的89.2%，在2020年上半年占62.9%。

这种R&D的投资使得肖鹏汽车成为2020年首批实现高速公路自动驾驶的企业之一。招股说明书披露，截至2020年6月30日，肖鹏汽车自适应巡航控制功能已使用2510万公里，车道居中控制功能已使用1110万公里。

自动驾驶仪数据集已收集了约290万张带注释的图片，并开发了基于深度学习神经网络的自然语言处理和自然语言理解功能，这有助于小鹏的智能服务更好地为用户服务，同时逐步改进其自身的深度学习算法并创造端到端的闭环能力。

小鹏的智慧赢得了许多消费者的信任。招股书显示，2020年上半年，购买g3车型的用户中，90%以上选择了具有自主驾驶能力的车型；大约50%的客户已经订购了升级版，可以支持2021年推出的自动驾驶系统xpilot3.0。

不难看出，小鹏由于其智能优势，在用户和市场上都有一定的优势，而现在ipo的影响力自然取决于这些优势。

强迫小鹏

就小鹏而言，在ipo方面有自己的考虑是很自然的，但它被迫这样做。

首先，一直亏损的小鹏需要一个筹集资金的机会。根据招股书中的数据，肖鹏汽车2018年亏损13.99亿元，2019年亏损36.92亿元，2020年上半年亏损7.96亿元，短短两年半时间共亏损58.86亿元。

虽然肖鹏汽车分别在7月和8月完成了两轮c+和c++融资，总额超过9.47亿美元，但小鹏拥有雄厚的现金流。截至2020年第二季度，肖鹏汽车账户现金资产总额为21.18亿元。经过两轮融资，预计小鹏在ipo前将持有超过85亿元的现金资产。

然而，制造汽车仍然是一个长期的烧钱项目，尤其是对小鹏来说，它已经建了一座新工厂，并在研发方面投入巨资。肖鹏汽车董事长何肖鹏曾感慨地说，看到别人花100亿造车，真是不可思议，但现在他觉得200亿自己造不够。

这也反映了造车新势力面临的严重问题。通过上市融资也是缓解财务压力的有效途径。

此外，外界对新能源汽车领域的偏见逐渐消散，也让很多新能源汽车在市场上多了几个机会，从近几个月威来股价的稳步攀升就可以看出这一点。市场的复苏吸引了更多的玩家进入市场。就在几天前上市的理想和正在推动上市的小鹏，都希望尝到分红的甜头。

然而，ipo的影响也存在一些隐患。以特斯拉为例。它的股价已经从3月份的400多美元飙升到现在的1500多美元。甚至马斯克自己也说过，特斯拉现在股价偏高。这从侧面反映了现在新能源汽车领域火热，泡沫不可避免的存在。

而在泡沫中入市，短期内会有很好的市场反应，当市场回归理性时，从一个高度跌下来就更惨了。而且越来越多的进入者被激烈的市场吸引，市场竞争必然加剧。例如，查娜汽车最近表示，计划在2021年在科技创新板上市，百度投资的魏玛也表示有兴趣上市。

对小鹏来说，成功上市只是起点，之后还会有更多的挑战。面对来自外界的不断挑战，小鹏和他以前的兄弟们打了一场组合拳。

从怀旧到综合布局

在资本市场上，三兄弟玩的组合拳涉及面很广。

今年6月，何在微博上发布了与魏斌、李翔的合影，并附上了三个苦涩的字，回忆着这些变化。从他们创始人的表情中不难看出，造车的三股新势力都有抱团取暖的意图。

过去，只有威来一个人在美国股市迎接挑战，但现在有了理想的上市和小鹏上市的推动，威来不再是一个人。三兄弟打的组合拳也涵盖了很多方面，包括用户需求和价格。

三兄弟从自己的产品特点出发，通过自己的特点找到了具体的消费者。威来更注重品质体验和服务，将其用户定位于更愿意享受品质体验的中高端消费者；理想的情况是解决大空空间和耐力的问题，这是为那些承担家庭责任和带着家人周末出去玩的爸爸们准备的。

小鹏通过自身对智能的过度重视和生产线成本的压缩，将用户定位在考虑性价比的年轻一代，他们更愿意体验技术带来的新生活方式。就连肖鹏汽车的口号也是第一款面向年轻人的互联网车。

同时，从产品的定价来看，也占据了高、中、低端消费者。威来的几款价格在3550万之间，以高端为主；只有一款比较理想，理想one全国定价32万，消费者定位中高端；相比之下，小鹏便宜很多，15-20万的价格区间，性价比极高。

不难看出，三兄弟可以利用不同的优势和用户定位，结合连横，打出中国新能源汽车的品牌，从而吸引更多的投资者关注这个领域。再者，三兄弟希望通过自己的努力与特斯拉竞争，让国产新能源汽车拥有集体竞争力。

但随着小鹏上市进程的逐步推进，过去的三兄弟在消费市场难免会出现一些或大或小的摩擦。毕竟汽车市场的份额只有这么大，买车对于消费者来说并不是一种正规的消费行为。有同时选择两个品牌的案例，但并不频繁。

另外，三兄弟在资本市场难免会有冲突。随着新能源汽车行业的蓬勃发展，进入者逐渐增多，但投资者手中的钱并不是取之不尽，投资者也需要在三兄弟中做出选择。例如，高燕资本清理仓库后，转向投资小鹏。

美团、腾讯、阿里又打起来了

当然，作为中国知名的新型汽车制造力量，小鹏的ipo具有深远的影响。

从三人的股东背景出发，不难发现三兄弟背后的互联网三巨头的身影正在逐渐浮现。威来背后的理想之车腾讯，在美团王兴的帮助下，正在奋力摇旗呐喊。从肖鹏汽车的招股说明书可以看出，阿里的子公司淘宝中国持有14.4%的股份，是第二大股东。

看来情况简单多了。随着新能源汽车领域新势力的崛起，旅行领域的互联网三巨头之战再次点燃。

毕竟新能源汽车与出行领域的变化息息相关。毫无疑问，新能源汽车可以改变未来人们的出行方式。同样在物联网时代，智能新能源汽车可以在出行方式的基础上改变人们的互联网生活。例如，智能旅行在小鹏正在逐渐改变生活方式。

一旦成功，押注制造汽车的新力量，不仅会带来旅游领域巨头的成长，还会给整个生态带来不可估量的好处。而这种综合生态竞争力正是互联网巨头们感兴趣的。

但是，被豪门青睐的三兄弟之间的和谐关系，还能温暖多久，追忆变化？

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110