[科学技术]自动驾驶和移动出行受疫情冲击停滞 电动化却在加速

据国外媒体报道，新型冠状病毒疫情已被证明是自主驾驶和移动旅行业务的另一个障碍，直接导致了广受吹捧的下一代汽车技术的延迟。

福特将自动驾驶汽车的商业应用推迟了一年。谷歌的母公司alphabet inc Waymo llc，其自动驾驶子公司，不得不暂停亚利桑那州的道路测试和汽车呼叫服务。优步最近以疫情为由宣布裁员3500人。通用汽车将关闭共享旅游业务maven。疫情期间，由于实施社会隔离政策，拼车和旅游业务需求锐减。

然而，尽管世界主要汽车制造商因工厂关闭数周而损失了数十亿美元，许多经销商在疫情期间无法销售汽车，但他们昂贵的电气化投资计划仍在继续，尽管这些投资尚未产生收入。

汽车行业普遍认为，电动汽车必须是消费者的选择，电力系统是自主汽车和未来移动技术的基础。

山姆，总部位于华盛顿的全球管理咨询公司guidehouse insights的首席分析师。萨姆·阿布沙姆说:“电气化显然将成为世界各大汽车公司的重中之重，这必须是重中之重。出于碳排放监管的原因，各大汽车公司需要为欧洲，尤其是中国市场提供电动汽车。同时，在一定程度上，他们也需要为北美提供这样的模式。”

电气化也是一种比自动化技术更接近实现利润的技术，尽管waymo和其他公司已经对自动车辆进行了小规模的商业部署。阿布·萨米特(Abu Samid)预测，到2023年，全球将部署数千辆汽车，到2025年将部署数百万辆自动驾驶汽车。但现在预计到2025年全球将部署30万辆汽车，到2030年将部署1300万辆自动驾驶汽车

“现实是，这项技术还没有准备好市场化。相比之下，电动汽车技术已经准备就绪。”阿布·萨米特说。

福特最近表示，由于新型冠状病毒疫情对改变消费者行为的影响，公司将把自驾车商业服务的推出从明年推迟到2022年。

在疫情爆发期间，福特和其他公司暂停了对其argo ai自动驾驶汽车公司的测试。目前，该公司已恢复在匹兹堡的道路测试。匹兹堡是阿尔戈ai进行道路测试的六个城市之一。

福特自动驾驶汽车(Ford Auto drive Cars)发言人丹皮尔斯(Dan pierce)表示，尽管福特“一直计划建立和推出人员和货物运输服务”，但该汽车制造商现在看到了“由于疫情，旅行的总体方向”。包裹递送的巨大变化，“这也将影响我们的营销策略。”福特计划到2023年在自动驾驶业务上投资超过40亿美元。

“共享业务”受挫

通用汽车全球产品开发和采购主管道格·帕克斯(Doug parks)在2020年未来虚拟汽车研讨会上表示，新冠肺炎疫情危机可能会让人们远离拼车服务。但除了拼车，邮轮起源的自驾车也可以用于包裹投递，危机过后可能会加速。

Cruise origin是通用、Cruise、本田开发的无方向盘、无踏板的电动车。这是一个生产模型，将用于其自动驾驶共享车队，提供24小时服务，支持夜间驾驶。

阿布·萨米特说:“我们将看到许多公司在短时间内从自动驾驶出租车转向货物运输。人们更需要它，这个问题更容易解决。在后疫情时代，人们将更不愿意使用公共交通工具。”

Waymo于5月11日在亚利桑那州重启测试业务。自动驾驶部门计划逐步恢复使用其waymo one网络汽车服务为客户提供服务。

虽然克鲁斯已经裁员，但通用表示，疫情对一些项目的影响微乎其微，包括克鲁斯起源车型的研发。克鲁斯尚未公开确认origin何时上路，也没有为bolt ev自动驾驶汽车设定新的部署日期。

新型冠状病毒疫情正在改变人们对公共交通的看法。这也将影响通用汽车开发自动驾驶汽车的计划。在流感大流行期间，克鲁斯暂停了道路测试，直到它开始使用自动车队向旧金山有需要的人运送食物。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary barra)在第一季度收益电话会议上告诉投资者:“我对克鲁斯的技术进步非常满意。我们正在突破一个又一个里程碑，所以我对巡航中发生的事情非常乐观。我看到了巨大的机会，所以我们的承诺...毫不动摇。”

今年4月，通用确认将终止maven的汽车共享服务。通用汽车对业务进行了评估，并决定将资源转移到利润和增长潜力更大的领域。在新冠肺炎爆发肺炎之前，旅游业一直举步维艰，很大程度上是因为拼车业务不再能引起用户的共鸣。

去年，maven从八个无法产生维护服务需求的城市撤出。福特汽车信贷公司去年秋天宣布，将把其汽车租赁服务画布出售给总部位于加州的汽车租赁应用程序fair。福特汽车公司去年也终止了其旅游业务。

与此同时，在底特律和其他城市运营的汽车共享网络zipcar在本月早些时候推出了“即时访问”服务。该公司表示，新用户可以使用智能手机进入汽车，并在加入后几分钟内驾车离开。

“电气化”是坚定不移的

虽然部分电动车项目被推迟，但通用一直表示其电动车项目包括gmc悍马ev和凯迪拉克lyriq ev受疫情影响不大。悍马电动汽车计划于2021年秋季首次亮相，并将在底特律-汉姆楚克装配厂生产。通用汽车仍致力于其子公司cruise llc的自动驾驶项目，该项目使用电动自动驾驶汽车运送人员和包裹。

通用汽车电动汽车和自动驾驶副总裁肯·莫里斯说:“我们的战略是一个纯电动的未来。我们希望实现零拥堵、零排放、零事故。当收入与过去不同时，我们不能覆盖一切...我们必须做出一个决定:我们将把重点放在哪里？我们正在尽一切努力推广电动汽车和自动驾驶汽车。”

据外媒报道，轻型雪佛兰silverado、gmc sierra卡车、gmc terrain suv、雪佛兰equinox suv、雪佛兰traverse suv、雪佛兰bolt ev、camaro跑车更新发布会将推迟。雪佛兰克尔维特的改版也将推迟。

尽管雪佛兰bolt ev电动汽车更新计划自3月中旬以来因工厂关闭而推迟，但通用汽车并没有推迟公开宣布的其他电动汽车计划。通用汽车计划到2023年在全球生产20辆电动汽车，通用汽车仍计划实现这一目标。

莫里斯说:“我们没有改变任何计划。我们基本上在尽一切可能确保我们能按时或提前完成计划。我们希望尽快发布电动车，所以我们在努力。”

在SARS-CoV-2大流行之前，通用汽车举办了电动汽车日，展示其电动汽车产品和新电池技术。新的电池技术延长了电池的使用寿命，降低了成本，这是潜在买家最关心的问题。通用汽车正与其合作伙伴lg chem在俄亥俄州东北部建立一家电池制造厂。该厂预计将于2022年初投产。

通用汽车首席执行官博拉(Bola)在3月初的会议上表示，该公司计划到2025年投资200亿美元研发电动汽车和自动驾驶汽车。负责电动汽车和自动驾驶的副总裁莫里斯表示，尽管疫情期间天然气价格低于2美元，但公司并没有放弃对这项投资的承诺。汽车厂商强调，相对于电动车长期的低使用成本，目前的低汽油价格对消费者来说并没有那么重要:电动车不需要汽油，零部件更少，意味着电动车整个使用寿命中的维护更少。

福特还坚持到2022年在电动汽车上投资超过115亿美元的计划。然而，受新冠肺炎疫情的影响，福特汽车公司和普利茅斯的电动汽车初创公司里维安汽车有限公司取消了为豪华品牌林肯开发全新电动suv的计划。但林肯仍计划推出电动汽车，福特和里维安仍致力于合作。

福特计划在今年晚些时候推出电动野马mach-e和混合动力f-150皮卡。电动福特公交系统预计将于2022年推出。这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商还表示，将在几年后推出f-150电动汽车，但没有给出确切的发布日期。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)首席执行官迈克曼利(Mike manley)最近告诉投资者:“在欧洲，就乘用车而言，我们的发展完全走在正确的轨道上。”越来越多的监管要求，尤其是在欧洲，正在推动菲亚特克莱斯勒继续推进其产品组合的电气化。

麦明凯说:“此时此刻，我预计今年乘用车不会出现任何问题，因为我们已经推迟了一些项目。这些项目不包括对我们的合规性做出重大贡献的模型...可能会有一周的下跌，但基本上是在我们预期的轨道上。”

这些车型包括电动菲亚特500城市轿车、jeep renegade和compass suv，以及目前正在开发的几款纯电动玛莎拉蒂车型。然而，在其商业业务，菲亚特杜卡托电动面包车原本计划在今年推出的是面临延误。

考克斯汽车移动研发副总裁Lea malloy表示，无论短期内会出现什么样的下滑，长期来看都会有一个积极的发展轨迹。

马洛说:“推动这一趋势的是消费者开始对电动汽车感兴趣...所以，再加上电动车驾驶起来更有趣，成本更低，在我看来，这是一个无脑的选择。”

随着消费者对电动汽车的兴趣越来越大，汽车制造商已经加强了他们的战略，潜在客户对目前的辅助驾驶水平表现出满意的迹象。(张婷)