[科学技术]水下78米，世界最大特高压GIL管廊越过水压峰值

过年去基层

苏州2月7日，2018年除夕前8天。世界上最大的UHV吉尔公用隧道工程——苏通吉尔长江隧道的建设迎来了一个重要节点，并在水下安全穿越了78米。

“这个深度的水土压力超过0.8兆帕，相当于每平方厘米9.8公斤。是国内水压最高、埋深最深的隧道。”在距离河底78米处，随着巨型盾构机的不断挖掘，中铁十四局项目经理陈鹏告诉《科技日报》记者。

苏通吉尔长江隧道长5468.5米，直径12.07米，是目前穿越长江最长的盾构隧道。自2017年6月28日盾构隧道开工以来，除水下最大水深78米外，工程不断克服江南大堤、1800米有害气体地层、河底冲沟、5%上坡段等安全风险点。

Gil，即气体绝缘金属封闭传输线。苏通吉尔公用隧道工程是淮南至南京至上海1000千伏交流输变电工程。根据国家电网的数据，这是世界上第一个在重要传输通道采用UHV gil的项目，是电压等级最高、传输容量最大、技术水平最先进的超长距离gil创新项目。也是华东UHV交流环网闭环运行的“咽喉动脉”和控制项目。在工程设计、设备研发、隧道施工、gil安装和运行维护等方面需要进行一系列关键技术的研究和探索。

发现苏通吉尔长江隧道所在地层富含甲烷等有害气体，1800米地层不仅有害气体浓度高，而且压力大，这在世界上是罕见的。

为了克服这些前所未有的施工难题，中铁十四局集团与盾构机制造商联手，利用全球资源，共同开发、设计、采购、制造。短短7个半月，“hms抗倭”盾构机顺利出厂，创造了大直径盾构机最短制造周期的世界纪录。

“整个过程都经过了防爆设计，包括盾构机的主要部件和整个光电系统，都是根据制造需要专门定制的。”陈鹏说。

由于隧道内有毒气体浓度高，盾构机的气密性标准极高。“如果气垫仓泄漏，不仅有害气体可能泄漏到隧道，而且气垫仓的压缩空气体也会泄漏到开挖仓，导致工作面不稳定。”项目总工程师孙茂洲说。

针对这一问题，项目部创新研发了一套风道储存装置，使泥水盾构的气密性达到最高安全标准，大大降低了隧道的工作温度和有害气体的潜在危害。

虽然快过年了，但300多名建设者除了少数特殊需要回家探亲外，依然坚守工地。

“隧道开挖采用泥水平衡盾构机。一旦开挖开始，将保持24小时，直到隧道贯通。”陈鹏说。

原来长江底的盾构施工，长时间停工风险很大。特别是在完全破碎的粉砂地层中，一旦1300吨重的主机停机，就会下沉失去稳定性，存在坍塌、冒顶、刀盘卡死等风险，造成不可预知的损失。

总投资47.63亿元的苏通吉尔公用隧道项目于2016年8月开工建设，计划于2019年10月竣工投入使用。届时，华东地区将增加受电能力3500万千瓦，每年将减少煤耗2亿吨，减少二氧化硫96万吨，减少氮氧化物53万吨，减少烟尘11万吨。