[科技界] 加盟机制弊端尽显，韵达生态物流恐难划上句号？

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近日，国家邮政局发布了2018年第一季度快递市场数据。数据显示，一季度国内快递行业累计业务量达到99.2亿件，同比增长30.6%，业务收入达到1271.3亿元，同比增长29.1%。

从数据来看，国内快递行业第一季度呈现快速增长趋势，但快递领域的业务量在2019年达到600亿件后将进入稳定增长阶段。随着快递市场天花板的临近，快递企业寻求新的发展方向迫在眉睫。在新的零售时代，严重依赖电子商务平台的快递公司面临着巨大的市场危机。

一是电商巨头开始在商品配送上建立自己的物流网络，通过新的零售布局加强生态稳定性。在国内电子商务领域，阿里和JD.COM在新零售轨道上的竞争日益激烈。在物流网络建设上，两者都有自己的物流团队，很大程度上划分了快递企业的网购物流流程。近日，国外电商巨头亚马逊宣布打造自己的物流团队，加剧了国内快递市场的竞争压力。

其次，快节奏的消费生活使得以人力配送为主的快递企业不堪重负。根据市场数据，早在2017年，中国网购用户数量就达到5.16亿，网上零售规模为71751亿元。网购成为一个新的万亿市场，而快递从业人员只有203.3万人。网上购物市场将随着消费水平的提高而增加，但随之而来的是快递企业的人力分布与巨大的业务量之间的矛盾。在电商网购节和传统节假日，快递员的配送不及时尤为明显。

【/s2/】在这样的市场危机下，很多快递公司开始从价格战和网络覆盖的战场转移到技术使能运营的转型战场，进而打造一条电子商务轻的生态物流产业链。

大云作为一家在中国成立较早的物流企业，在新的零售时代不断利用技术授权来改变其布局。通过整合其早期积累的市场资源和多年的物流经验，大云开始布局一个全新的轻型电子商务生态物流。

一方面，我们携手小商店，打造智能生态物流。近日，大云与小商店达成战略合作，通过小商店的市场布局，弥补其网上零售业务的空不足，利用人工智能等先进技术手段，提升商品生产、销售和流通业务，打造线上线下一体化的物流生态产业链。

另一方面，大云搭建云交付平台，通过直销+加盟模式快速进入同城速度匹配市场。在新的零售时代，线上线下业务的紧密结合变得尤为重要，同城配送成为快递企业继续发挥配送优势的首选。在云交付平台上，大云快递负责同城快递包裹的收发，同时可以根据自己可调整的时间选择小食、生鲜等订单在云交付平台上交付，从而获得相应的额外收入。

大云通过合作方式快速切入线下市场，通过云交付平台配送流量和商品，可以在一定程度上降低其快递业务对互联网电子商务的依赖，提高同城配送市场配送的及时性，减少快递从业者与消费者之间的纠纷。

大云生态物流轻电子商务不易

但从市场风险来看，如果大云快递不能直接参与店铺的品控管理，就意味着要承担来自店铺的商品质量、市场份额等线下布局带来的市场风险。

从市场竞争格局来看，大云云交付平台不得不面对来自童渊、顺丰、JD.COM等快递公司的竞争。，这在同一个城市的分销市场上比大云还快，以及来自生鲜食品等许多垂直平台的竞争。

第一，顺丰和JD.COM在物流体系中直接运营，构建自己的生态物流产业链，可以更好的保障商品质量监管。顺丰快递通过直销模式，在竞争日益激烈的快递市场中脱颖而出。经过市场的考验，直接模式的员工管理更具优势，从而保证顺丰快递在同城配送市场的服务质量。

JD.COM还利用自建的快递团队来确保对货物和快递员的监管。一方面通过收购一号店改善同城快递市场布局，另一方面将JD.COM商城等电商平台的流量引流到同城配送业务。双保下，JD。COM在同城分销市场的份额也在逐日翻倍。

其次，与大云同为桐庐帮的童渊比云交更早在同城建立起速度匹配的B网，童渊成为同城配送市场第一个吃螃蟹的桐庐帮。童渊的优势在于，其市场份额和业务量已经覆盖了全国许多城市，地级市覆盖率高达70%。

此外，在市场垂直产品和服务方面，阿里的盒马鲜、腾讯投资的永辉、JD。COM的7鲜和美团的棕榈鱼鲜依靠巨头的生鲜配送平台，众多市场流量巨大的进入者使得同城生鲜配送市场的竞争尤为激烈。对于大云这样的后来者来说，需要更多的创新才能在市场上获得一席之地。

【/s2/】新零售治标不治本，加盟机制让韵脚在喉咙里流动

同城线下零售配送市场布局完成后，大云产业链完善，生态物流愿景更进一步。然而，就市场声誉而言，新零售并没有给大云带来实际变化。

消费者在选择快递公司的意向时，会在做出选择之前衡量快递公司的服务态度、市场信誉和配送效率，而客户满意度是企业投入人力物力进入市场后的重要反馈数据。在国家邮政局一季度发布的快递服务满意度企业排名榜中，大云以76-80分仅位于第二梯队的中下游。

通过新的零售业态，将多年积累的市场资源在生态物流中进行布局，大云应该会有更多的发展机会。但是第一季度物流企业满意度排名显然不是它想要的最终结果。纵观大云多年的发展历史，加盟机制贯穿其整个物流生态，在物流市场快速发展的初期为大云积累了大量的用户数据和市场流量，使大云得以快速拓展市场。然而，随着物流市场的逐渐饱和，特许经营机制在管理员工和特许经营店方面存在的问题也逐渐突出。

一方面，加入机制的人员管理存在问题。一是加盟机制无法实现对员工的直接监管，导致大云在物流市场上出现未授权签约、配送效率低下的现象，导致用户体验较差。对于消费者来说，快递员在送货时没有事先通知消费者就决定不送货上门，并将快递邮件交给第三方如信差室或丰巢快件箱，不仅违反了《快递暂行条例》的行业规范和规定，而且导致消费者及时提货甚至丢失货物，导致用户声誉下降。

其次，加盟机制无法保护经销商的利益，导致大量优质经销商流失。对于企业员工来说，福利少、激励少的奖励机制会导致员工工作热情的降低。加盟商更愿意给送货电动车投保，但不愿意给快递员投保。快递从业者圈子里有一种自嘲，宁跌不跌。有时候，快递员会承担自己工作失误的惩罚结果。他辛辛苦苦干了一个月，不仅没有工资，还在月底赔钱承担一万元罚款。

总裁刘曾公开表示，90%的快递从业人员没有或只有很少的五险一金，而快递业所谓的表面繁荣，也只是建立在基层员工福利被克扣的沙丘上。加盟机制下，加盟商没有明确的损害规定来保护从业者的根本利益，惩罚从业者多于奖励的措施加剧了优质快递员的流失，服务质量也出现恶循环。

另一方面，特许经营机制下特许经营网点的混乱问题。加盟机制无法保证加盟店的口碑，店铺管理其快递员的服务质量，容易出现区域用户口碑不佳的现象，为竞争对手在区域内一步步蚕食市场创造机会。在物流市场的初始阶段，加入机制可以帮助大云快速布局市场，拓展业务版图。但是随着加盟点的增多，加盟商的口碑和服务质量也日益突出。在同一个加盟点，加盟商经常倒卖快递，私自转让加盟店，拆信毁书，保证价格成为噱头，维权困难，配送效率低下，未经授权签约等等。消费者只能选择其他物流企业。

此外，在快递市场上，桐庐港的快递公司大多利用加盟机制扩大市场，导致同质化问题。为了获得更高的市场份额，快递公司需要促进低价竞争，这使得顺丰快递和自建的JD.COM有机会收获渔民的利益。

在生态物流提供商的布局上，大云缓解了其业务过于依赖电子商务平台的市场问题，解决了同城配送速度问题。但是对于消费者来说，物流体验已经成为他们选择快递公司的关键因素，快递公司的口碑取决于快递员的服务质量和态度。因此，为了在未来市场上走得更远，加盟机制下的大云快递需要改革从业者与消费者之间的信任关系。

总结:区块链还是大云是改善加入机制的良药？

大云以前采用新的零售和人工智能技术是对其传统商业模式的转变。从目前的科技领域来看，区块链科技可能会帮助大云乃至整个快递行业解决其从业人员的管理问题。

区块链信息的不可篡改性用于记录快递从业人员和加盟商的违法行为，黑名单共享用于帮助消费者避免利益受损。加密算法还可以保证物流商品流通过程中的安全监管，帮助快递企业、商家和消费者建立信任网络。

一招天下吃，加盟机制为大云等许多处于物流市场初期的快递物流企业带来了可观的市场流量。然而，随着物流市场的不断饱和和用户对优质服务需求的不断增加，加入机制带来的问题亟待解决。无论是新零售、人工智能还是区块链技术赋予的权力，物流企业要想长期发展，不仅要保护员工的安全和利益，还要规范行业管理模式，为消费者提供更好的物流服务体验。

文/刘匡微信官方号，ID:刘匡110