[科学技术]5G推动车联网加速“智行”

无人网络、自动驾驶、基于5g的c-v2x(车辆联网无线通信技术)……随着多项扶持政策的密集出台，国家战略规划成为车辆联网发展的重要推动力，车辆联网行业通过“政策东风”加快了在各种应用场景下的布局。根据CCID的数据，到2021年，中国汽车联网市场的规模将达到1150亿元。

网络无人车试运行

有望成为上海市民无人网络出行的“新时尚”:打开手机车载app，输入起点和终点，在“舒适”模式下选择“autox”(自动驾驶)，无人网络车自动将乘客安全送到目的地。

高德最近试图在上海运行无人驾驶网络汽车项目。上海市民可以通过高德出租车平台呼叫无人驾驶汽车，在政府指定和允许的自动驾驶范围内免费体验。与其他只能在固定位置停车的自动驾驶汽车不同，由高德连接的autox自动驾驶网络将在收到订单后，根据乘客起点的交通状况，在附近的安全位置停车和登机。

根据相关法律法规的要求，虽然在驾驶过程中不需要人为干预，但在无人驾驶车辆示范应用的第一阶段，每辆车仍然会配备安全员，以保证车辆的正常驾驶。通过车辆的摄像头、雷达等设备，车内大屏幕还可以准确还原车辆周围情况，并向乘客提示当前车速、交通信号灯状态、转向提醒等信息。

百度近日率先在湖南长沙推出无人驾驶网络汽车服务。首批45辆无人驾驶汽车投入试运行。每辆车都配有安全员，没有里程限制。长沙市民可以在规定时间内通过手机应用程序实时拨打车辆电话，并尝试免费乘坐。

高科技帮助“车内的一切”

自主车作为车联网行业的重要应用实体，以行驶的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现“v2x”，即车、人、路、服务平台等之间的网络连接。随着5g技术在行业内的加速应用，“车联网中的一切”也将以更加快速稳定的形式呈现。

自驾车在行驶过程中，需要识别前方的红绿灯、周围的行人和道路两侧的设施，与这些道路交通实体建立高效稳定的即时“通讯”，判断当前的路况和行驶状况，然后执行相应的行驶动作。整个过程必须在毫秒内完成。

BAIC投资分析师唐家良认为，5g具有高可靠性、低延迟的特点，是自主驾驶技术进一步发展的“敲门砖”，“车内一切”是5g的核心落地场景。

近日，工信部发布《关于加快发展5g的通知》，提出推进“5g车联网”协调发展，推进车联网无线通信技术标准研发。业内人士指出，随着新一代网络技术的发展，自动驾驶系统可以应对更加复杂的城市交通状况，在遇到雨雪、台风等极端天气时及时调整车辆的行驶状态，从而降低交通事故的概率。

此外，5g技术还可以帮助车辆远程快速升级自动驾驶系统，通过不断更新软件来减少系统可能存在的安全漏洞，避免驾驶过程中系统“死机”造成的事故，使自主车在各种路况和环境下的安全性和可靠性达到一个新的水平。

政策是有利的，经常“神助”

国家发改委、工业和信息化部、科技部等11个部门近日联合发布了《智能汽车创新发展战略》，阐述了我国智能汽车创新发展的总体部署和战略落地，为我国智能汽车产业的发展制定了清晰的路线图。

交通部近日发布的《公路工程适应自动驾驶辅助设施通用技术规范(征求意见稿)》，为公路辅助设施适应自动驾驶的规划建设提供了技术规范，以更好地支持车辆在公路上的自动驾驶。

针对车辆网络化环境下车辆智能化管理的需求，工业和信息化部、公安部、国家标准化管理委员会近日联合发布了《国家车辆网络化行业标准体系(车辆智能化管理)建设指南》，以指导智能网络化车辆的车辆登记管理、身份认证与安全、道路运营管理、车路协同控制与服务等领域的标准化工作。

"已经有一系列与智能联网车辆相关的标准在开发中."一些无人驾驶技术专家表示，制定统一标准，规范智能车辆的识别和管理，有助于有效控制现有交通系统下正在进行规模验证和论证的智能车辆，为更多车辆联网验证和论证工作的顺利开展扫清障碍。