[科学技术]韩国制造业进入“老龄化”

“韩国制造业已经开始老化。”韩国《中央日报》14日报道称，最新研究结果显示，韩国制造业全生产率增长率从1995年至2000年的7.3%下降至2010年至2013年的3.1%。近20年来，韩国新企业在整体制造企业中的比重有所下降，对经济的贡献率也有所下降，成为韩国制造业由盛转衰的主要原因。

现代汽车八年来首次出口不到100万辆汽车。图为其蔚山工厂。

业绩不佳和就业危机
韩国媒体报道称，制造业停滞已成为韩国的长期趋势。目前，韩国制造业的运营率连续六年下降，也面临着美元加息、贸易战、供过于求等各种挑战。汽车、造船、钢铁等制造领域几乎处于结构性危机。
根据韩国汽车工业协会的数据，现代汽车公司去年出口963，983辆，比2012年下降22.4%，出口量8年来首次低于100万辆。由于汽车行业创造的就业机会比电气电子等其他行业多，一旦行业萎靡不振，失业问题将非常严重。韩国造船业近日公布，三大造船公司今年下半年将裁员3000多人。预计现代重工和三星重工今年上半年将分别出现2995亿韩元和1483亿韩元的经营赤字。
曾经是汽车、造船工业基地的jeullabuk-do的山区、庆尚南道的Kuji等六个沿海城市，为出口促进做出了巨大贡献，提供了大量就业岗位。然而，由于商业创新的失败和工会抗议的激烈，他们错过了结构调整的机会，现在成为就业危机地区。
目前引领韩国出口增长的行业大多不具备大规模就业的效果，主要投资设备。带动出口增长的半导体、通用设备、石油化工、石油产品、钢铁、计算机等六大产业占韩国出口总值的52.9%，其中半导体的比重从去年的17%大幅上升到今年的20.5%。
韩国《中央日报》报道称，oecd发布的韩国景气领先指数连续15个月呈下降趋势，韩国经济完全处于“收缩阶段”。在出口方面，如果半导体行业出了问题，出口会迅速恶化。
新一代企业动力不足
，不仅是传统制造业，为韩国整体经济注入活力的新型制造企业的作用也在逐渐减弱。根据韩国发展研究所“KDI”13日发布的“降低新制造企业的驱动力”报告，以2014年为标准，韩国制造企业中从业人员超过10人、经营时间不到5年的新企业比例为28%，连续20年下降(1995年为51%)。同期，在新生制造企业工作的员工人数从28%下降到18%。新企业对制造业总生产率的贡献正在下降，从1995年至2000年的3.8%下降到2010年至2013年的1.5%。在此期间，韩国制造业的全生产率增长率也从7.3%下降到3.1%。
根据报告分析，新企业作为经济增长动力的作用正在逐渐缩小。特别是在信息和通信(it)等尖端技术制造领域，新企业的生产率增长贡献从1995-2000年的1.3%下降到2010-2015年的0.2%。
“韩国工业的衰落是不可避免的”
针对韩国制造业近期遇到的问题，研究员kdi Jin认为，随着新的制造要素的不断减少，韩国制造业正在“老化”，甚至逐渐陷入停滞状态，这对韩国经济未来的发展是一个危险的信号。报告建议政府有必要检查一下以前的扶持政策是否有效。首先，与帮助特定企业和行业相比，政府应减少制度和体制障碍。第二，支持创新企业的选择标准应该听取人民的意见。第三，应选择第三方机构公平评估政府支持先进和新制造企业的结果。
中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员康荣平14日对《环球时报》记者表示，韩国制造业的衰落是不可避免的。韩国的相关产业与中国处于竞争关系。经过多年的发展，中国的“狼”在往上窜，韩国原本的优势在被磨掉。市场方面，韩国国内市场太小，主要依靠美国、中国等大市场。但这两年和中国出现了政治分歧，中国大市场的下滑加速了其衰退。
康荣平说，虽然中韩两国在同一个领域有很多行业，但韩国制造业的问题在中国企业中不一定会重复出现。康荣平认为，中国和韩国最大的区别在于中国国内市场的巨大规模。“韩国的问题，中国不能说绝对不能出现，但出现的可能性要低得多。一般来说，如果你有大市场，就可以培养大企业。高度依赖国外市场，当人们对你更有动力时，你就别无选择了。”▲