[科学技术]德国或率先出台自动驾驶法案

据外国媒体报道，厌倦了等待全球监管机构发布监管规定，德国政府准备在明年夏天率先引入里程碑式的监管规定，或将无人驾驶技术的应用商业化。如果该法案获得通过，它将是第一个全面的法律框架，为计算机控制的自动驾驶出租车和相关的道路交通法规提供法律支持。

德国在自动驾驶领域处于领先地位。此前，德国要求联合国标准制定机构欧洲经委会(unece)批准欧盟最基本的自动驾驶功能商业化，等了三年。德国希望草案能在明年夏天假期前由德国下议院通过。目前，立法草案正在各部门进行修订，尚未公布。法案中的每一项提议都需要得到整个内阁的批准，然后草案将被发送给国会议员，最后提交给代表16个联邦州的上议院。

交通部长在一份声明中表示:“新的法律框架应在当前立法期间创造条件，并批准在特定地理环境下自动驾驶车辆在公共道路上的标准化运营。无人驾驶汽车应广泛应用于各种情况，而不指定具体用途。这种灵活性考虑到了各种旅行需求。”posser spieth wolfers partners的合伙人Benedikt wolfers说:“这不仅仅是一个实验，而是自动驾驶和人与货物运输的直接商业化。”汽车法规专家沃尔夫斯在本月早些时候由autonomous赞助的一次活动中向行业高管介绍了这些计划。该活动由澳大利亚软件平台提供商tttech auto发起，旨在促进行业发展。

2017年，德国柏林通过一项法案，允许司机将车辆控制权转移给车载电脑。然而，直到上个月，全球监管机构欧洲经委会(unece)才同意在主要市场销售带l3系统的自动驾驶汽车。一般来说，欧盟将适用欧洲经委会修订的汽车法规。

法律将覆盖自动驾驶的最高水平l4，即在严格限定的参数(运营设计域)下，汽车几乎可以在任何环境下实现自动驾驶。该参数涵盖特定的地理区域、智能交通基础设施、天气条件、交通和道路类型。当车辆出现问题时，人类驾驶员不会坐在车内，而是通过任务控制中心的“技术指导”远程解决问题。

沃尔夫斯指出，如果德国通过该法案，它将是少数领先于技术而不是落后于技术的法律法规之一。在研究无人驾驶汽车的公司中，目前几乎没有一家公司能够推出无人驾驶车队用于商业用途。沃尔夫斯认为，即使德国通过法案，也不会立即推出自动驾驶出租车，“因为相关法律法规并不完善”。他补充说，如果欧盟出台法律，德国可能会撤回自己的法律。

Waymo是alphabet的自动驾驶汽车子公司，是第一家也是唯一一家自动驾驶出租车服务提供商，但该公司仅在美国亚利桑那州凤凰城运营。优步(Uber)、特斯拉(Tesla)、英伟达(nvidia)和阿尔戈(Argo)ai等同行都致力于开发先进的自动驾驶架构。此前，包括大众汽车(Volkswagen)在内的汽车制造商反对说，现行规定只批准了小型试点项目。大众表示，只有商业自驾出租车车队才能在经济上可行。

奥迪电子R&D部门前执行副总裁、autonomous董事长里奇胡迪表示:“德国迈出了一大步，这向欧盟和世界其他地区发出了一个信号，即监管机构支持可行商业模式的常见言论不再有效。这代表着推动汽车行业创新的巨大机遇。它不仅向德国汽车制造商开放，也向世界各地的供应商开放。”(格实汽车古语)