[科学技术]东湖高新区：智慧多维感知网络破解交管难题

武汉东湖高新区作为全国首批双创基地，已成为国家改革创新的前沿阵地、科技孵化的摇篮、就业和宜居性的优化之地、人流、车流、物流高度集中发展的中心。目前，东湖高新区仍处于大建设大发展的新时期，机动车和驾驶员快速增长，道路交通压力巨大，交通拥堵、驾驶困难、停车混乱等“城市病”日益突出。

东湖高新区交通大队科学分析违章堵点、事故、施工原因，改变痛点、堵点、乱点、解决难点。5月6日，在湖北省武汉市，“主动作为速干苦干动员大会，夺取疫情防控和经济社会发展的双重胜利”，东湖高新区交通大队在全市26621个参赛单位中脱颖而出，夺得2019年武汉市中办。

在短短一年多的时间里，东湖高新区交通大队大力推进“主动警务、感知警务、街道警务、民生警务”等现代智能治理措施，取得了显著成效。

要解决高新区的交通管制问题，创新的社会治理必须依靠智能交通和创新驱动。在市公安局“数字警察营”总体框架下，东湖高新区交通大队按照交管局智能交通建设要求，积极寻求管委会支持，先后投入2.5亿元建设“全感知、全智能、全生态、全场景”的多维智能交通感知网络，全面提升主动预防、精准控制、高效服务的能力水平。

前端有辖区内543个区控信号灯、474个电警站、371个卡口站、791个各类监控站、49个感应系统，使信号灯和电子警察视频监控基本“全覆盖”。

全国城市道路交通设备智能武汉分中心通过警企合作，实现了拥堵事件、非正常停车、事故、抛掷物、占用非机动车道、路障等20余种事件的自动检测、智能关联和实时预警。

后端，访问公安、公园、智能小区、电车等数据资源。，搭建视频对抗平台，集成事件检测、视频对抗、智能运维、效能评估等功能。，实现警务从被动应对到主动预测，从事后追踪到源头防控的转变。

整合来自互联网、公安交通管制、公共视频、电子标签、智能社区等的海量数据。，搭建态势感知平台，进行市级交通分析和问题诊断，快速准确制定拥堵控制策略，自动生成信号控制方案，实现全区域信号控制自动优化，基本消除辖区周期性拥堵点，主干道交通平均速度提高26%。

此外，东湖高新区交通大队从实际出发，全面管理街道周围的交通状况。例如，罗瑜东路引航潮汐车道、罗瑜路关山路路口左转、在渣土车集中的凤凰园二路等四个路口安装10套“双向摄像头”、实行交通事故处理“8+x”模式、引入法院、检察院、保险等各种资源等一系列措施，大大减少了市民的交通时间。

通过建立和实施警力下沉机制、“凭感觉监管”的运行机制、队院联动服务机制、3d安全平台，引入了点巡、警助、昼夜结合等新一代服务模式，提高了警力数量、违法查处数量、事故快速率。

同时，交通大队深化交通管理“配送服务”改革措施，搭建舆情警务平台，收集群众反映的城市留言板、市长专线、网络舆情等问题，制定“七三”硬措施进行双评。15 .系统规定政府服务、违法处理、汽车驾驶管理等业务，真正做到“在线、立即、一次、就近”，通过畅通、

新冠肺炎肺炎疫情之战开始以来，交通大队各级领导带头，全体民警坚守岗位。他们24小时奋战在疫情防控第一线，全力以赴做好8个出入境管制道口、3个客舱医院、5个定点治疗医院、3个隔离学校、33个隔离宾馆、36个中国医务人员驻地宾馆等交通防控和交通安全工作，确保了辖区内交通安全的整体稳定，显示出疫情在前头，中国警方没有后撤。(王小鹰王艳)